Systém rozpoznávania tváre
Biometrické identifikátory v metre - jedna z častí projektu mesta
V novembri 2019 bolo oznámené, žepodobné zariadenia sa objavia na ďalších 26 staniciach metra, budú vybavené turniketovými stojanmi v predsieňach staníc Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrievskaya a Tagansko-Krasnopresnenskaya. Podľa portálu primátora hlavného mesta ide o prvú etapu vybavenia staníc metra turniketmi systémom videozáznamu.
Prevybavenie turniketov prebieha v rámci oVyhláška vlády Ruskej federácie, ktorá upravuje požiadavky na zaistenie bezpečnosti dopravy. Nový systém vám umožní rýchlo reagovať na núdzové situácie, ako aj efektívne riadiť tok cestujúcich.
Dmitrij Tur, Vedúci vývojovej služby riaditeľstva systémov informačných technológií a komunikačných systémov metra
Z moskovského rozpočtu sa minie takmer 1,4 miliardy rubľovna vybavenie automobilov metra kamerami na rozpoznávanie tváre. Zodpovedajúca aukcia bola zverejnená na portáli verejného obstarávania. Bolo to oznámené 9. júla a termín mal byť 30. júla.
V januári 2020 starosta Moskvy Sergej Sobyaninoznámila, že do 1. septembra tohto roku bude v moskovskom metre fungovať plnohodnotný systém sledovania videa s rozpoznávaním tváre. „Musíme vypracovať možnosti pre videoanalýzu, ktorá nám umožní identifikovať miesta kriminality, miesta hromadenia migrantov, znášanie drog atď.,“ Uviedol starosta počas rozšíreného zasadnutia predstavenstva Hlavného riaditeľstva ministerstva vnútra v Moskve. Podľa prednostu mesta tento prístup umožní určiť zlomkovú sekundu polohu hľadaných občanov a výrazne zjednoduší prácu ministerstva vnútra.
Dnes však vyšlo najavo, že pracmeškajú. V súčasnosti je na staniciach metra asi 5-tisíc kamier s funkciou rozpoznávania tváre, pričom identifikácia jednej tváre v prúde cestujúcich „trvá niekoľko sekúnd,“ dodalo metro. Mestské oddelenie informačných technológií (DIT) uviedlo, že k mestskému videoanalytickému systému je pripojených 105 tisíc „tokov z kamier“ (celkovo je v hlavnom meste viac ako 175 tisíc videokamier) a orgány činné v trestnom konaní ich používajú na vyhľadávanie. pre páchateľov.
Platba biometricky
Moskva začala testovať cestovné premetro skenovaním tváre. Hovoríme o systéme FacePay, ktorého časť testov sa plánuje ukončiť do 1. októbra, informovalo oddelenie. Keď však systém môže plne fungovať, nie je to uvedené.
Systém bude aktívny v blízkej budúcnostiv oblasti služieb pre cestujúcich. Ide najmä o zavedenie systému FacePay, s jeho pomocou bude možné zaplatiť za cestovanie skenovaním tváre. Momentálne to preverujeme spolu s našimi bankovými partnermi. Jednu z testovacích etáp plánujeme ukončiť do 1. októbra a priebežné výsledky vám hneď povieme.
Tlačová služba ministerstva dopravy
Okrem toho tlačové servisné poznámky, systémvideo sledovanie v metre pomôže sledovať preťaženie vlakov. Takéto informácie sa budú posielať do mestských mobilných aplikácií, aby si cestujúci mohli zvoliť najvoľnejšie vozidlá, čo je obzvlášť dôležité počas pandémie koronavírusov.
Rezort uviedol, že inteligentné systémyCCTV sa testuje aj v ďalších mestách po celom svete vrátane Londýna a Pekingu. V Londýne je teda systém zameraný na rozpoznávanie tváre, hodnotenie preťaženia vlakov a tiež na detekciu cudzích predmetov.
Montáž CCTV kamier s novýmifunkčnosť v moskovskom metre začala na jar minulého roka. Potom sa takéto kamery objavili najmä na stanici metra Oktyabrskoye Pole. Podľa tlačovej služby metra boli nainštalované v rámci pilotného projektu video sledovania so systémom rozpoznávania tváre.
GPS pre výpočet tunelov
Keď už bolo vybrané miesto pre stavbu metra,boli vykonané inžinierske prieskumy a bol vypracovaný projekt; práce sa zúčastňujú geodeti, ktorí musia vypočítať, ako bude tunel prechádzať pod zem. Používanie GPS (Global Positioning System), ako aj používanie elektronických tacheometrov a teodolitov (geodetické prístroje na meranie vzdialeností, vodorovných a zvislých uhlov) namiesto optických, pre špecialistov výrazne zjednodušilo proces výpočtu bodov v podzemí, pozdĺž ktorých prechádzajú prístupové tunely aj projektové trasy. , kam pôjdu vlaky metra.
Výrazne sa znížili aj nové technológiepočet zamestnancov potrebných na vykonávanie geodetických prác. Podľa vedúceho banského inšpektora v Petrohrade Metrostroya Borisa Savkova bol v sovietskych časoch počet banských inšpektorov asi 350 ľudí a v súčasnosti služba zamestnáva asi 150 špecialistov.
Holografické obrazovky
Prvýkrát myšlienka použitia hologramov v metrebolo vyjadrené účastníkmi hackathon - tam mladí chlapci navrhli svoje iniciatívy pre technologický rozvoj metra. Táto myšlienka sa uskutočnila vďaka úsiliu našich medzinárodných partnerov.
