Într-un nou videoclip Lockheed Martin, Michael Buonanno, inginer principal pentru dezvoltarea aeronavei X-59, a spus:
De asemenea, elemente ale corpului modelului experimentals-a întors de la testele de rezistență de la locul de dezvoltare al Lockheed Martin din Fort Worth, Texas, la locul de asamblare al companiei din Palmdale, California. Aeronava se pregătește acum pentru primele sale teste de zbor.
Tony Delagarza, specialistul principal al echipeidezvoltarea lui X-59, a subliniat rolul modelării aeroelastice în asigurarea nivelurilor „liniștite” necesare ale aeronavei. Ar fi fost imposibil să-l construiască acum 20-30 de ani, a remarcat expertul. Zgomotul de la aeronava supersonică X-59 va fi similar cu „zgomotul unei uși de mașină care se trântește”. Prin comparație, decibelii din boom-ul supersonic al lui Concorde ar putea „spărge geamurile”, notează videoclipul.
Despachetarea fuzelajului după returnarea aeronavei la atelierul de asamblare. Sursa imagine: NASA/Lauren Hughes
Dacă totul decurge conform planului, X-59 va zbura pentru prima datăîncă de la sfârșitul acestui an. Alte zboruri de testare acustică sunt planificate pentru anul viitor. După aceea, „NASA intenționează să transfere rezultatele zborurilor publice către Organizația Aviației Civile Internaționale și Administrația Federală a Aviației în 2027”, a spus agenția spațială într-un raport recent.
Citeste mai mult
Uită-te la drona „tăcută” cu o nouă generație de propulsie ionică
Masculii trilobiți antici și-au legat femelele în timpul împerecherii
Rusia și Statele Unite au avioane Doomsday: cum și unde vor zbura în cazul sfârșitului lumii