Viitorul războiului depinde acum mai puțin de câmpul de luptă și mai mult de ceea ce îl poate ataca.
Cuprins
- Dependența de aprovizionare este mai puternică decât pare
- Unde vor lovi?
- Resurse feroviare
- Sunt trupele ruse capabile să blocheze tranzitul armelor pentru Ucraina?
În curând, echipamentele NATO vor constitui de la un sfert până la jumătate din armele grele ale Ucrainei (în funcție de unde și ce), în timp ce nu uităm de furnizarea diferitelor deșeuri din epoca sovietică din bazele de depozitare.
Și în timp ce în Donbass situația este din ce în ce mai asemănătoare cuimpas (este, băieți, ca... ei bine, o remiză în cele din urmă), din ce în ce mai multă atenție este concentrată asupra a ceea ce poate schimba dramatic acest impas. Despre noi livrări se scrie mult, inclusiv noi, dar se extind atât de mult și, în același timp, citești din ce în ce mai puțin despre ele, care, știi, ei bine, lasă-le, cum spun băieții.
Citește și
Deoarece cele mai recente tunuri autopropulsate, Javelins, Bayraktars (șitancurile și avioanele vor merge mai departe) - totul este bine, desigur... dacă a venit în față. În consecință, pe lângă sudul și estul Ucrainei, obținem un al treilea front, în partea de vest - unul de transport.
Pistole germane autopropulsate PzH 2000
Dependența de aprovizionare este mai puternică decât pare
De fapt, Ucraina depindea de provizii chiar și până laizbucnirea ostilităților din februarie - în toți acești ani singura fabrică de muniție a fost situată la Lugansk, care din 2014 a devenit centrul LNR. Ca urmare, nu a existat un loc în țară pentru a produce muniție pentru întreaga linie de arme de calibru mic de la 5,45 la 14,5 mm. Ca să nu mai vorbim de artilerie - obuze nu au fost produse nicăieri în toată istoria independenței Ucrainei și au folosit doar ceea ce era în depozite.
Din 2015, problema a fost rezolvată și, ca de obiceise întâmplă - nu este decis. Au încercat să conecteze uzina Shostka din Sumy (unul dintre centrele industriei chimice ale URSS, au realizat și filmul Svem), singura care putea produce muniție (mai precis, elemente - siguranțe, detonatoare etc.) . Fără noroc – avem nevoie de noi linii de producție și specialiști, mai ales în legătură cu trecerea la noi standarde de capsule. Și, desigur, nu există bani.
Prin urmare, aproape toată muniția a fost importată în Ucrainaîn principal din Bulgaria, Serbia și Republica Cehă. Adică, fără provizii, Forțele Armate ale Ucrainei nu vor putea folosi nici măcar arme în stil sovietic. De aici, la începutul anului, au apărut acele videoclipuri, peste care s-a „ars” atât de mult pe internet, când au simulat tragerea cu vocea în timpul exercițiilor - în preajma evenimentelor au încercat să nu facă risipi cea mai valoroasă resursă.
Apropo, Statele Unite au căutat activ o țară anul trecutpentru a găzdui acolo producția de cartușe în stil sovietic. Coincidență? - Nu cred. O parte semnificativă a țărilor NATO continuă să folosească calibre sovietice și a fost important să se mute producția pentru acestea în afara zonei de alianță.
În consecință, blocarea tranzitului este o lovitură căreia Forțele Armate ale Ucrainei nu îi pot supraviețui în niciun fel, iar situația se dezvoltă în așa fel încât nu poate fi realizată în alt mod.
Unde vor lovi?
Bună întrebare, probabil că o sparg în Statul Majorcap peste el. Este evident că ultimele greve din zonele Lvov și Nipru aveau ca scop blocarea tranzitului. În primul caz, acestea sunt stații de alimentare cu energie electrică a liniilor de cale ferată, în al doilea, un pod peste Nipru.
Momentul impactului asupra podului Amur din Nipru
Dar substațiile sparte nu împiedică utilizarealocomotive diesel - locomotive diesel-electrice, în care energia de rulare este obținută chiar în centrala tractorului. Spărgerea unor poduri precum podul Nipru este destul de dificilă. Loviturile cu rachete de croazieră de înaltă precizie sau rachete tactice operaționale la distanțe lungi sunt dificil de implementat - suporturile sunt prea masive și pot rezista chiar și unui focos greu, în plus, este o țintă prea subțire, armele de înaltă precizie nu sunt atât de precise , există abateri în regiunea unui metru chiar și cu „Pumnale”.
În plus, abundența structurilor externe poateservește ca un analog al protecției ecranate - prin urmare, ultima lovitură pe podul Amur, iar aceasta este cea mai importantă arteră pentru furnizarea de mărfuri militare grupului Donbass, sa dovedit a fi nimic - o explozie puternică a dus la pagube minore, podul inca functioneaza.