V prvej etape projektu sa ukážu hologramyvysielali informácie o užitočných službách mosmetro, ktoré sú teraz k dispozícii ľuďom. Počas pilotného projektu sa dozvedáme názor obyvateľov mesta na nový formát vizualizácie informácií. Plánuje sa, že pilotný projekt potrvá 6 mesiacov.
Holografické obrazovky sú už nainštalované vmedzistaničný priechod "Novoslobodskaya-Mendeleevskaya" na výstupe z "Mendeleevskaya", ako aj na stanici "Michurinsky Prospect". Táto technológia nenápadne upriami pozornosť cestujúcich na skutočne dôležité informácie.
Ak bude experiment úspešný, prijme sa rozhodnutie o jeho zväčšení a posúdi sa možnosť využiť tieto obrazovky ako moderné reklamné médium.
Vlak na jadrové metro z Rosatomu
Vlak na jadrové metro z Rosatomu
Myšlienka vlakov, ktoré jazdia vďakakompaktný jadrový reaktor, ktorý v nich pracuje, má svojich priaznivcov v rôznych častiach Zeme. Mnoho skupín inžinierov už pre takéto vozidlá vypracovalo projekty, ich implementácia však stojí veľa peňazí a nedokáže sa vyplatiť ani v najvzdialenejšej budúcnosti.
To vám však nebráni snívať. Domáca štruktúra spoločnosti Rosatom okrem iného deklaruje svoju vôľu vytvoriť v budúcnosti atómový vlak. V roku 2011 predstavila na výstave v Hannoveri model podobného rušňa, ktorý by sa dal použiť na železničných tratiach v krajine aj v metre.
Vlaky bez vodiča
Povolanie strojníka sa stále používaväčšina metra po celom svete. Moderné technológie však už dávno umožnili automatizovať proces pohybu vlakov po tratiach metra a navyše ho zbaviť ľudského faktora, jednej z hlavných príčin nehôd.
Technologicky plne automatizovanýpohyb vlakov v metre je jednoduchší ako pri vytváraní autopilotných vozidiel. Riziko chyby v tomto procese je však oveľa vyššie. Možno aj preto sa zbavenie vodičov v systémoch metra po celom svete nedeje tak rýchlo, ako by to šlo.
Už existujú podchody, kde nie sú žiadni vodičivôbec alebo každý rok čoraz menej. Najzrejmejším príkladom je dubajské metro, ktoré sa otvorilo v roku 2009. Toto je prvý systém na svete, kde vodiči nikdy neboli a s najväčšou pravdepodobnosťou ani nebudú.
Neprítomnosť kabíny vodiča umožňuje cestujúcimMetro v Dubaji, kde môžete počas jazdy obdivovať nádherné výhľady a panorámy arabskej metropoly. Vidia to, čo predtým mohol vidieť len človek za volantom vlaku. A v Dubaji to platí obzvlášť – veď linky metra v tomto meste jazdia výlučne nad zemou, po nadjazdoch. Vodičov opustilo aj parížske metro. Pravda, nie v celom tomto obrovskom dopravnom systéme, ale len na najmladšej, linke 14.
Interaktívne navigačné prístroje
Niektoré systémy metra vo svete sú takésú zložité a mätúce, že ani miestni obyvatelia často nedokážu pochopiť, ako sa dostať z jednej stanice na druhú vzdialenú stanicu. Samozrejme, mnohé systémy metra majú nainštalované špeciálne informačné automaty, ktoré vám to umožnia čiastočne pochopiť.
V newyorskom metre sú interaktívne automatys názvom On the Go! Kiosky. Tieto zariadenia môžu nielen pomôcť cestujúcemu vytvoriť najpohodlnejšiu a najrýchlejšiu trasu pre cestovanie medzi požadovanými stanicami metra, ale tiež povedať o ich histórii, perspektívach, ako aj o oblastiach, v ktorých sa nachádzajú. Človek sa dozvie o dobrom reštaurácie, múzeá a vládne inštitúcie v blízkosti požadovanej stanice. Cestujúci si môže vyhľadať aj konkrétne prevádzky a trasy k nim, čo je veľmi užitočné pre turistov aj miestnych obyvateľov, ktorí sa v obrovskej metropole zle orientujú.
Podobná možnosť je aj v moskovskom metre, v strede stanice si môžete nielen skontrolovať mapu metra, ale aj kontaktovať dispečera, ak sa stratíte.
Virtuálny supermarket
V kórejskom metre je neobvyklá sieťsupermarkety, sú virtuálne. Niektorí ľudia jednoducho nemajú čas nakupovať, a tak boli pre ich pohodlie umiestnené vitríny priamo na stanici. Hovoríme o sieti supermarketov Tesco.
Teraz, keď si chcete kúpiť jedlo, stačíprítomnosť smartfónu a veľmi minimum času. Objednávka sa vytvorí fotografovaním QR kódov a platba sa zaúčtuje na ťarchu účtu mobilného telefónu. Vybrané produkty sú doručované večer kuriérom v čase vhodnom pre kupujúceho.
Myšlienku virtuálnych podzemných obchodov vyvinula kórejská reklamná agentúra Cheil Worldwide a za ňu už získali mediálnu veľkú cenu na festivale Cannes Lions 2011.
Prečítajte si tiež
Svietidlo Andromeda sa blíži k našej galaxii. Povieme vám, prečo je to dôležité
Príznaky koronavírusu u detí. Čomu by ste mali venovať pozornosť?
Ukázalo sa, že donútilo mayskú civilizáciu opustiť svoje mestá