Proiectul a fost implementat pe parcursul a patru ani șia cheltuit aproximativ 65 de milioane de dolari pentru dezvoltarea și construcția sa.Acesta nu este primul garaj de parcare pentru biciclete din Țările de Jos, deoarece guvernul și locuitorii locali scapă din ce în ce mai mult de paradigma învechită conform căreia orașele sunt construite pentru mașini, nu pentru oameni. Orașul Utrecht are deja un garaj subteran mare, cu o capacitate de 12.000 de biciclete. Este de remarcat faptul că aproximativ 35% dintre locuitorii Amsterdamului folosesc zilnic bicicletele ca transport personal.
Construcția unui garaj subacvatic a fost departemai dificil decât construirea unei parcări subterane în Utrecht. Muncitorii au trebuit mai întâi să scurgă apa în fața gării din secolul al XIX-lea înainte de a pune bazele garajului și de a instala coloane uriașe aduse de șlep pentru a susține acoperișul, care a fost în cele din urmă inundat.
Se estimează că 200.000 de călători zilnicajungeți la Gara Centrală din Amsterdam cu trenul, feribotul, tramvaiul, autobuzul sau metroul, aproximativ jumătate ajungând cu bicicleta. În mod tradițional, au parcat în numeroasele suporturi de biciclete înalte murdare care încă înconjoară stația, deși sunt programate să fie îndepărtate în săptămânile următoare. Adevărat, cele mai mari dintre ele sunt atât de masive încât au devenit o atracție turistică în sine.
Loc de garaj subacvatic. Foto: The Verge
Parcarea subacvatică seamănă cu o navă spațială, este bine iluminată, încălzită și poate găzdui 7.000 de biciclete, dintre care unele sunt de închiriat.
Parcarea în garaj este gratuită pentru primii 24ore și apoi costă 1,46 USD pentru fiecare zi suplimentară. Acest lucru este atât convenabil pentru naveta zilnică, cât și excelent pentru a-i motiva pe oameni să-și lase rapid bicicletele. Pentru a intra, trebuie să glisați cardul cu cip OV (un card de transport olandez legat de banca dvs.) sau să atașați bicicletei un Fietstag („etichetă de bicicletă”).
Intrarea in parcare. Foto: The Verge
Garajul subteran este un miracol al ingineriei, dar nufara defecte. Pentru început, nu există o parcare dedicată pentru bicicletele de marfă voluminoase, care sunt foarte frecvente în Amsterdam pentru familiile cu copii mici. De asemenea, nu există puncte de încărcare pentru bicicletele electrice, o adevărată neglijență într-o țară în care mai mult de jumătate din toate bicicletele noi vândute sunt electrice.
Citeste mai mult:
Miezul Pământului se va învârti în curând într-o altă direcție
O pată solară uriașă se întoarce spre Pământ. Este vizibil cu ochiul liber
Cu 10 secunde mai aproape de sfârșitul lumii: ce se va întâmpla dacă Ceasul Apocalipsei bate