Desigur, pentru un astfel de design, o rachetă nu este suficientă.Este nevoie de bombardamente serioase aici și ar fi mai bine ca un atac aerian să facă față acestui lucru, dar, probabil, trecerea este bine protejată de apărarea aeriană, așa că numai rachetele de croazieră se pot apropia de ea. Iar Podul Amur nu este ultimul pod feroviar peste Nipru. Și, în sfârșit, lucruri mărunte (NLAW, Javelin, Stingers și muniție) pot fi transportate de pontoane ghidate.
Interceptor MiG-31 transformat pentru a transporta rachete Kinzhal
Un alt lucru este noile tunuri autopropulsate livrate, de masăunele depășesc cu mult 50 de tone, nu există nicio modalitate de a le livra altfel decât pe calea ferată. Prin urmare, în cazul pierderii tuturor podurilor puternice, va deveni foarte dificil pentru Ucraina să acumuleze o grupare a celor mai recente (și relativ noi) arme NATO. Acumularea lui afectează direct perspectivele unei contraofensive ucrainene.
Prin urmare, după cum înțelegeți, grevele asupra comunicațiilor de transport sunt cea mai importantă sarcină din întreaga operațiune specială de astăzi.
Resurse feroviare
S-a dovedit complicat, dar, în general, vorbim despre parclocomotive. Substațiile sunt o lovitură pentru locomotivele electrice, ale căror centrale electrice depind de curentul din fire. Locomotiva diesel este echipată cu un generator diesel, iar acum acest tip de stoc de tracțiune este prioritar, deoarece stațiile electrice sunt o țintă prea vulnerabilă.
Locomotivele diesel depind doar de calea ferată și de stațiile de descărcare. Atacurile asupra lor nu sunt atât de critice, deoarece aceeași pânză poate fi reparată rapid - acest lucru nu va face decât să întârzie livrările.
Locomotiva principală diesel TE10M
Ukrzaliznytsia avea o flotă de 2101 locomotive,dintre care aproximativ 60% erau pe drumul cel bun până în 2022. Dintre acestea, erau 607 locomotive diesel de marfă, dar 202 au rămas în mișcare, iar câteva mai erau în rezervă sau în revizie pe termen lung. Dar chiar și cei care sunt în mișcare au aproximativ 90% uzură. În același timp, Ucraina are nevoie și de aprovizionarea cu mărfuri civile, iar economia funcționează - încă transportă mărfuri și materii prime.
Deci ar trebui să vedeți dacă vor fi proviziilocomotive de împrumut-închiriere. Datorită faptului că acesta nu este un transport prietenos cu mediul, europenii le-au refuzat, așa că puteți săpa multe în depozit - doar convertiți-le la un ecartament diferit.
De ce sunt cele mai importante transporturile feroviare?Da, pentru că volumul de marfă pe călătorie de la ei este cel mai mare. Transportul aviației este prea scump, nu puteți livra mult pe zbor și este prea vulnerabil - un obiect în aer este prea bine vizibil de radar, ceea ce nu se poate spune despre obiectele de la sol. Transportul de marfă pe drumurile obișnuite este o alternativă, da, dar există o captură. Același Abrams condiționat are nevoie de un tractor, deoarece sub propria putere se mișcă numai în zona de luptă, îndeplinind sarcini.
Un tractor - un tanc, sau un vehicul de luptă de infanterie sau unulACS. Un lucru este să transporti un batalion pentru exerciții (58 de tancuri) și chiar și atunci - imaginează-ți o astfel de rulotă. Și când vine vorba de sute de mașini în fiecare lună, nu există nicio cale fără cale ferată, mai ales atâta timp cât livrările maritime sunt aproape întrerupte.
Sunt trupele ruse capabile să blocheze tranzitul armelor pentru Ucraina?
Aceasta este o problemă extrem de discutabilă.În primul rând, ultimele lovituri au fost livrate cu rachete Onyx, pentru complexele de coastă. Aceste rachete sunt destinate navelor de suprafață, dar, în principiu, nimic nu le împiedică să fie folosite împotriva țintelor terestre. Dar de ce nu s-au folosit Iskanderele sau Calibrele mai specializate este o întrebare deschisă.
Operați în vestul Ucrainei cu aviație clarinterferează cu apărarea aeriană - este puțin probabil să treacă prin ea, cu atât mai mult, Ucraina a primit deja S-300 din Europa de Est și, în timpul grevelor din primele zile, evident că multe au supraviețuit.
Onix
Dar problema critică rămâne în mod clar metodele - ptrachetele au nevoie de ținte și care sunt aceste ținte de luat astfel și de a bloca aproape tot tranzitul? Evident, poduri rămân, dar dacă sunt distruse pe Nipru, asta înseamnă că și în cel mai bun scenariu pentru trupele rusești este imposibil să avansezi mai departe decât Nipru, pentru că de aceste poduri vor fi necesare pe viitor trupele ruse.
Și asta, ca să nu mai vorbim de criza umanitară - pe lângă trupe, sunt aprovizionați milioane de civili, care, într-un asemenea scenariu, vor rămâne fără alimente și medicamente.