Tabless baterii pentru a îmbunătăți gama Tesla
Tesla a anunțat lansarea de baterii care
Marți, Tesla a dezvăluit planurile de dezvoltarebaterie „desktop” care poate îmbunătăți autonomia și puterea unui vehicul electric. Compania va produce in-house baterii noi, care, conform previziunilor CEO-ului companiei Elon Musk va ajuta la reducerea semnificativă a costurilor și va permite companiei să vândă în cele din urmă mașini electrice la același preț ca și cele diesel.
Se așteaptă ca bateria să scadă costulKilowatt-ora Tesla sunt unitățile de energie utilizate cel mai frecvent pentru a măsura capacitatea pachetelor de baterii din vehiculele electrice moderne. Mulți experți consideră că reducerea acestor costuri va permite Tesla să scadă dramatic prețul mașinilor sale, făcându-le astfel mult mai accesibile. Știrile noii baterii au fost anunțate în timpul evenimentului foarte publicizat al Zilei Bateriei din Palo Alto, California.
Musk a spus că Tesla a realizat acest progres.prin îndepărtarea urechii, partea bateriei care conectează celula și obiectul pe care îl alimentează. Compania se mută pentru a produce propriile celule de baterie într-un nou factor de formă mai mare (4860). Noile celule ale bateriei vor furniza vehiculelor electrice ale companiei de cinci ori mai multă energie, le vor face de șase ori mai puternice și vor crește autonomia vehiculelor Tesla cu 16%.
Elementele noi sunt mai mari decât cele actuale, dimensiunile lor46 pe 80 mm (de unde și numele - 4680). Pe lângă creșterea energiei și a puterii, noile celule vor avea ca rezultat o reducere cu 14% a costului pe kilowatt-oră numai la nivelul factorului de formă celulară, a spus Musk.
În timpul evenimentului, Drew Baglino, vicepreședinteTesla despre Powertrains și Energy, a vorbit despre noile elemente. El a spus că inginerii Tesla au „modelat cu laser” elementele pentru a crea „șindrilă spirală”, care a redus calea electrică la 50 mm față de curentul de 250 mm din celulele actuale.
„De fapt, calea [pentru a călători electronul] este mai scurtă în celula de masă mare decât în celula cu file mai mici”, a adăugat Musk.
Ca majoritatea companiilor auto, Teslacumpără baterii de la marii producători pentru a se putea concentra pe misiunea sa de bază: crearea de vehicule electrice. Cele 170 de celule ale companiei utilizate în prezent în vehiculele Model 3 și Model Y sunt fabricate de Panasonic la Gigafactory Tesla din Nevada.
Dar aceste provizii au devenit tensionate. În 2018, lipsa de celule de la Panasonic a agravat problemele de producție ale Tesla, când compania a început să-și mărească puterea de a construi modelul 3. Musk a criticat ritmul de producție a bateriei de la Panasonic.
Anunțul lui Musk că Tesla va începeproducția de baterii proprii are drept scop eliminarea acestor probleme. Trecerea la producția internă de baterii a fost sugerată de achiziții recente, fotografii divulgate, cereri de brevete și cercetări publicate de Jeff Dunn, unul dintre primii dezvoltatori de baterii litiu-ion și șeful cercetării Tesla în domeniul bateriilor.
S Plaid va costa 139.990 USD și va fi disponibil în 2021
Tesla spune că propulsorul său Plaid va fi disponibil pentru livrare în 2021. Plaidul este cu un pas deasupra modelului de top Ludicrous Tesla.
În cadrul prezentării Battery Day Elon Muska arătat un videoclip al noului model S „Plaid” sedan, care este un pas în sus față de modelul Ludicrous. Potrivit specificațiilor de pe site-ul Tesla, mult așteptatul sistem de propulsie Plaid va avea o autonomie de 520 mile, 0-60 mph în mai puțin de 2 secunde și o viteză maximă de 322 km / h. Prețul este listat pe site-ul Tesla și este de 139.990 USD.
Musk anul trecut a prezentat un videoclip Teslatransmisiune Plaid, menționând că „va costa mai mult decât oferta noastră actuală”. Plaid Model S a debutat în septembrie anul trecut la hipodromul Laguna Seca, unde a parcurs distanța în 1 minut și 36 de secunde.
Apariția unei noi plante catodice
Tesla intenționează să construiască o nouă plantă catodicăpentru bateriile sale din America de Nord pentru a ajuta la scăderea costurilor lanțului de aprovizionare și pentru a simplifica fabricarea catodului, a declarat astăzi CEO-ul Elon Musk la evenimentul de baterii al companiei.
Musk a spus că procesul actual este ineficient șise îmbunătățește, ceea ce va face catodii cu 76% mai ieftini și nu va genera ape reziduale. Noul proces va elimina multe dintre etapele intermediare asociate cu producția de catod și intenționează să diversifice catodii utilizați din cauza sursei reduse de nichel.
Musk nu a intrat în detalii despre unde șicând va fi construită noua fabrică, dar la începutul prezentării a spus că vrea ca fabrica gigantică să fie pe toate continentele. În iulie, compania a declarat că își construiește următoarea fabrică americană în Austin, Texas, iar Musk a spus că va „considera cu vigoare” orașul Tulsa, Oklahoma, pe locul al doilea pentru proiectele viitoare.
