Transportul autonom de mărfuri nu se va limita la camioane și avioane. Potrivit unei surse, Yara
Yara a dezvoltat conceptul în 2017an și plănuia să trimită nava să navigheze în 2020, dar pandemia de COVID-19 a amânat călătoria. Nu este prima navă fără pilot de orice tip care a pornit (un feribot finlandez lansat în 2018), dar este primul model complet electric.
Aceasta este o navă lentă, cu viteză maximăcare este de 13 noduri datorită celor două sisteme de propulsie de 900 kW (navele-container rulează de obicei la viteze între 16 și 25 de noduri) și este sigur să spunem că încărcarea bateriei gigant de 7 MWh va dura mult timp. Cu toate acestea, Yara crede că beneficiile pentru mediu merită.
Compania estimează că Yara Birkeland va înlocui aproximativ40.000 de camioane călătoresc pe an, reducând semnificativ emisiile de CO2 și oxid de azot într-o țară care se bazează deja puternic pe hidroenergie. Nava poate ușura, de asemenea, aglomerația pe uscat, ca să nu mai vorbim de menținerea oamenilor în siguranță (deși în detrimentul eventualelor tăieri de locuri de muncă).
Poate trece mult timp înaintevom vedea nave containere autonome navigând spre alte țări. Chiar dacă distanța nu este o problemă, docurile sunt – o navă autopropulsată va avea mai multe dificultăți în navigarea în porturile aglomerate precum Durban sau Shanghai.
Există, de asemenea, probleme legale.Diferite țări au propriile reguli maritime. La fel ca în cazul mașinilor cu conducere automată, există o problemă de responsabilitate. Cine va fi de vină în cazul în care o navă autonomă va înceta și va provoca un dezastru ecologic datorită pătrunderii substanțelor chimice în apă?
Deși este ușor să ne imaginăm o zi în care navele electrice autonome vor deveni obișnuite, acea zi este probabil să fie departe.
Sursa: cnn
Ilustrații: yara
</ p>