Trenuri de vid Hyperloop
Hyperloop- un proiect de tren în vid propus în 2013 de americanul Elon
Până în prezent, testațisite-uri de testare în Hawthorne (SpaceX, pistă de 1,5 km) și Las Vegas (Virgin Hyperloop One, 0,5 km). De asemenea, în Toulouse se află în construcție un depozit de deșeuri (secțiuni HyperloopTT, de 1 km și 320 m). Viteza maximă atinsă în timpul testelor este de aproximativ 450-460 km / h.
Recordurile absolute de viteză (457 și 463 km/h) au fostinstalat pe 22 iulie 2018 și 2019 de echipa de studenți WARR Hyperloop de la Universitatea Tehnică din München, câștigătoare a tuturor celor trei competiții de pod Hyperloop. Până în prezent, nici o singură cale Hyperloop nu a fost construită în care capsula ar fi condusă printr-o metodă de catapultare electromagnetică, ca în conceptul clasic de tren în vid.
Prin urmare, concurenții au trebuitcreați capsule autopropulsate pe motoarele electrice. Capsula de 70 kg a echipei din München este echipată cu opt motoare electrice cu o putere totală de 240 kW.
Hyperloop - o alternativă la proiectul de mare vitezăcale ferată pe care autoritățile SUA o construiesc între San Francisco și Los Angeles. Este planificat să cheltuiască aproximativ 70 de miliarde de dolari pentru proiect. Musk este sigur că conceptul său necesită doar 7,5 miliarde de dolari. Adevărat, el a recunoscut că nu este încă pregătit să ia Hyperloop - tot timpul său este luat de SpaceX și Tesla. Musk speră că altcineva va prelua proiectul și el, la rândul său, promite tot felul de sprijin, inclusiv financiar.
Tren de levitație magnetică
În China, a fost dezvoltat un prototip de tren care poate circula cu o viteză de 620 km / h. Mai mult, experții încearcă deja să o accelereze până la 800 km / h.
Oamenii de știință au dezvoltat un prototip de tren rapidUniversitatea Jiaotong Southwestern. Transportul se bazează pe tehnologia de levitație magnetică. Spre deosebire de Maglev, tehnologia încorporată în prototipul noului tren, potrivit surselor, este mai accesibilă și mai eficientă. Acest lucru se realizează prin utilizarea azotului lichid, în timp ce heliul lichid este utilizat în maglev, ceea ce necesită menținerea unei anumite temperaturi.
Avantajele noului tren includ, de asemeneacapacitatea de a levita imediat, fără a aștepta o anumită viteză. În același timp, noutatea nu este lipsită de dezavantajele sale. Se remarcă faptul că trenul este foarte zgomotos, lucru greu de depășit la astfel de viteze.
Multicoptere E-Volo
Volocopter- o serie de elicoptere multicopter ultra-uşoare cu pilot electric dezvoltate de E-volo din Germania.
Pentru a controla Volocopter, spre deosebire de convenționalelicoptere, nu sunt necesare dispozitive mecanice precum platoul oscilant, pasul variabil, rotorul de coadă sau cârma. Șuruburile sunt fixate fix pe axele motoarelor electrice. Modificarea altitudinii de zbor, virajul și mișcarea orizontală se realizează numai prin scăderea sau creșterea turației motorului.
Motor suplimentar (planificat) înaxa longitudinală, montată în spatele fuselajului, oferă o forță suplimentară pentru zborul orizontal. Controlul Fly-by-wire este efectuat de un joystick.
Poziția și direcția de zbor sunt menținute automat de mai multe calculatoare independente și controlate reciproc (redundanță) prin controlul turației individuale de rotație a fiecărui motor.
E-Volvo încearcă acum să înceapă producția în masă de multicoptere.
Travolatori de la NBBJ
Biroul de arhitectură NBBJ a prezentat conceptul de descărcare a liniei inelare a metroului londonez. Se bazează pe o rețea de călători care se mișcă la viteze diferite de căi fără trepte.
NBBJ propune amenajarea în tunelurile de metrou până latrei călători la rând. Unul dintre aceștia se va deplasa cu o viteză de 44 km / h, cel din mijloc - puțin mai lent, iar altul - cu viteza unui pas uman, astfel încât pasagerilor să le fie convenabil să intre de pe platforme. Potrivit dezvoltatorilor, aceasta este o alternativă „sănătoasă și plăcută” la metrou.
Potrivit arhitecților, în loc de trenuri, pasageris-ar putea deplasa cu ajutorul a trei căi în mișcare - călători. Acest lucru va fi mai rapid (trenurile se opresc în fiecare stație, iar șinele se mișcă constant), mai convenabil și mai sănătos pentru pasageri (este mai bine să mergi pe jos decât să stai). În plus, autorii ideii cred că datorită transportatorilor, debitul liniei va fi crescut.
Navă spațială suborbitală Nava spațială doi
SpaceShipTwo, sau SS2, este o navă spațială reutilizabilă cu echipaj privat suborbital.
Parte a programului Tier One fondat dePaul Allen, bazat pe proiectul de succes SpaceShipOne care a câștigat Ansari X-Prize. Spre deosebire de acesta din urmă, va putea transporta la bord până la 8 persoane (6 pasageri + 2 piloți), va fi mai mare și mai confortabil. Unele defecte de proiectare vor fi, de asemenea, eliminate. Sistemul din SS2 și WK2 va fi de aproximativ 3 ori mai mare decât sistemul din SS1 și WK.
Dispozitivul va fi livrat pentru a lansa altitudinea (aproximativ 20 km) folosind un avion White Knight Two (WK2).
Altitudinea maximă de zbor 135–140 km (conformInformații BBC) sau 160-320 km (conform unui interviu cu Burt Rutan) (SpaceShipOne - 100-110 km), ceea ce va crește timpul de imponderabilitate la 6 minute (SpaceShipOne - 3 minute). Suprasarcină maximă - 6 g.
Toate zborurile sunt programate să înceapă și să se încheie pe același aeroport din Mojave, California. Prețul inițial estimat al biletului este de 200 mii USD
Este planificat ca, pe lângă sarcinile turistice,SpaceShipTwo va efectua cercetări atmosferice în interesul NOAA - unele dintre instrumente vor fi plasate pe avionul de rapel White Knight Two pentru a măsura în mod regulat conținutul de gaze (metan și dioxid de carbon) la altitudini de 8-15 km, precum și pentru a obține probe de aer din aceste altitudini. SpaceShipTwo în sine va fi utilizat pentru a studia ionosfera la altitudini de 100-110 km.
Mașini nucleare Sisteme de alimentare cu laser
Laser Power System a decissă demonstreze lumii o ramură alternativă a dezvoltării tehnologiei care poate fi utilizată în inginerie mecanică și nu numai. Specialiștii săi au dezvoltat o mașină care funcționează pe toriu.
Sistemul de propulsie se bazează pe un laser IR alimentat de toriu. Încălzește apa și o transformă în abur, care la rândul său rotește turbina.
Ideea de a crea o mașină atomică nu este nouă, înÎn 2009, Cadillac a prezentat conceptul WTF (World Thorium Fuel), dar nu a fost niciodată implementat. În teorie, ideea de mașini atomice pare interesantă, dar multe întrebări necesită o analiză separată, deoarece, de exemplu, motoarele avariate ca urmare a aceluiași accident pot afecta mediul într-un mod imprevizibil.
Citeste mai mult
Pământul va atinge temperatura critică peste 20 de ani
Avortul și știința: ce se va întâmpla cu copiii care vor naște
O plantă care nu se teme de schimbările climatice a fost numită. Hrănește un miliard de oameni