Dekrét prezidenta
Súdiac podľa dokumentu, úrady majú od tohto týždňa tri mesiace na schválenie singla
Okrem toho budú zodpovedné miestne orgányza monitorovanie plnenia prezidentského dekrétu. Vynára sa však otázka: o akých konkrétnych územiach hovoríme? Poďme zistiť, čo je pojem „ruská Arktída“.
Ruská Arktída
Arktická zóna Ruska - ruská Arktída - jeseverný cíp európskej a ázijskej časti krajiny. Nachádza sa pozdĺž pobrežia morí Severného ľadového oceánu: Barents, Kara, Laptev, Východná Sibír a Chukotka. Toto je najdlhšia námorná hranica Ruska (19 724,1 km). Rozloha pozemnej časti ruskej Arktídy je 18% ruského územia vo všeobecnosti - 3,1 milióna metrov štvorcových. km. Územie kontinentálnej časti ruskej Arktídy je 4,9 milióna metrov štvorcových. km. Ostrovy majú rozlohu 0,2 milióna metrov štvorcových. km. Šelf a vnútrozemské moria ruskej Arktídy dosahujú rozlohu 4 milióny metrov štvorcových. km.
Aké základné zložky Ruskej federácie sú teda súčasťou arktickej zóny?
- Archangeľská oblasť (mesto Archangeľsk,Mezensky District, Urban District Novaya Zemlya, the City of Novodvinsk, Onezhsky District, Primorsky District, Urban District Severodvinsk, Leshukonsky District, Pinezhsky District)
- Krasnojarské územie (mesto Norilsk, okres Taimyr Dolgano-Nenets, okres Turukhansk, čiastočne okres Evenki - 10 vidieckych osád)
- Murmanská oblasť
- Autonómny okruh Nenets
- Karelská republika (okres Belomorsky, okres Kalevala, okres Kemsky, mestský obvod Kostomuksha, okres Loukhsky, okres Segezha)
- Republika Komi (mestská časť Vorkuta, mestská časť Inta, mestská časť Usinsk, okres Ust-Tsilemskij)
- Republika Sakha, Jakutsko (Abyisky ulus,Allaikhovsky ulus, Anabarsky ulus, Bulunsky ulus, Verkhnekolymsky ulus, Verkhoyansky district, Zhigansky district, Momsky district, Nizhnekolymsky district, Oleneksky district, Srednekolymsky ulus, Ust-Yansky ulus, Even-Bytantaysky national ulus)
- Autonómny obvod Čukotka
- Autonómny okruh Jamalo-Nenets
Prečo je tento región taký dôležitý?
Niektoré črty arktickej zóny konečne upriamili pozornosť orgánov na jej sociálno-ekonomický rozvoj a národnú bezpečnosť.
Po prvé, Arktída je predovšetkým o extrémnych prírodných a klimatických podmienkach, extrémne nízkej hustote obyvateľstva a nechutnej úrovni rozvoja dopravnej a sociálnej infraštruktúry.
Katastrofa v Noriľsku opäť razukázali, aké dôležité je chrániť arktické územie. Následky zanedbania už napáchali obrovské škody, ktorých následky bude treba odstraňovať dlhé roky. Okrem toho stojí za to venovať pozornosť rašelinovým oblastiam a regiónom s permafrostom. Ak sa Sibír nazýva „pľúca Ruska“ (a dôležitá súčasť ekológie planéty), potom je územie permafrostu hlavným pohrebiskom oxidu uhličitého. Nechať tieto krajiny roztopiť sa by bolo ako otvoriť ventil skleníkovým plynom. Bohužiaľ, stojí za zmienku, že sa to už deje.
Vyhláška v zásade hovorí aj o dôležitosti zmeny podnebia, ktorá vedie k rizikám nielen pre životné prostredie, ale aj pre činnosť riedko osídlených národov.
Okrem toho geografické, historické a ekonomické prepojenie so Severnou morskou cestou priťahuje pozornosť úradov k regiónu.
Za zmienku stojí najmä infraštruktúraťažkosti. Zabezpečenie ekonomickej aktivity a živobytia obyvateľstva, ich závislosť od dodávok pohonných hmôt, potravín a životne dôležitých tovarov vo všeobecnosti robí v súčasnosti otázku dopravy obzvlášť akútnou. Navyše to bráni rozvoju cestovného ruchu.
Áno, arktický región má obrovského turistupotenciál, ktorý sa momentálne nijako nevyužíva. Teraz existujúce dopravné a klastrové systémy zjavne nestačia. Čo sa teda zmení?
