Reprezentanții de la Piasecki Aircraft au anunțat că vor folosi în curând o pilă de combustibil cu
Piasecki Aircraft Corporation (PiAC) și EDMAerotec a semnat un acord pentru dezvoltarea și licența în comun a elicopterului coaxial cu două locuri CoAX-2D. Acordul oferă PiAC drepturi exclusive de a produce, vinde și susține CoAX-2D în America de Nord și oferă un cadru comun pentru cercetare și dezvoltare ulterioară.
Fotografie: Aerotec
Piasecki Aircraft este, de asemenea, în proces de dezvoltare a unui întreg elicopter multifuncțional cu cinci locuri, bazat pe transmisia HyPoint. Numele schiță al modelului este PA-890.
Fiecare celulă de combustibil HyPoint SPM 20elicopterul produce 20 kW de putere de vârf. Acestea sunt combinate într-o unitate de putere principală de 560 kW, care este situată în mijlocul fuzelajului deasupra unei perechi de butelii cu gaz H2 la o presiune de 700 bar. Fiecare dintre ele susține până la 19,3 kg. hidrogen. O intrare de aer filtrat va furniza celulele de combustibil cu oxigen, iar conductele de aer cu răcire forțată cu ventilator vor ajuta la reglarea temperaturii. Potrivit lui Piasecki, oxidatorul anodic de gaz de coadă „returnează energia înapoi în sistem pentru o eficiență sporită”.
Foto: Piasecki Aircraft
Va fi un elicopter cu rotor lent,design înaripat, cu o elice superioară mare și aripi care pot fi pliate lateral în timpul decolării și aterizării verticale (precum și în planul). De asemenea, se pot desfășura pentru a reduce presiunea asupra elicei superioare, permițându-i să încetinească pentru un zbor mai silențios și mai eficient. Un rotor electric de coadă asigură controlul cuplului și al viciului în zborul planar sau lent. Potrivit dezvoltatorilor, raza de zbor țintă va fi de aproximativ 370 km plus capacități de rezervă.
Cu toate acestea, înainte de a începe să creațiprototip de design propriu, echipa lui Piasecki intenționează să „testeze” grupul motopropulsor al celulei de combustie folosind un elicopter compus mic, ieftin, disponibil de pe raft. Compania a optat pentru CoAX 2 de la Aerotec, o mașină destul de accesibilă care costă în jur de 180 000 de dolari. Este un elicopter ultraușor, așa că va folosi un grup motopropulsor mult mai mic de 80 kW. Piasecki va elimina grupul motopropulsor existent și va instala patru celule de combustibil SPM 20, un rezervor H2, sisteme de răcire și motoare electrice pentru primele două rotoare contrarotative.
Citeste mai mult:
Există o altă „planetă” în interiorul Pământului: cum a salvat viața în curs de dezvoltare
Un nou studiu respinge teoria transferului de energie luminoasă
Oamenii de știință au adăugat siliciu la un computer cuantic: calculele au devenit record de precise