Napriek tomu, že väčšina vývoja v odvetví leteckých taxíkov sa dnes sústreďuje na využitie
Prvý takýto projekt spoločnosti - Atea - je veľmipripomína štandardné lietadlo, akurát zmenšené. Trup, vrtuľa a chvost T vyzerajú úplne ako bežné lietadlo. Zároveň je navrhnutý tak, aby vzlet a pristávanie na dráhe boli rovnako pohodlné ako na heliportoch.
Pre vertikálny vzlet a pristátie tostúpa vertikálne na troch stredne veľkých päťlistových ventilátoroch, jeden v každom krídle a jeden prechádzajúci priamo prednou časťou trupu. Zaujímavé je, že tieto podpery zrejme nemajú stredový náboj. Namiesto toho je stred prázdny a lopatky sú poháňané po vonkajšom obvode každého ventilátora.
V prednej časti lietadla je štandardvrtuľa pre efektívny let na hladine. Určite to nebude také efektívne, ako by to bolo s plne otočným rotorom, ako je lietadlo Joby Aviation, pretože ponechané otvorené ventilátory VTOL spôsobujú určitý odpor. Otočné rotory sú ale pomerne zložité a statické rotory, ako sú tieto, sú jednoduché. Jednoduchosť je lacná a pretože Ascendance sa nebude spoliehať iba na batérie, účinnosť sa stane menej dôležitou.
Počas prezentácie na podujatí MobilityTohtoročný šejker Jean-Christophe Lambert z spoločnosti Ascendance uviedol, že tento hybridný systém zníži emisie o 50-80% v porovnaní s vrtuľníkom. Spoločnosť v tejto fáze neoznámila žiadny sortiment, ale upozorňuje, že práve teraz fosílne palivá skladujú asi 50-krát viac energie ako súčasné lítiové batérie.
Pozri tiež:
Neznáme zvieratá pripomínajúce špongie nájdené v ľade Antarktídy
Polica Brunt v Antarktíde sa rúca rýchlosťou 5 metrov za deň
Potraty a veda: čo sa stane s deťmi, ktoré budú rodiť