Pokiaľ ide o technológiu v automobilovom priemysle, často vzniká sémantický zmätok. Napríklad na Západe
„Dlhodobo sa budovala konkurencia v automobilovom priemysle kvalita automobilov, rýchlosť a bezpečnosť,ale teraz sa tento prístup nevypláca. Spotrebitelia sa viac zaujímajú o mobilitu na požiadanie, nízke náklady a inovácie. To vytvára pre tradičné obchodné modely jedinečné príležitosti aj obrovské výzvy. Doteraz mal automobilový priemysel, ako každé odvetvie s komplexným produktom, veľmi dlhé životné cykly, ale dnes by mal byť lineárny a metodický päť až sedemročný proces testovania dokončený za šesť až dvanásť mesiacov. ““
Joe Vitale, vedúci spoločnosti Deloitte Consulting LLP
Stredná bezpilotná L4
Analytici PwC veria, že v najbližších piatich rokochbude pre automobilky a dodávateľov rozhodujúce a bude určovať ich konkurencieschopnosť do roku 2030, keď podiel autonómneho riadenia na celkovej premávke v Európe a USA vzrastie na 40% (Čína môže do tejto doby ísť ešte ďalej). To znamená, že na niekoľko rokov by mali absolútne všetci účastníci trhu, ktorí chcú naďalej zostať v tomto stave, „rozvinúť“ bezpilotný modelový rad pre široké publikum.
Automobilový priemysel v podstate čelí skutočnosti, že 10pred rokmi analógový priemysel zanikol. Pamätáte si Kodak? Tvorca najlepšej filmovej kamery na svete v roku 2012 skrachoval kvôli tomu, že sa mu ušiel digitálny smer. Za existenciu PC vďačíme z veľkej časti nielen IBM, ale aj Xeroxu, ktorý sa až do úplného konca držal kopírok, a preto stratil trh.
Toyota sa dlhodobo venuje tvorbeautomobilové systémy špecializovanou divíziou Toyota Research Institute. Prvý bezpilotný Lexus sa objavil už v roku 2013. Na olympijských hrách v Tokiu, ktoré sa mali konať tento rok, ale boli odložené na budúce leto, budú autonómne sedany Lexus LS TRI-P4 prepravovať športovcov. Toto je stelesnenie koncepcie mierneho samoriadenia L4 - automobil nevyžaduje ľudskú kontrolu, ale iba v obmedzenej oblasti.
Lexus LS 500h TRI-P4
Záujem o trh s dronmi nie je obmedzený len natradičný automobilový priemysel Podľa odvetvovej publikácie The Information za posledných pár rokov 30 spoločností na celom svete minulo 16 miliárd dolárov na investičné projekty v tejto oblasti bez najmenšieho náznaku návratnosti investícií a polovica z tejto sumy pochádzala od troch spoločností – Waymo, Uber a General Motors, z ktorých len posledný do automobilového priemyslu. Za zmienku stojí, že hovoríme len o čistých investíciách bez zohľadnenia M&ِA transakcií, ktoré môžu celkovú hodnotu rádovo zvýšiť. Samotná kúpa vývojára autopilota MobilEye stála Intel približne rovnakú sumu – 15,3 miliardy dolárov.
„Potenciálna trhová kapacita autonómnejautomobily dosahuje 8 biliónov dolárov. Podiel autonómnych taxíkov, ktoré budú konkurovať existujúcemu modelu Uber a Lyft, bude 5 biliónov dolárov, podiel nákladnej dopravy - 2 bilióny dolárov. Ponúkame mimoriadne revolučnú technológiu, ktorá otvára trhové príležitosti za niekoľko miliónov dolárov. “
Dan Amman, CEO Cruise
Bezpilotný minivan spoločnosti Cruise, dcérskej spoločnosti spoločnosti General Motors
Napriek optimistickým predpovediam všakimplementácia úplnej autonómie L5 je obmedzená existujúcimi technologickými kapacitami. Záverom je, že najpokročilejší ِ algoritmus AI nemôže urobiť príslušné rozhodnutie vo všetkých možných situáciách na ceste: napríklad odlíšiť kamennú dlažbu v tme od plastového vrecka, ktoré letí okolo. A ak človek pochopí, že z púštnej cesty nemôže nikam prísť meteorit, je potrebné tento algoritmus trénovať v miliónoch opakujúcich sa situácií. Možno sa v budúcnosti dočkáme prielomov spojených s technológiou LIDAR (umožňuje vám analyzovať volumetrický obraz), ktoré ignoruje najmä Tesla. V súčasnosti nie je jeden z „najpredávanejších“ systémov Tesla Full Self-Driving plne inteligentný a bezpečný, čo ukazuje aj beta testovanie.