Nu mai există cobalt în catozi
Tesla va produce catozi pentru vehicule electricefără cobalt. Anunțul a fost făcut ca parte a încercării companiei de a produce baterii în casă, mai degrabă decât de a le cumpăra. Musk nu a anunțat încă momentul trecerii la o baterie cu conținut zero de cobalt.
Cobaltul este cel mai scump material folosit înbaterii, așa că era de așteptat ca tăierea acestuia din amestec să ajute la transformarea vehiculelor electrice la fel de accesibile ca și cele care funcționează pe benzină. Tesla spune acum că poate produce o mașină electrică cu 25.000 de dolari - 10.000 de dolari mai puțin decât cel mai ieftin model - datorită îmbunătățirilor aduse bateriilor sale, inclusiv adăugarea de cobalt.
Este important să facem mașini pe care oamenii și le pot permite. Accesibilitatea este cheia modului în care scalăm.
Elon Musk
Cobaltul mai este numit „diamantul sângelui al bateriilor”.Motivul este pericolul prăzii sale pentru copiii muncitori, în plus, dăunează mediului în Republica Democrată Congo. Un proces intentat de un grup internațional de advocacy împotriva Tesla, Apple, Alphabet, Dell și Microsoft în decembrie susține că companiile își produc produsele din cobalt extras de copii mici. Tesla a început să lucreze cu compania chineză Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) cu privire la dezvoltarea bateriilor care nu au practic nici cobalt în ele, a informat Reuters în mai.
Lucrul cu diferite tipuri de baterii esteprobleme noi. Unitatea de a utiliza mai puțin cobalt a dus la creșterea cererii pentru un alt metal care să-l înlocuiască în baterii: nichel. Musk a cerut companiilor miniere să extragă mai mult nichel în timpul P&L din iulie și a făcut-o din nou în timpul Zilei Bateriei. "Pentru a scala, trebuie să ne asigurăm că nu suntem constrânși de disponibilitatea generală a nichelului", a spus Musk astăzi.
Nichelul este exploatat în mai multe locuri dinîn întreaga lume decât cobaltul, dar mineritul său a poluat pământurile popoarelor indigene din Rusia. Drept urmare, activiștii indigeni l-au forțat pe Musk să refuze să cumpere materiale de la compania minieră Norilsk Nickel, a raportat Grist.
Mașină de 25.000 de dolari - noua țintă a lui Musk
Tesla intenționează să reducă costul acestuiabaterii și pachete de baterii cu scopul final de a construi un vehicul electric pentru 25.000 de dolari. Musk a spus că Tesla va atinge acest obiectiv folosind noile sale „decalcomanii” ale bateriei și înlocuind materialele din interiorul celulei, despre care spune că ar trebui să permită Tesla să „înjumătățească” prețul pe kilowatt-oră.
Pachetele de baterii de astăzi costă de la 10.000până la 12.000 USD în funcție de capacitatea lor. Prețurile scăzute ale bateriei ar putea fi cheia deschiderii unor vehicule electrice cu volum mare mai accesibile. Tesla își propune să reducă costul unităților viitoare la mai puțin de 6.000 USD, ceea ce va aduce costul unității mult sub 100 USD pe kWh.
Prețul mediu al vehiculelor electrice în SUA este în scădere,cel mai recent, a scăzut de la 64.300 USD în 2018 la 55.600 USD în 2019, în scădere cu 13,4%. Și asta se datorează în principal modelului Tesla 3. Dar acesta este încă un preț ridicat în comparație cu prețul mediu de 36.600 de dolari pentru o mașină obișnuită pe benzină (deși acest preț este în continuă creștere).
Modelul 3 trebuia să fie prima mașinăTesla pentru piața generală. Încă de la început, „planul general” al companiei, conturat de Musk într-o postare pe blogul din 2006, a descris modul în care mașina electrică electrică dorită ar fi construită pentru a convinge oamenii că mașinile electrice ar putea fi grozave (ceea ce era o sarcină descurajantă la acea vreme). .
Dar planul lui Musk de a construi un model 3 pentru 35.000dolarii nu s-au realizat niciodată din cauza „iadului de producție” bine documentat. Astăzi Modelul 3 Standard Range Plus începe de la 37.990 USD, Long Range începe de la 46.990 USD, iar performanța începe de la 54.990 USD.
Nu este prima dată când Musk prezice astaTesla va reduce costul vehiculelor sale electrice. El a promis o mașină electrică de 25.000 de dolari pentru prima dată în 2018, despre care spune că va fi posibilă în trei ani.
Cu toate acestea, în timpul Tesla Battery Day, a adăugat Musknoua prognoză: compania va vinde 20 de milioane de mașini pe an. „Acesta ar fi aproximativ dublu față de producția actuală a Toyota, GM sau Volkswagen”, a scris pe Twitter Ed Niedermeyer, autorul cărții Ridiculous: The Unvarnished History of Tesla Motors.
Citește și
În era ecosistemelor: modul în care giganții IT se transformă în interfețe ale vieții noastre de zi cu zi
Ghețarul Doomsday s-a dovedit a fi mai periculos decât credeau oamenii de știință. Spunem principalul lucru
GitHub a înlocuit termenul „master” cu un echivalent neutru