Cimitirul aeronavelor
Unde merg aeronavele dezafectate? De exemplu, au fost găsite celebrele Concorde sau Tu-144
Dacă luați South Kolb Road cătreTucson, Arizona, poate fi văzut ca peisajul familiar al Americii cu un etaj este înlocuit cu rânduri de avioane. De la stivuitoare masive la bombardiere grele, ele stau nemișcate în soarele arzător al deșertului.
Ce este asta?
Sursa: Fotografii din Arhivele Carol M. Highsmith, Biblioteca Congresului, Divizia de Imagini și Fotografii / Picrly
Ce e aici?
Aceasta este baza forțelor aeriene Davis-Monten, unde se află cel de-al 309-lea grup de reparații și întreținere aerospațială.Aici, pe o suprafață de 10,5 km², aproximativ 4.400 de aeronave și 13 vehicule aerospațiale ale Forțelor Aeriene, Armatei, Pazei de Coastă, Marinei, Corpului Marinei și Administrației Naționale Aeronautice și Spațiale (NASA) din Statele Unite își trăiesc viața.Are totul: avioane de transport maritim către bombardiere, transport militar Hercules și interceptoare de vânătoare F-14 Tomcat, cunoscute spectatorilor din filmul de acțiune de la Hollywood Top Gun.
Sursa: Serviciul de difuzare a informațiilor vizuale al Departamentului Apărării din SUA / Picrly.
În ciuda faptului că există diferite tipuri de aeronave la bază, cele mai multe dintre cele supraviețuitoare aparțin aviației militare.
Unele dintre ele par a fi noi, în timp ce altele sunt închise, nu le puteți vedea – sunt acoperite cu carcase de protecție care protejeazăNu toți luptătorii cu reacție sunt suficient de norocoși să supraviețuiască pensionării lor dintr-o singură bucată.În unele hangare, acestea sunt depozitate sub forma unei cutii de piese de schimb.Aici, rămășițele avioanelor sunt pregătite pentru a fi trimise în diferite locuri din întreaga lume pentru a ajuta alte păsări de oțel să zboare spre cer.
De ce Arizona?
În timp ce Davis-Montain nu este singurul cimitir de avioane din lume , este de departe cel mai mare.De ce a fost construită aici, în deșert?
Clima din Arizona, cu căldura uscată și umiditatea scăzută, este ideală Acest lucru face ca aeronavele să fie mai puțin susceptibile la coroziune; Menținerea avioanelor în stare de funcționare corespunzătoare este, de asemenea, mai ușoară.În plus, deserturile au mult spațiu la un preț accesibil.
De asemenea, geologia deșertului, cu solul său alcalin, este suficient de complexă pentru ca o aeronavă să nu cadă în subteran.Acestea pot fi parcate în deșert fără utilizarea unor rampe noi scumpe.
Adăpost pentru avioane
În ciuda faptului că baza aeriană este numităun „cimitir” pentru avioane; aici sunt stocate și modele noi. Tehnicienii instalației îi urmăresc în depozit și se asigură că avionul nu are murdărie, praf și animale sălbatice. Ei verifică în mod regulat funcționarea motoarelor și a altor echipamente pentru a se asigura că totul funcționează fără probleme.
Din cauza pandemiei de COVID-19, când majoritateaPe măsură ce companiile aeriene au aterizat, mai multe avioane au aterizat aici decât oricând în istoria recentă. Nu le puteți lăsa doar la aeroport; au nevoie de multă atenție.
„Pentru a plasa o aeronavă este nevoie250 ore. De asemenea, necesită verificări speciale la fiecare 7, 14 și 30 de zile”, a declarat Mark Blet, director adjunct al Centrului Internațional de Aviație Roswell, pentru Fox News.
În spatele suprafețelor de control ale unei aeronave sauavionica trebuie îngrijită. Personalul trebuie să verifice orificiile de intrare a fuselajului. Acestea trebuie închise, deoarece pot deveni case tentante pentru cuiburi pentru păsări sau insecte. Sistemele hidraulice ale aeronavelor conțin fluide care trebuie evacuate. Cu toate acestea, rezervoarele de combustibil ale aeronavelor trebuie să rămână parțial umplute pentru a menține lubrifierea și a crește greutatea aeronavei în zonele cu vânt.
Bateriile aeronavei trebuie deconectate și din nouconectați-vă la fiecare 14 zile. Zonele de lansare a motorului cu reacție ar trebui să fie acoperite, la fel ca geamurile aeronavelor, pentru a le proteja de lumina soarelui. Plicuri uriașe de silice, asemănătoare cu cele găsite în sticlele pentru pilule, sunt plasate în interiorul motoarelor cu reacție pentru a le menține uscate.
Anvelopele aeronavei trebuie rotite fiecareuna sau două săptămâni, astfel încât să nu coboare. Aceasta înseamnă că aeronava trebuie să fie tractată, taxată sau ridicată. Pentru a preveni ruginirea, șasiul trebuie lubrifiat cu fluid hidraulic.
Cum a apărut baza?
Baza a fost fondată în 1925 și numită în memoriedespre locuitorii din Tucson, piloții militari din Primul Război Mondial Samuel Davis și Oscar Monten. În 1940, baza a fost extinsă; aici au fost antrenate echipaje de aviație de bombardiere. După război, baza Davis-Monthan a fost aleasă drept „cimitir de avioane”. Cu toate acestea, deja în 1946, odată cu începutul Războiului Rece, aici s-au stabilit din nou unități de luptă ale aviației strategice - două grupuri aeriene Boeing B-29 Superfortress.
La începutul lui martie 1949, un B-50 Superfortressa decolat de la baza Davis-Montin și a efectuat un zbor non-stop în jurul lumii (durata sa a fost de 94 de ore cu patru realimentări în aer). Din 1963 până în 1976, avioanele spion Lockheed U-2 au avut sediul aici și de la începutul anilor 1960. până în 1984 - 18 rachete pe bază de siloz Titan II.
În 1976 comandamentul strategicaviația a transferat baza de aviație tactică în persoana celei de-a 355-a aripi de luptă, cu sediul la Davis-Montin până în prezent. În ciuda numelui, principala forță de atac a unității este aeronava de atac Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, iar Aripa 355 în sine este principala unitate de antrenament pentru echipajele USAF ale acestor aeronave.
Cum ajungi aici?
Acum „cimitirul” funcționează ca un MuzeuPima Aviation and Aerospace Center, unde puteți face un tur al 309th Aerospace Maintenance and Remanufacturing Center (AMARG).
A citi Mai departe
Vedeți o dronă de atac greu care poartă o tonă de arme
Oamenii de știință nu au reușit să prindă vulpea Rambo de trei ani. Împiedică eliberarea animalelor rare în pădure
O navă spațială la câțiva kilometri distanță: tot ce se știe despre noul proiect al Chinei