Atlas ridică din umeri
Milioane de oameni folosesc călătoriile cu avionul în fiecare zi, iar pentru mulți este deja normal
Potrivit Organizației Internaționale CivilAviație (OACI), în anul 2017, 4,1 miliarde de persoane (aproape jumătate din populația lumii) au efectuat zboruri pe zboruri regulate. Acesta este cu 7,1% mai mare decât în 2016. Conform OACI, cel mai activ trafic de pasageri este în creștere în țările în curs de dezvoltare.
În total, în 2017, 37 milioane de zboruri de pasageri au ieșit.
Dar schimbări dramatice au început odată cu comandaPreședintele Boeing William Allen despre dezvoltarea celui mai mare avion din lume. A fost o decizie controversată de a-și asuma riscuri financiare uriașe, de a pune compania în joc pentru această aeronavă.
Primul decolare. Foto: Boeing
Impulsul pentru crearea lui Boeing 747 a devenit imediatmai mulți factori: necesitatea de a reduce costul biletelor de avion, creșterea traficului de călători în transportul aerian și spațiul aerian în continuă creștere. După ce a pierdut competiția pentru gigantul aeronavelor de transport militar C-5A, Boeing a decis să dezvolte o nouă aeronavă civilă îmbunătățită, profitând de tehnologia motorului cu un grad ridicat de by-pass.
Filozofia de design a lui 747 a fost caracterizată prin faptul căa fost dezvoltată o aeronavă fundamental nouă, cu excepția motoarelor. Designerii au evitat în mod deliberat utilizarea oricărui echipament proiectat pentru modelul C-5. Mulți au spus că noua aeronavă nu va zbura nici literal, nici financiar.
Cu toate acestea, în 1969, când invenția a fost prezentată lumii, sa schimbat întreaga paradigmă a transportului aerian. 09 februarie 1969 un Boeing 747, poreclit de presa Jumbo Jet, mai întâi a luat la cer.
La 747 au lucrat aproximativ 50 de mii de oameni.Angajații Boeing. Ei au construit cel mai mare avion comercial din lume, Boeing 747, în mai puțin de 16 luni la o fabrică din Everett, Washington. Versiunea finală a proiectului a inclus trei configurații de aeronave: model de pasageri, marfă și decapotabilă pasager-marfă.
Specială în familie
747-a a fost cu adevărat uimită de mărimea sa. Această aeronavă uriașă a cerut construirea unei instalații de asamblare de 5,6 milioane de metri cubi. m - compania a devenit cea mai mare structură din lume din punct de vedere al volumului. Lungimea fuselajului primului 747 a fost de 68,5 m, iar înălțimea unității coada corespundeau înălțimii clădirii cu șase etaje. La închiderea cabinei, avionul purta o tona de aer. Compartimentul de bagaje putea conține 3.400 de bagaje și a fost descărcat în 7 minute. Suprafața totală a aripii era mai mare decât terenul de baschet. În timp ce întregul sistem global de navigație a cântărit mai puțin decât un laptop modern.
Piloții pentru 747 au fost instruiți la o școală de zborCompania Boeing. Experiența de rulare la comenzile unei aeronave atât de mari a fost dobândită printr-un dispozitiv numit Waddell's Wagon, numit după pilotul șef de testare al Boeing, Jack Waddell. Pilotul stătea într-un cockpit-machetă montat pe suporturi înalte de trei etaje montate pe acoperișul camionului. Așa a învățat pilotul să piloteze avionul într-o poziție atât de înaltă a cabinei. Acțiunile șoferului camionului au fost monitorizate prin comunicație radio.
Noua aeronavă prezenta o gamă întreagă deinovații tehnologice și aviatice, invenția principală și revoluționară a fost invenția proiectării unei aeronave cu caroserie largă, iar pentru prima dată în aviația comercială a fost folosit un motor turboventilator cu un raport de bypass mare.
