Ce este transportul electric?
Transportul electric este un tip de transport care folosește
Energia care conduce un vehicul poate fi obținută din mai multe surse:
- din energia chimică a bateriilor și acumulatorilor de la bord (mașină electrică, autobuz electric etc.);
- din energia stocată în condensatori (capabus);
- împreună de la o baterie de la bord și o centrală de alimentare cu combustibil (vehicul hibrid);
- să fie generat la bord folosind un motor pe benzină sau un motor diesel (locomotivă diesel, basculantă minieră etc.);
- generat la bord folosind pilele de combustibil;
- să fie generat la bord folosind energie atomică (submarin nuclear, portavion);
- din surse mai exotice precum volante, vânt și soare (girobuz, vehicule electrice cu energie solară);
- prin conexiune directă la o centrală terestră prin stații (tramvai, troleibuz, monorail, metrou, tren electric, locomotivă electrică etc.).
Pentru ce este transportul electric?
- Transport electric pasageri
În țările dezvoltate, transportul electric esteprincipalul transportator de pasageri în interiorul orașului, reprezentând peste 50% din trafic. În țările în curs de dezvoltare, procentul transportului electric în orașe variază de la 15%.
Principalele mijloace de transport electric urban de călători sunt tramvaiele, troleibuzele, metrourile, trenurile electrice, monorailele, funicularele etc.
- Mașină electrică
- Scuter electric
- Bicicleta electrica
- Mașină de golf
- Transport electric de marfă
Transportul electric de marfă este utilizat întransport care necesită o eficiență ridicată a vehiculelor, de exemplu, troleibuzele de marfă sunt folosite în minele cu cară deschisă, iar pe căile ferate se folosesc trenuri electrice și locomotive electrice de curent continuu și alternativ.
De asemenea, transportul electric de marfă include mașini electrice, căruțe electrice, tractoare electrice, stivuitoare electrice, unele tipuri de macarale mobile și excavatoare.
- Transport electric individual
Transportul electric individual include Segway, hoverboard, scuter electric, monociclu și bicicleta electrică.
Statutul juridic al vehiculelor electrice individualedefinit în Rusia ambiguu. Regulile actuale de circulație nu clasifică în mod specific aceste vehicule ca fiind un anumit mod de transport.
- Alte tipuri de transport electric
Aproape orice motor neelectric poate fiînlocuiți cu electric. În consecință, orice vehicul care folosește un motor neelectric pentru mișcare (motor cu ardere internă, motor diesel, motor cu abur etc.) poate utiliza și un motor electric ca tracțiune.
Există diferite vehicule electrice sub formă de dezvoltări, copii mici sau serii:
- aeronave electrice (aeronave cu tracțiune electrică),
- mașini electrice, girobuze, autobuze electrice,
- pe apă - nave electrice, submarine electrice etc.
Ce fel de vehicul electric folosim deja?
- Bicicleta electrica
Aceasta este o bicicletă electricăcare asigură parţial sau complet mişcarea acestuia. Se mai numește și o bicicletă hibridă, deși o bicicletă hibridă este o bicicletă care combină în designul său atât atributele unei biciclete de munte, cât și ale unei biciclete de șosea.
În general, o bicicletă electronică se distinge deprezența obișnuită a trei componente suplimentare: un motor electric, o baterie și un controler. Spre deosebire de un scuter electric sau o motocicletă, o bicicletă electrică poate fi propulsată de pedale, iar funcționarea și întreținerea acesteia sunt puțin mai dificile decât manipularea unei biciclete obișnuite.
deficiențe
- Pedalarea și controlul unei biciclete electrice cu o baterie mare este complicată de o masă mare (de la 30 kg sau mai mult), care corespunde inerției și inconvenientelor la transport.
- Gama insuficientă pentru mulți utilizatori numai pe acționarea electrică de la baterii de capacitate mică (nu mai mult de 20 km pentru un model convențional).
- Timp lung de încărcare pentru bateriile convenționale (cel puțin 4-6 ore). Problema este rezolvată prin utilizarea bateriilor cu titanat de litiu.
- Durată scurtă de viață a celor mai frecvente baterii plumb-acid și litiu-ion (nu mai mult de 2-3 ani la o sarcină medie).
- Restricții privind utilizarea bicicletelor electrice pebazat pe baterii de plumb și litiu-ion la temperaturi negative. În același timp, aceste baterii încep să se degradeze puternic. Sub –20 ° C, numai titanatul de litiu și unele modele de baterii litiu-fosfat de fier pot fi utilizate.
- Manevrabilitate și fiabilitate insuficiente pedrumuri neasfaltate pentru biciclete electrice cu roată cu motor: angrenajele din plastic ale roții se uzează rapid în condiții de vibrații ridicate.
- Costul ridicat al produsului și funcționarea acestuia în comparație cu o bicicletă convențională (de 2 sau mai multe ori).
- Imposibilitatea de a combina viteza mare și distanța lungă: trebuie să alegeți un lucru cu bateriile disponibile în acest moment.
- Scuter electric
Scuterul este ușor de controlat:stați pe o platformă largă și virați. Viteza medie este de 20–35 km/h, din nou, conducerea la locul de muncă în parcuri și trotuare este corect. Încărcarea bateriei este de obicei proiectată pentru 25-45 km. Bateria se reincarca in 3-5 ore.
Când este complet descărcat, puteți ajunge la cea mai apropiată priză împingând cu piciorul sau ținând dispozitivul pliat în mâini.
Capacitatea de cross-country a unui scuter electric de oraș este scăzutădatorită roților mici cu un diametru de 6–10 inci. Este mai bine să ocoliți denivelări, bălți și pietre de pavaj. Dar există și SUV-uri monstru, precum Dualton, la prețuri de la 70 de mii de ruble.