Nová Arktída
Dodatočná bytová výstavba adiaľnice, rozvoj železničnej siete, modernizácia námorných a letísk a starostlivosť o kultúrne dedičstvo – to všetko môže prispieť k zvýšeniu investícií v regióne, ktorého potenciál je z hľadiska cestovného ruchu do značnej miery nevyužitý. Ale márne.
Niekoľko čísel. Zahraničné cestovné kancelárie ponúkajú celé zájazdy do „ruskej Arktídy“ a ceny za takéto zájazdy začínajú od 11 000 dolárov.
Čo ponúkajú na sledovanie v Arktíde?
Tu je výňatok z komerčnej ponuky americkej cestovnej spoločnosti Steppes Travel:
Ruská Arktída siaha od Murmanska pona západ k Anadyru na východe, ktorý pokrýva Barentsovo, Kara a Laptevské more, ako aj Beringov prieliv. Odľahlé ostrovy a súostrovia, ako sú Wrangel, Herald, Nová Zem, Zem Franza Josefa a Severnaya Zemlya, sú domovom ohromujúceho množstva vtákov a divočiny. Ostrov Wrangel je najsevernejším svetovým dedičstvom UNESCO a je domovom takej vysokej hustoty ľadových medveďov, že cestujúci v ruskej Arktíde ich na jednej ceste často vidia stovky a viac.
Steppes Travel
Znie to lákavo, ale s nerozvinutou infraštruktúrou to nie je najdostupnejšia zábava ani pre Rusov.
Podľa spoločnosti od roku 1989Organizátori začali predávať zájazdy do Ruska a potom sa rozšírili o ponuku zájazdov do ruskej Arktídy pre klientov, ktorí hľadajú skutočne „mimo zjazdovku“ arktickú dovolenku. Je to krajina obrovského neba, zasnežených hôr a kopcov, skál s vtákmi, divokej tundry a stromov, na ktoré sa môžete pozerať z výšky.“
Trh s ekologickými, aktívnymi a extrémnymi, samozrejme, rekreáciou na severe Ruska rastie. Je čas odpovedať na túto žiadosť.
Aké zmeny čakajú Arktídu?
Okrem starostlivosti o životné prostredie a maléľudí, projekt počíta s takými ambicióznymi myšlienkami ako „Internet v každej domácnosti“ a „demografický boom“. A vytvorenie turistického raja, samozrejme.
Podľa vyhlášky výstavbanová a modernizácia starých ciest (automobilových a železničných), rekonštrukcie námorných prístavov, letísk, rozšírenie siete trás, začatie plavieb, vytváranie turistických zoskupení na každom kroku.
Poďme si rozobrať, na čo konkrétne každý región čaká
Murmanská oblasť
Po prvé, príslušné orgány plánujú rozvoj námorného prístavuMurmansk, čím sa z neho stal multimodálny dopravný uzol. Pripravuje sa aj osud mestského letiska. Mimochodom, čoskoro letisko Murmansk zriadi letiskové územie. Miestni obyvatelia o to žiadajú už dlhšie. Mesto na severe tiež čaká na rozsiahly rozvoj turistických klastrov na území okresov Kirovsk, Teriberka, Kovdorsky, Pechengsky a Tersky. Je potrebné poznamenať, že výlety na Teriberku sú už teraz neuveriteľne populárne kvôli jedinečnej prírode a možnosti vidieť v zime polárnu žiaru. Prehliadky sa často organizujú na džípoch, iné možnosti však prakticky neexistujú. Dôvod je jednoduchý - problémy s infraštruktúrou.
Autonómny okruh Nenets
Súdiac podľa prezidentského dekrétu NAO čaká veľkýzmeniť. Po prvé, boli oznámené plány na výstavbu námorného prístavu Indiga, železnice Indiga-Sosnogorsk a diaľnice Usinsk-Naryan-Mar. Okrem toho sa plánuje rekonštrukcia námorného prístavu Naryan-Mar, letísk Naryan-Mar a Amderma. Pre sprístupnenie plavby sa plánuje aj prehĺbenie dna rieky Pečora.
Autonómny obvod Čukotka
Na Čukotke plány modernizácie zahŕňajúhlavne z rozvoja cestovného ruchu a výstavby ciest a dopravných uzlov. Napríklad vo vyhláške Zaznamenal sa rozvoj výletnej turistiky a opäť vytváranie turistických zoskupení na území Anadyr, Pevek a dediny Provideniya.
Pevek, mimochodom, čaká na rozvoj námornej dopravyprístav, a obec Provideniya - vytvorenie dopravného uzla. Okrem toho boli vypočuté požiadavky motoristov na výstavbu cesty Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr. To všetko urobí z Čukotky dostupnejší región.
