O companie din Germania a testat cu succes o procedură de realimentare cu combustibil criogenic la sol. În viitorul apropiat
H2Fly efectuează primul zbor cu echipajpe combustibil cu hidrogen în 2009 și, cel mai recent, a desfășurat lucrări de pionierat cu un sistem de gaz cu hidrogen încorporat în aeronava cu două culoaruri Pipistrel Taurus G4. Acum compania germană a echipat aceeași aeronavă HY4 cu un motor lichid cu sistem de stocare de la Air Liquide.
Acum H2Fly și-a anunțat finalizarea cu succesteste la sol pentru realimentare. Compania a efectuat deja teste extinse de vibrație și etanșare ale rezervorului criogenic, care este situat separat pe partea stângă a fuzelajului și este bine izolat de pilot pe partea dreaptă a fuzelajului.
Testele de realimentare la sol cu hidrogen lichid au fost finalizate. Fotografie: H2Fly
Înlocuirea combustibilului Jet-A cu o alternativăA deveni neutru în carbon este o provocare pentru industria aviației. A ajunge la zero emisii este mult mai dificil. Ceea ce funcționează pentru mașini și camioane nu funcționează pentru avioane – bateriile sunt prea grele și hidrogenul gazos ocupă prea mult spațiu. În acest moment, aviația verde intercontinentală va începe probabil să utilizeze hidrogen lichid.
Problema este că dacă te răcești criogenicCând hidrogenul este în stare lichidă, încă ocupă mult spațiu fizic - de aproximativ 3,7 ori mai mult decât combustibilul pentru avioane. În plus, hidrogenul rămâne lichid doar dacă este menținut la o temperatură sub 20 Kelvin (-253 °C).
Citeste mai mult:
S-a dovedit că fotosinteza nu funcționează așa cum credeau oamenii de știință. Acum vor să-l pirateze
Galaxia radio îndepărtată s-a dovedit a fi o gaură neagră, care este îndreptată direct spre Pământ
Am găsit o modalitate de a reduce greutatea și zahărul din sânge. Oamenii de știință promit efectul intervenției chirurgicale