Caracteristici ale circulației cu mașina pe continent
- Traseul trebuie să treacă prin puncte de realimentare și
Reparatie SUV.Capacitatea șenilelor este mare, inclusiv pentru rezervele de combustibil, dar cu cât este mai mare sarcina pe vehicul, cu atât este mai mare probabilitatea de avarie. Temperaturile scăzute fac și oțelul din care este făcută mașina mai fragil.
- Dimensiunea rulotei este de cel puțin două mașini și două ghidaje mecanice însoțitoare.
- Maxim trei persoane, inclusiv șoferul, pot circula cu o mașină, deoarece trebuie să existe suficient spațiu pe bancheta din spate pentru echipament.
- Viteza medie atunci când călătoriți în Antarctica este de aproximativ 20 km/h, iar pe vreme rea poate fi de 6-8 km/h.
- Călătoria se poate efectua numai pe traseele studiate.
- Poți conduce un SUV pe cont propriu doar dacă ai pregătit și în acord cu ghizii.
- Peisajul de pe continent practic nu se schimbă, așa că trebuie să fii pregătit pentru o imagine monotonă în afara ferestrei.
Echipa de cercetare Anthropogeosa plecat într-o expediție în Antarctica în sezonul 2019/2020 și a ales Toyota Hilux modificată pentru călătorie. Inițial, aceste mașini au fost create pentru peisajele complexe ale Islandei, apoi testate în Groenlanda, la Polul Nord și Sud.
Expediția a fost însoțită de Hlinur Sigurdsson - ghid,șofer și mecanic. Proiectează și modifică mașini de mai bine de 20 de ani, iar în ultimii patru ani dezvoltă sisteme de răcire și călătorește periodic în Antarctica ca ghid mecanic invitat.
„Înainte de a conduce pe un drum nou, noistudiem cu atenție imaginile din satelit, datele radar, observăm cum alunecă zăpada din munți. Apoi conducem de-a lungul drumului și scanăm zona pentru a găsi cea mai bună cale între crăpături și este destul de dificil să stabilim acest lucru”, a spus Hlinur Sigurdsson. - O mașină poate trece cu ușurință prin multe locuri, dar o sanie foarte încărcată nu mai poate. Nici măcar o persoană nu poate trece. Dar chiar și într-o mașină, conducem foarte încet, 6–8 km/h, și ne uităm la datele scanerului. Dacă trebuie să ieșiți în această zonă, asigurați-vă că atașați o asigurare la mașină, dar este mai bine să nu părăsiți mașina inutil.”
„În multe locuri, o mașină poate trece cu ușurință, dar o sanie foarte încărcată nu mai este”
Principalele modificări tehnice ale mașinilor
Mașinile obișnuite de pe continent nu pot face fațăclimă aspră, astfel încât echipamentul este special pregătit pentru temperaturi scăzute și condiții extreme de mișcare în deșertul alb. Următoarele modificări pot fi utilizate pentru aceasta:
- Rezervor special - de exemplu, într-o mașină cu șase roți are o capacitate de 650 de litri.
- Mașinile au roți mari și anvelope cu presiune controlată. Pentru zapada moale presiunea scade, pentru zapada densa creste.
- Corpul se schimbă pentru a redistribui greutatea.De exemplu, la modelele 6×6 acest lucru nu este atât de important, dar la modelele 4×4 caroseria nu ar trebui să fie mai grea decât partea din față. Centrul de greutate este scăzut și aceasta este una dintre cele mai scumpe modificări. Pentru a-l implementa, cadrul este demontat, suspensia este întărită și caroseria este reproiectată, ceea ce eliberează spațiu pentru roțile mari.
- SUV-urile au dedurizatoare de combustibil și filtre care ar trebui să fie ușor accesibile șoferului.
- Toate vehiculele de pe continent funcționează cu combustibil de aviație JET A1.
- La temperaturi atât de scăzute, nu merită să mutați firele, astfel încât acestea sunt fixate în mașini, folosind materiale care sunt rezistente la temperaturi scăzute.
- SUV-urile sunt echipate cu rame de protecție la care pot fi atașate trolii sau radar pentru a scana suprafața. Cu ajutorul lor, poți împinge o mașină blocată.
În timpul iernii antarctice, mașinile sunt acoperite șiasezat pe o structura speciala astfel incat anvelopele sa nu atinga gheata, bateria se descarca. La începutul sezonului, echipamentul este săpat de sub zăpadă și adus în stare de funcționare - acest lucru este mai ieftin decât aducerea de mașini noi pe continent. În condițiile antarctice, cu îngrijirea și înlocuirea corespunzătoare a pieselor, echipamentul durează mult timp. Plusul este că, din cauza climatului uscat, rugina nu se formează aici, așa că mașinile care au fost aduse aici cu mulți ani în urmă pot arăta ca noi, în ciuda iernarii extreme.
Ce alte vehicule terestre pot fi găsite pe continent?
SUV-uri
Principalul furnizor de SUV-uri în Antarctica— compania Arctic Trucks. A fost fondată în 1990 în Islanda, unde, într-un climat aspru, locuitorii doreau să adapteze mașinile pentru conducerea off-road. Echipa Arctic Trucks a început să le modifice pentru a îmbunătăți performanța pe teren accidentat și climat aspre.
„La mijlocul anilor ’80, ne-am dat seama că dacă este în marecauciucuri pentru a elibera presiunea, apoi puteți conduce pe zăpadă. Dar dacă pui o mașină obișnuită pe astfel de roți, atunci ea devine prea înaltă și fragilă”, a declarat Emil Grimmson, fondatorul și CEO-ul Arctic Trucks. „Lucream la Toyota atunci și am început să căutăm o soluție. De asemenea, este important ca după 10 ani mașinile să aibă acces la piese de service și de schimb.”
