NATO a aruncat mănușa cursei de înarmare în Rusia

Aparent, probele zburătoare ale avioanelor de luptă de generația a șasea vor fi luate în aer în următoarele două sau trei

al anului. Ce a pregătit Rusia ca răspuns? Este aceasta o altă încercare de a ne ruina în cursa înarmărilor? Sau suntem deja cu disperare în urmă în industria de apărare?

Cuprins

  • Noua generație eFighter
  • Așa că au navigat
  • Provoacă din nou, nu vom exagera?

Înainte ca Rusia să aibă timp să se obișnuiască cu a cincea generație de luptători, industria noastră de apărare începe să fie amânată de un alt test. Rețeaua deschide din ce în ce mai mult cortina proiectelor de a șasea generație.

Tu intrebi:unde să conduci așa când nici Su-57, nici J-20, nici F-35 nu s-au luptat nicăieri? Așa că vorbesc despre același lucru, dar este evident că Statele Unite plănuiesc să retragă F-22 Raptor în viitorul apropiat - la exercițiul din 2020, unde s-a jucat scenariul invaziei Taiwanului de către China, o aeronavă. al proiectului NGAD îndeplinea deja sarcini în adâncul apărării inamicului.

F-22 Raptor

lockheedmartin.com

Noua generație eFighter

NGAD (Next Generation Air Dominance) este un proiect în urma căruia lumea a început să discute serios despre tema celei de-a șasea generații de luptători.

Ce este în neregulă cu F-22?Mașina este în funcțiune de peste cincisprezece ani și s-a dovedit în lupte. Niciunul dintre potențialii adversari nu are mașini similare încă, China și Rusia tocmai se obișnuiesc cu a cincea generație. Ce este asta dacă nu o încercare de a trage țările într-o nouă cursă a înarmărilor, încordând bugetele lor militare?

Infografică NGAD

Se pare că există probleme, iar tonul armatei americane sună din ce în ce mai decisiv - vor să scape de Raptor. Motivele sunt următoarele:

1)Abundența „bolilor copilăriei” nerezolvate... Mai multe avioane au pierdut din cauza accidenteloravionică, senzori defecționați și mai ales sistemul de alimentare cu aer al cockpitului: plângeri de mirosuri, amețeli, doi piloți au refuzat oficial să piloteze F-22, unul a murit, pierzându-și cunoștința.

2)Problema nerezolvată a radarelor laterale,au fost abandonate în stadiul de dezvoltare, ptaccelerarea proiectului. Din acest motiv, este dificil pentru aeronava să atace ținte din orice direcție; racheta trebuie să fie însoțită într-un interval de cel mult 90 de grade. Su-57 nu are o astfel de problemă, de exemplu.

3)Nu poate funcționa în domeniul infraroșu, lipsa dispozitivelor necesare pentru aceasta, care afectează foarte mult distanțele mari și noaptea în ceea ce privește recunoașterea obiectelor.

4)Incapacitatea de a utiliza sistemul tactic Linx-16... Este un sistem de comunicații, control și navigațiefuncționând la frecvențe ultra-înalte de „sărituri”. Pentru unele sarcini, F-22 este forțat să folosească un radio convențional, care pune capăt stealth-ului în astfel de momente.

Adică, din mai multe aspecte, chiar și F-15 actualizat la F-15SE este de preferat în multe privințe.

F-15SE va continua să lucreze la Yankees și aliații lor timp de cel puțin încă 10 ani

NGAD în primele infografice apărute pe rețea arată caarata ca "unchiul" – Northrop B-2 Spirit, care astăzi este în mod obiectiv cel mai bun avion stealth realizat (este și cel mai scump din istorie – 2 miliarde de dolari cu toate clopotele și fluierele!).

Planor de aripă zburătoare, în formă de diamant,duzele sunt ascunse cât mai mult posibil, dar cel mai interesant lucru este că în multe lucrări de artă avionul este descris fără coadă. Fără chile, fără stabilizatori. Trebuie să presupunem că pot fi îndepărtate atunci când sunt atinse viteze de aproximativ Mach 4, și anume, aceste viteze sunt menționate în proiect.

Unul dintre conceptele de „neted” HGAD

Pe baza deficiențelor aeronavelor existente din a cincea generație și ținând cont de noile dorințe ale armatei, au dezvoltatcerințe pentru a șasea generație:

  1. Capacitatea de a schimba forma, adică să ascundă nu numai armele, ci și elementele penajului.

  2. Capabilitati avansate ale senzorilor, acoperirea și îmbunătățirea stealth-ului.

  3. Nivel ridicat de integrareîn cele mai recente sisteme de rețea.

  4. Opțiune fără pilot, roi -interacțiunea cu dronele.

  5. Inteligența artificială auto-învățată... Vizualizare completă a sistemelor, cockpit virtual.

În plus față de „al șaselea”, este planificată instalarea de lasere, care au crescut ca ciupercile în armata SUA în ultimii doi ani și sunt deja utilizate pentru echiparea Marinei, Forțelor Aeriene și chiar a unităților terestre de diferite putere.