Foto: Boeing
Dincolo de dimensiuni, confort și eficiențăCel mai important criteriu pentru pasagerii moderni este siguranța. Sub conducerea inginerului șef Joe Sutter, designul s-a bazat pe măsuri de siguranță fără precedent la acea vreme. Boeing a introdus sisteme hidraulice cvadruple redundante, designuri redundante și patru trenuri principale de aterizare (aeronava poate fi operată pe două - Hi-Tech), în plus, Boeing și-a revizuit abordarea de formare a piloților, trecând de la formarea strict procedurală la antrenamentul comportamental.
Prietenia a doi giganti
Prietenia lui Joe Sutter cu Juan Trippe, legendarul șef al Pan American Airways, a jucat un rol în soarta de succes a aeronavei, care a devenit catalizatorul lansării programului 747.
Parteneriatul Boeing și Pan Am marcat începutul unei ereîn 1958, când Pan Am a livrat prima aeronavă civilă, Boeing 707-120, iar un an mai târziu, companiile au lansat solemn primul zbor al celui de-al 707-lea și al primului zbor zilnic transatlantic zilnic de la New York la Paris. Traficul aerian a început să crească, iar la începutul anilor 1960, capacitatea de transport a fost atinsă pe toate aeroporturile majore. Juan Tripp a început căutarea unei aeronave mai mari. Apoi, Tripp și Allen au ajuns la un acord în domeniul construcției de avioane de două ori mai mari decât al 707-lea. Semnificația acordului la care sa ajuns a fost în fraza "Dacă cumpărați, vom construi". Deci, a fost lansat programul 747.
Liner ca artă
Foarte repede, 747 a avut un impact extraordinar asupra luitransport aerian A devenit un atribut semnificativ și obligatoriu pentru companiile aeriene globale și a atras pasagerii cu luxul și confortul. Dimensiunile avionului gigant, gama sa colosală, capacitatea pasagerilor și economia au avut cel mai mare impact, făcând zboruri disponibile pentru întreaga omenire. Cel de-al 747-lea a marcat pentru totdeauna un punct din istorie atunci când orice persoană a avut ocazia să zboare oriunde în lume. În iulie 1970, 747 a transportat primii milioane de pasageri.
Foto: Boeing
Boeing 747 a devenit rapid o icoană a aviației civile. A fost prima aeronavă cu două coridoare între rânduri. Cei mai mulți pasageri nu au nicio idee despre ce avion călătoresc, dar mărimea lui 747 și a cocoșului caracteristic au făcut-o instantaneu recunoscută. Forma originală a fuselajului este rezultatul unei îndemânări inerente ingineriei, desenul său fiind adesea recunoscut ca o creație remarcabilă a arhitecturii. Printre altele, 747 a devenit parte a culturii pop, care apare într-o serie de filme, emisiuni TV și versuri.
Avion pentru toate ocaziile
În 1976, agenția spațială NASAa modificat două 747-100 în avioane Shuttle Carrier. Și în 1990, două 747-200, următoarea modificare a aeronavei, au fost transformate în avioane prezidențiale. În noiembrie 2005, Boeing a lansat programul 747-8 - pasagerul 747-8 Intercontinental și 747-8 Freighter. Aceste aeronave încorporează tehnologiile inovatoare utilizate pe 787 Dreamliner.
747-8 Freighter și-a făcut primul zbor 8februarie 2010. Lungimea aeronavei este de 76,3 m, ceea ce este cu 5,6 m mai lung decât 747-400 Freighter. Versiunea pentru pasageri a Boeing 747-8 Intercontinental operează pe segmentul de 400 până la 500 de locuri și a efectuat primul zbor în 2011.
Foto: Boeing
În 2014, Boeing și-a livrat numărul 1.500747 a ieșit de pe linia de producție la Frankfurt pentru compania aeriană germană Lufthansa. A devenit primul avion cu fustă largă din istorie care a depășit pragul de 1.500 de unități.
Boeing 747 continuă să-și joace rolul, acestaîndeplinește sarcinile pe care designerii săi le-au imaginat și le-au asigurat inițial, permițându-i să devină cel mai eficient avion de linie de marfă din lume. În această încarnare, va rămâne cu noi încă multe decenii, ceea ce este o dovadă a durabilității și fiabilității aeronavei.