Înainte de a fi trimis pe SUV-urile continentaletestat pe ghețarii islandezi sub supravegherea oamenilor de știință suedezi, după care au fost trimiși în Antarctica. În general, modificarea pentru vehiculele din Antarctica este aproape de ceea ce face compania pentru vehiculele de salvare în Islanda, dar acasă nu folosesc filtre de combustibil și nu instalează cadre.
„O mașină 6x6 poate transporta mai mult de 2 tone de greutate(de exemplu, combustibil), acest lucru este necesar în expedițiile pe distanțe lungi în acele locuri în care nu există depozite de combustibil. Datorită acestui fapt, putem face curse autonome de câteva mii de kilometri - cea mai lungă a fost de aproximativ 3.200 km ”, explică Emil Grimsson.
SUV-urile de la Arctic Trucks sunt activsunt folosite pentru a muta turiștii, a construi rute complexe, a livra echipamente și combustibil pentru expediții științifice și turistice și pentru a construi noi drumuri și piste. În 2010, două vehicule de expediție Arctic Trucks AT44 au stabilit recordul mondial Guinness pentru cea mai rapidă călătorie terestră către Polul Sud, acoperind 2.308 km din platoul înalt al Antarcticii - de la stația Novolazarevskaya la Polul Sud în 4-5 zile.
„Principalul furnizor de SUV-uri în Antarctica este Arctic Trucks”
autospeciale de pompieri
Pe lângă SUV-uri, pe continent sunt aduși și pompieriimașini de la producătorul suedez Scania. Echipamentul special al companiei este testat în Norvegia, iar apoi trimis în Antarctica, unde întreține pistele, lustruind suprafața și umplând fisurile cu apă. Camioanele sunt adaptate la temperaturi scăzute și sunt echipate cu modificări - un încălzitor diesel, care împiedică înghețarea pistolului cu reacție. Mașina are anvelope de iarnă SnowCross cu vârfuri, un rezervor de apă de 5.600 L și un rezervor de spumă de 400 L. Autospecialele de pompieri sunt scurse de lichid între februarie și noiembrie pentru a preveni deteriorarea gheții.
„Pe lângă SUV-uri, camioane de pompieri de la producătorul suedez Scania sunt aduse pe continent”
Tractoare
Pentru remorcarea săniilor de marfă și alteleTractoarele sunt adesea folosite pentru transport, recunoașterea fisurilor de pe suprafața gheții. Inițial, a fost o mașină agricolă, dar datorită adaptărilor speciale, a devenit potrivită pentru temperaturi scăzute. Omizile tractoarelor antarctice au urechi dinți, oferă o aderență suplimentară pe gheață. Există, de asemenea, găuri pentru introducerea vârfurilor dacă este nevoie de mai multă siguranță.
Tractoarele au niște ochi de ridicare specialimontate pe un cadru de șenile, facilitează cuplarea, îmbarcarea și descărcarea. Există, de asemenea, un sistem georadar în tehnologie, care oferă o imagine grafică, adâncimea și lățimea exactă a unei fisuri iminente.
Produce compania americană Massey Fergusontractoare de aproape 100 de ani. Au fost folosite pentru prima dată în Antarctica în 1954 de o echipă australiană care a stabilit prima bază permanentă pe continent. În Norvegia, acest transport a fost transformat pentru a fi folosit pe zăpadă.
Aici gasiti si echipamentele companieiCaterpillar, care a produs deja un număr mare de unități care funcționează la temperaturi de până la -40 °C. Împreună cu Finning, a îmbunătățit două tractoare pe șenile Cat D6N pentru a funcționa la temperaturi de până la -70°C. Modificările suplimentare includ:
- copertina izolata cu trapa de evacuare incorporata si sistem de acces;
- sistem complet de incalzire centrala pentru motoare si toate fluidele;
- pachet complet de izolare;
- pachet flux de aer pentru sistemul de răcire;
- troliu și dispozitiv de remorcare pentru bucătării de remorcare;
- suport de macara combinat.
„Mobilele de zăpadă sunt proiectate pentru condiții extreme pe continent”
Snowmobile
Din anii 1980, snowmobilele Pisten Bully au avut succesutilizate în Antarctica ca remorcare de marfă peste gheață, sunt folosite pentru deszăpezire, evacuare - echipate cu troliu electric, Pisten Bully eliberează mașinile blocate în zăpadă și ajută în situații de urgență.
Snowmobilele sunt concepute pentrucondiții extreme pe continent. Tehnica are georadar care caută fisuri, piste largi, jgheaburi de transport în față și macarale hidraulice radiocontrolate (unghi de rotație reglabil până la 415 °, în timp ce poate fi extins la o înălțime de 14,2 m). Un astfel de echipament poate îndeplini toate sarcinile de ridicare și încărcare, amenajarea stațiilor de alimentare, încărcarea și descărcarea containerelor.
Snowmobilul deschide adesea calea altoravehicule cu o lamă de curățare și o suflantă. Compactează și nivelează zonele astfel încât să poată fi folosite ca piste de aeronave.
Antarctica dictează condiții extreme, fărăutilaje echipate în deșertul alb este imposibil să lucrezi și să te deplasezi pe distanțe lungi. Antarctica a fost descoperită acum 200 de ani și doar relativ recent a fost posibil să se creeze echipamente care să funcționeze într-un astfel de climat cu cel mai mic efort, să deservească stațiile științifice și turiștii.
Citeste mai mult:
A devenit cunoscut care ceai distruge proteinele din creier
Planetologii au găsit semne de viață pe luna lui Saturn
Priviți primele fotografii de pe Marte pe care le-a făcut Webb: sunt literalmente orbitoare