A anunțat startup-ul britanic-american ZeroAvia, care se ocupă cu hidrogen și aviația electrică
Zbor de probă al Dornier 228 modernizat. Video: ZeroAvia
Dornier 228 este unul dintre clasicele bimotoareaeronave pentru aviaţia locală. Au fost folosite în diferite țări și au fost produse de compania germană Dornier GmbH din 1981 până în 1998. Pentru zborul de testare, ZeroAvia a upgradat această aeronavă, înlocuind unul dintre cele două motoare cu unul hidrogen-electric.
În configurația de testare, hidrogen-electricgrupul motopropulsor este format din două stive de celule de combustie cu pachete de baterii litiu-ion pentru a oferi suport de putere maximă în timpul decolării. Rezervoarele de hidrogen și sistemele de generare a energiei cu celule de combustibil în designul de testare au fost plasate în locul scaunelor în interiorul cabinei pentru a le face mai ușor de controlat.
Aeronavă modernizată Dornier 228. Foto: ZeroAvia
Pentru un model comercial, toate elementele motoruluiva fi scos în afara cabinei. ZeroAvia spune că intenționează să finalizeze aeronava pregătită pentru zbor până la sfârșitul anului 2023. Dacă totul decurge conform planului, atunci până în 2025 această centrală electrică de 600 kW va fi pe deplin certificată, iar aeronavele cu o capacitate de la 9 la 19 locuri vor putea opera zboruri comerciale.
Potrivit companiei, aeronava modernizatăva oferi o rază de zbor de aproximativ 556 km. Aceasta este mai mică decât Dornier 228 standard alimentată cu carbon (1130 km), dar depășește estimările modelelor concurente cu zero emisii. De exemplu, Swedish Heart Aerospace dezvolta un model pe hidrogen cu 19 locuri, cu o autonomie de numai 400 km.
Citeste mai mult:
O pată solară uriașă se întoarce spre Pământ. Este vizibil cu ochiul liber
Vezi cum zboară un avion fără pale. Viteza sa depășește 900 km/h
„Sparklers” din coroană preced erupțiile solare
Capac: Dornier 228 alimentat cu hidrogen. Fotografie: ZeroAvia