Pentru drumuri destul de proastescuter electric cu roți largi mari și absorbție de șocuri. Ergonomia este excelentă: vehiculul este pliat compact, datorită greutății sale reduse de 8-12 kg, este ușor de transportat în mâini, luați-l cu dvs. în metrou, autobuz, microbuz. Îl puteți păstra oriunde.
- Scooter giroscopic
Acesta este un vehicul electric stradal, realizat sub forma a doua platforme transversale conectate pentru picioare, mobile una fata de alta, cu roti pe laterale.
Folosește motoare electrice alimentate de un electroacumulator și o serie de senzori giroscopici pentru a se echilibra și a menține poziția orizontală a suportului pentru picioare.
Această unitate constă din mai multe elemente cheie:
- două motoare electrice;
- sistem de senzori giroscopici;
- un dispozitiv de control care procesează toate informațiile primite de la senzori;
- corp scuter giroscopic;
- baterie.
În multe țări, funcționarea scuterelor giroscopice a fostinterzisă atât pe autostrăzi, cât și pe trotuare. De exemplu, o interdicție similară este în vigoare în Marea Britanie (este permisă utilizarea acestora numai pe teritorii private cu acordul proprietarului).
- Monowheel
Este autoechilibrare electricăun monociclu cu o singură roată și suporturi pentru picioare situate pe ambele părți ale roții. Monociclul este o modernizare profundă a Segway - un vehicul electric cu autoechilibrare de la Segway Inc, cu două roți situate de fiecare parte a șoferului, care arată ca un car.
Inventat de Dean Kamen. Monociclul folosește, de asemenea, diverși senzori, giroscoape și accelerometre, împreună cu un motor electric pentru a echilibra automat planul pedalei înainte și înapoi.
Se realizează echilibrarea stânga și dreaptao persoană (monociclu sau călăreț) și este controlată prin înclinarea corpului și rotirea întregului dispozitiv spre dreapta și stânga cu picioarele. În acest fel, echilibrul dinamic este menținut, la fel ca la biciclete sau scutere.
Scooterele electrice, inclusiv monocicluul electric, nu suntpoate fi utilizat pe autostrăzi în unele țări. Unii oameni cred că folosirea monociclului necesită purtarea echipamentului de protecție a patinelor în linie din cauza riscului de cădere.
Cele mai noi moduri de transport
- Avion electric
Designerul polonez Michal Bonikowski a venit cu cumface din avioane un mod de transport mai ecologic. El a propus utilizarea energiei aerului pentru a încărca bateriile avioanelor electrice speciale. Proiectul a fost numit Eather One.
Eather One în sine arată ca un avion obișnuit dacăignorați nano-generatorii în proiectarea aripilor sale. Energia statică se scurge din corp în timpul zborului. Energia mecanică este convertită în energie electrică.
Proiectantul a sugerat instalarea în aripi în timpulzbor în loc de rezervoare de combustibil nanogeneratoare triboelectrice. Folosind vibrația structurii și fricțiunea creată de îndoirea aripilor în timpul zborului, acestea vor genera energia necesară pentru a alimenta mai multe motoare electrice mici.
- Autobuze cu hidrogen
Au prezentat autoritățile orașului Aberdeen din Scoțiaprimele autobuze cu două etaje din lume alimentate doar cu hidrogen. Au devenit deja parte a transportului public al orașului, reforma este primul pas într-un proiect cu emisii zero care vizează combaterea poluării aerului.
Autobuzele sunt în faza finalătestare, dar cetățenii le pot folosi deja. Se vor deplasa prin oraș timp de câteva săptămâni pentru ca șoferii să se obișnuiască să conducă un nou tip de transport.
Acest proiect este condus deConsiliul municipal Aberdeen, al cărui obiectiv este îmbunătățirea continuă a aspectelor economice și de mediu ale orașului prin introducerea unui transport curat.
- Trenuri cu vid
Un prototip Hyperloop este dezvoltat în Coreea.S-a cunoscut că a atins o viteză de peste 1.000 km/h. Acest lucru vine la doar câteva zile după ce un concept de vehicul de mare viteză a efectuat primul său test de succes pentru pasageri folosind această tehnologie.
Institutul de cercetare feroviară din Coreea a anunțat că Hyperloop a atins o viteză maximă de 1.019 km / h.
Țara are deja trenuri de mare viteză care deservesc această rută, dar guvernul dorește să facă călătoria și mai rapidă pe aceasta.
Viteza maximă anterioară, de asemeneastabilit de institut a fost de 714 km / h. Coreea de Sud speră să lanseze Hyperloop până în 2024, ceea ce va reduce timpul de călătorie între Seul și Busan de la trei ore la 30 de minute.
- Avioane electrice
Multicopterele E-Volo, sau Volocopter, sunt o serie de elicoptere multicopter ultra-uşoare cu pilot electric dezvoltate de compania E-volo din Germania.
Pentru a controla un Volocopter, spre deosebire de convenționalelicopterele nu necesită dispozitive mecanice, cum ar fi o placă rotativă, elice cu pas variabil, rotor de coadă și cârmă. Șuruburile sunt fixate fix pe axele motoarelor electrice. Schimbarea altitudinii zborului, a virajului și a mișcării orizontale este asigurată exclusiv prin scăderea sau creșterea turației motorului.
Motor suplimentar (planificat) înaxa longitudinală, montată în spatele fuselajului, oferă o tracțiune suplimentară pentru zborul nivelat. Telecomanda este efectuată de un joystick.
Citeste mai mult
Cel mai furtunos loc de pe Pământ: de ce Pasajul Drake este cel mai periculos traseu spre Antarctica
Noul compus de uraniu bate recordul de conductivitate anormală
Eroare evolutivă: care organe din corpul uman funcționează ilogic