Există deja știri despre pregătirea pre-zboruluiprobe de aeronave. Se așteaptă să înlocuiască complet F-22 până în 2030, în timp ce calul de muncă stăpânit F-35 va înlocui actualizările epuizate de F-15 și F-16.

Așa că au navigat

Se pare că tocmai am lansat Su-57,oftat de ușurare, încet, încet a început să le transfere trupelor, deoarece conceptul în sine a început să devină învechit. Da, Su-57 are o serie de avantaje față de Raptor, inclusiv aceleași radare laterale. Dar în ceea ce privește stealth și motoare, rămâne încă în urmă, iar într-o nouă etapă, cerințele sunt și mai mari - atât pentru materiale, cât și pentru microelectronică.

Infografice ale viitorului „șase” european

ukdefencejournal.uk

Marea Britanie s-a oprit cu proiectul Tempest (Tempest), laItalienii, suedezii și, eventual, altcineva s-au conectat deja la el în viitorul apropiat, ceea ce va grăbi dezvoltarea. Livrările de arme sunt planificate până în 2035. Astăzi există informații despre testele de succes ale noii avionice pentru viitorul avion.

O altă inovație în acest domeniu a fost faptul căinteligența artificială este utilizată în proiectare, este deja planificată utilizarea acesteia în producție. Militarii s-au săturat să petreacă 5-10 ani pentru proiectare și aceeași sumă pentru dezvoltarea producției. Acum, ultimele evoluții vor dura câțiva ani, iar modernizarea sau chiar înlocuirea va avea loc la 5-6 ani de la intrarea în trupe.

BAE TEMPEST la prezentarea conceptului

Provoacă din nou, nu vom exagera?

La Mikoyan ei privesc succesul cu invidie neagră„Sukhoi”, pentru că amenință să monopolizeze în curând clasa de aviație în care aceste două școli concurează în ultimii optzeci de ani. Prin urmare, în 2019, directorul RSK MiG, Ilya Tarasenko, a anunțat dezvoltarea PAK DP (complex avansat de aeronave de interceptare cu rază lungă de acțiune) pentru a înlocui MiG-31, un interceptor fără vârstă.

În același timp, aproximativ indexul a început să aparăMiG-41 - spun ei, al treizeci și unu nu mai trage la viteze în 2,8 Mach (pentru un interceptor, desigur), este necesar să-l aduceți la 4 Mach și mai mult. Iar complexul de arme moderne de pe avionul anilor 70 devine din ce în ce mai greu de agățat.

MiG-31 ne păzește pacea din 1982 și va continua să o facă, probabil până la începutul anilor 2030.

Anton Gromov / Russianplanes.net

Dar mașini moderne din a cincea și a șasea generație– acestea nu mai sunt mașini foarte specializate, ci multifuncționale. Ultimul luptător al Pentagonului cu statut de interceptor a fost retras în 2006; a fost F-14, glorificat de tânărul Tom Cruise în Top Gun. MiG-41 în sine, judecând după majoritatea surselor, va primi statutul de a șasea generație.

Dar nu mai există informații. Deloc. Și asta te face să te gândești la intrigile ascunse ale întregii întreprinderi.

Joc hardware al lui MiG care încearcă să smulgăfinanțare de la Sukhoi? Un alt balon de săpun PR al armatei? Modernizare banală a MiG-31, care va primi pe hârtie statutul de nouă generație? După cum se spune, vom arunca o privire, dar până acum situația este clară, că situația este tulbure.

12

Una dintre artele presupusei apariții a MiG-41

Evident, dacă a 6-a generație nu este un bluff, nu esteo încercare de a-i târî pe ruși și chinezi în cursa înarmărilor și de a nu „taia” bugetul chiar de către elita militară americană, primele zboruri de succes ale NGAD și Tempest se pot retrage în sfârșit (cel puțin Rusia, dar nu numai ea) din major liga țărilor producătoare de avioane militare. Vom fi lăsați deoparte India, care câștigă independență în dezvoltare, iar industria aeronautică rusă va concura deja cu ei pentru piețele din Algeria, Myanmar sau Uganda. Felicitări tuturor.

Cea mai nouă generație de articole și știri în Telegrama noastră?

Aboneaza-te la