Autonómny okruh Jamalo-Nenets
Je pozoruhodné, že v autonómnom okruhu Yamal-Nenets sú všetci tí istí turistiklastre sa plánujú vytvoriť na územiach Salekhard, Labytnangi a dedine Kharp. Na rozdiel od Salekhardu, ktorý sa nachádza hneď vedľa rieky Ob, sa Labytnagi nachádza o niečo ďalej. Miestnym obyvateľom neuľahčujú život neustále prerušovanie prejazdu trajektom. Ostáva dúfať, že k rozvoju cestovného ruchu patrí aj zlepšenie infraštruktúry obce. Pokiaľ ide o námorný prístav Sabetta, podľa vyhlášky sa bude tiež rozvíjať. Okrem toho sa plánuje výstavba a rozvoj železníc Obskaya - Salekhard - Nadym - Pangody - Novy Urengoy - Korotchaevo a Obskaya - Bovanenkovo - Sabetta.
Karelská republika
Karelia je jedným z najkrajších regiónov Ruska. Jedná sa o región jazier, pokojnú severskú prírodu, krajinu remeselníkov, jedinečné tradície starodávnych Kareliánov. Karelia je jedna veľká prírodná rezervácia.
Tu je Valaam - jedinečný kláštor,siahajú až do 15. storočia. Na ostrove Kizhi nájdu turisti jedinečný súbor drevenej architektúry. Tečie tu druhý najväčší plochý vodopád v Európe Kivach. Návšteva mramorového kaňonu a plavby loďou pozdĺž Ladoga sú už dlho obľúbeným spôsobom relaxu. Hlavnou oblasťou, ktorej budú úrady venovať pozornosť, je vytváranie klastrov a rozvoj mimoriadne obľúbeného ekoturizmu.
Komi republika
Komi čaká hlavne zlepšenie dopravysystémov. Konkrétne ide o rozvoj siete trás leteckej dopravy a modernizáciu letiska Vorkuta. Je dôležité si uvedomiť výstavbu a rekonštrukciu ciest a železníc. Plánovaná je rekonštrukcia úsekov diaľnice Syktyvkar - Ukhtra - Pechora - Usinsk - Naryan-Mar a výstavba železnice Indiga - Sosnogorsk, ako aj rekonštrukcia úseku Konosha - Kotlas - Chum - Labytnangi. Vybudovanie úseku Vendinga - Karpogory a rekonštrukcia úseku Mikun - Vendinga si vyžadujú opodstatnenie.
Republika Sakha (Jakutsko)
Jakutsko, ktoré je už dlho populárne medzi cudzincamituristov z dôvodu extrémne nízkych teplôt čaká komplexný rozvoj obce Tiksi vrátane námorného prístavu. Okrem toho sa plánuje vytvorenie „Svetového centra mamutov“. Pre lepšiu manévrovateľnosť lodí sa budú vykonávať práce na prehĺbení dna riek Lena, Yana, Kolyma, Indigirka a Anabar.
Krasnojarská oblasť
Na území Krasnojarska konečne miestni obyvateliabude čakať na rozvoj siete liniek leteckej dopravy a modernizáciu letiska Khatanga. Investori ocenia obnovu prístavov Dikson a Dudinka a turisti ocenia aj vytvorenie turistického klastra na územiach Noriľsk, Dudinka a mestskej časti Taimyr Dolgano-Nenets.
Archangeľská oblasť
Arktická turistika, ktorá sa stala veľmi populárnouna západe sa bude aktívne rozvíjať v oblasti Archangeľsk. Úrady plánujú vybudovať turistický klaster na arktických územiach a výletnú turistiku na Soloveckých ostrovoch. Plánuje sa aj modernizácia infraštruktúry, konkrétne modernizácia námorného prístavu Archangeľsk a rozvoj letiska v Archangeľsku. Okrem toho prezident požadoval „vypracovať realizovateľnosť“ výstavby železničných úsekov Karpogory-Vendinga, Mikun-Solikamsk.
Aká bude Arktída o pätnásť rokov?Teraz sa nedá s istotou povedať. Ostáva však dúfať, že sa všetky plány podarí naplniť a jedinečný región čaká nielen na zvýšenie vojenskej sily, ale aj na udržateľný ekologický rozvoj a zoznámenie ďalších ľudí s týmto jedinečným miestom.
Prečítajte si tiež
Každoročná misia v Arktíde sa skončila a údaje sú sklamaním. Čo čaká ľudstvo?
Vedci zistili, prečo sú deti najnebezpečnejším nosičom látky COVID-19
Hniezdo ázijských vrahových sršňov nájdených a zničených v USA