Mașini zburătoare, taxiuri aeriene și eVTOL, chiar și denumirile transporturilor aeriene similare pot deveni deja confuze.
Ce este considerat o mașină zburătoare?
Nu există încă o definiție strictă, darDe obicei, acest concept este inclus în transportul eVTOL sau în decolarea și aterizarea verticală electrică - acestea sunt avioane cu decolare verticală cu o acționare electrică.
Elicopterul nu este inclus în această categorie.Arhitectura poate fi, de asemenea, orice, deoarece inginerii încă experimentează cu numărul de elice și locația acestora, precum și cu ergonomia și numărul de pasageri din cabină.
De ce să vorbim separat despre eVTOL și elicoptere, sunt chiar diferite?
Da, există diferențe între un elicopter și un eVTOL.De exemplu, un elicopter este proiectat să plutească în aer mult timp în timpul zborului. Acest lucru este necesar pentru a efectua lucrări de supraveghere, salvare și instalare într-o poziție fixă.
Cel mai apropiat din punct de vedere al funcționalitățiielicoptere - multicoptere, nu pot acoperi distanțe lungi, dar irosesc energie pentru a-și fixa poziția în aer. De asemenea, este mai ieftin să certifici un elicopter din cauza absenței unei manevre de tranziție complexe între zborul vertical și orizontal.
Printre principalele avantaje ale eVTOL se numără emisiile scăzute și nivelurile scăzute de zgomot.
Ce mașini zburătoare sunt considerate certificate și există standarde de siguranță în acest domeniu?
Astăzi dezvoltarea și asamblarea zboruluiPeste 300 de companii se ocupă de mașini. Dar până acum toate proiectele sunt în principal în faza de planificare și testare. Doar o mână de startup-uri au prototipuri funcționale.
O altă problemă este înregistrarea noilor taxiuri aeriene:certificate de siguranță și reglementări de transport aerian - nu există. Toate aceste probleme nu au fost încă rezolvate. Prin urmare, vom vorbi despre cazuri speciale în care transportul a fost certificat.
De exemplu, o dronă care a fost creată în China -EHang a fost supus unui număr de teste de succes în orașe din Europa și Coreea de Sud și a primit, de asemenea, un certificat de navigabilitate SAC (Special Airworthiness Certificate) în 2020 în Coreea. Pentru a-l primi, dispozitivul trebuie să fie supus controlului de inspecție, să furnizeze documentația de funcționare și să descrie condițiile de funcționare așteptate.
A mai arătat compania germană Volocoptertestarea unei drone de marfă grea capabilă să transporte 200 kg de marfă pe 40 km. În prezent, se află în proces de finalizare a certificării vehiculelor sale. Primele zboruri comerciale din Singapore ar trebui să fie lansate până în 2023.
Startup-ul din Munchen Lilium lucrează și eltaxi aerian. În 2020, compania a prezentat un prototip de avion cu cinci locuri. În timpul zborului orizontal, vehiculul consumă doar aproximativ 10% din puterea sa maximă.
În 2020, transportul companiei a primit un certificatCRI-A01 de la Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA). Dar acesta nu este un document care dă permisiunea de a zbura, ci ceva de genul unei liste de cerințe și probleme tehnice care trebuie acordate atenție și corectate înainte de a trece la certificarea finală.
CRI este un document oficial emis deînainte de certificare pentru a evidenția principalele probleme tehnice, administrative sau de interpretare care apar între o aeronavă nouă și certificare.
Și ce zici de Rusia?
La sfârșitul lunii ianuarie, a început startup-ul rus Hovertestează un taxi zburător la Moscova, pe mica arenă din Luzhniki. Directorul general al companiei de dezvoltare Hover Hoverbike, Alexander Atamanov, a spus că începerea funcționării primului taxi zburător din Rusia este planificată în 2025.
Aparatul poate transporta două persoane șiaccelerează până la 200 km/h. La această viteză, vehiculul parcurge 100 km fără reîncărcare, adică aproximativ o jumătate de oră în aer. Drona pentru pasageri are o capacitate de transport de 300 kg și se poate ridica la 150 m deasupra solului.
Serghei Izvolsky, consilier al șefului Agenției Federale de Transport Aerian, a spus că transportul are nevoie acum de certificare de agenție. Acesta trebuie să fie inițiat de producător.
Până în prezent, în Rusia nu există reglementări contabile și de înregistrare pentru vehiculele cu echipaj. Legislația se mișcă în această direcție, dar este imposibil de estimat cât timp va dura, a adăugat el.
Încă nu există o reglementare uniformăcertificarea transportului aerian electric, mașinilor zburătoare și eVTOL. Dar corporațiile IT promit că taxiurile aeriene vor apărea în următorii cinci-zece ani sau chiar mai devreme.
Aceasta înseamnă că trebuie să ai timp pentru a creaclasificarea acestui tip de transport, un set de verificări de siguranță, precum și stabilirea frecvenței cu care trebuie efectuată întreținerea și ce ar trebui inclus în aceasta.
Citeste mai mult:
Imposibil de imaginat: care sunt cele mai mari obiecte din univers și unde se află
Priviți imaginile a două galaxii care se fuzionează, luate la 9 ani una dintre ele
Elon Musk: Starship poate ridica de 1.000 de ori mai multă marfă decât alte rachete