Auto ako vychytávka
Používatelia zvyknutí na miniaplikácie by chcelipozri podobné interaktívne rozhrania v autách. Mnoho výrobcov už do niektorých modelov implementovalo systémy palubného infotainmentu (IVI), vrátane Ford (SYNC a MyFord Touch), Toyota (Entune), KIA Motors (UVO), Cadillac (CUE) a Fiat (Blue & Me). Sú plne synchronizované s vaším smartfónom a umožňujú vám ovládať aplikácie pomocou hlasových príkazov alebo prostredníctvom dotykovej obrazovky na paneli auta. Iní využívajú služby tretích strán ako Apple Carplay s integrovanou Siri alebo Android Auto, kde Google plánuje pridať funkcie pre navigáciu, parkovanie a nabíjanie auta.
Dominantným sa stane koncept prepojených vozidiel.Statista dnes odhaduje tento trh na 54 miliárd dolárov a o päť rokov sa strojnásobí. Prognóza MarketsandMarkets je ešte optimistickejšia: približne 220 miliárd dolárov do roku 2025. Jednou z kľúčových technológií na premenu auta na multifunkčný gadget je internet vecí. Podľa Statista budú investície do riešení založených na tejto technológii pre automobilový priemysel do roku 2025 predstavovať 740 miliárd dolárov. Do tejto doby budú mať všetky nové autá prístup na internet. Do troch rokov objem predaja presiahne 73 miliónov.
Pomocou IoT plánujú výrobcovia vyriešiť množstvoúlohy. Najskôr ide o zhromažďovanie informácií o chybách, upozornení na aktualizácie softvéru vodiča a vzdialeného vozidla. Je to priemyselne dôležitý koncept nazývaný OTA (Over-the-Air, doslova: vzduchom). Implementovaný bol už vo všetkých modeloch Tesla a tento rok predstavil Ford prvý automobil s OTA - F-150.
Po druhé, IoT vám umožňuje zbierať rýchlospätná väzba k najčastejšie (alebo zriedka) používaným funkciám - za účelom rýchleho dokončenia podľa potrieb používateľov. Po tretie, IoT poskytuje dostatok príležitostí na prispôsobenie interiéru. Napríklad interiér koncepčného vozidla Volvo 360c je multifunkčný priestor, ktorý je možné premeniť na „obývaciu izbu“, „kanceláriu“ a „spálňu“ zmenou farieb, svetiel, súkromia, usporiadania sedadiel a skla.
Volvo 360c
"Z auta sa stáva obrovské úložisko."údaje nesmiernej hodnoty pre všetky zúčastnené strany. Výrobca môže sledovať používané modely mobility a spotrebiteľ môže na požiadanie získať vozidlá, ktoré ideálne vyhovujú ich potrebám. Najlepším zdrojom na zhromažďovanie týchto údajov a budovanie vzťahu s používateľom na ich základe je smartphone. “
John Hagel, analytik v Silicon Valley a spolupredseda Deloitte Center for the Edge
Zdá sa, že rôzne senzory nainštalované vautá, celkovo preváži zvyšok hardvéru. Je to nevyhnutné vzhľadom na tempo zavádzania inteligentných miest založených na komunikácii V2X (Vehicle-to-Everything). Táto technológia umožňuje vozidlu vymieňať si informácie s inými vozidlami a infraštruktúrou. V2X sa v priebehu nasledujúcich piatich rokov stane biznisom v hodnote 1 miliardy USD. V poslednej dobe sa v tomto priestore objavilo niekoľko startupov, ako napríklad britská sieť V2X, ktorá ponúka platformu pre autonómne transakcie, kombinujúc geosieť a ukladanie do vyrovnávacej pamäte na poskytovanie v reálnom čase, komunikácie s nízkou latenciou.
Môžete uviesť všetky riešenia založené na IoTnekonečne. Niektoré senzory rozpoznávajú dopravné značky, chodcov a iné vozidlá, aby synchronizovali premávku, minimalizovali spotrebu paliva a zlepšili plynulosť premávky. Inteligentné pneumatiky - zbierajte údaje o kvalite povrchu vozovky na generovanie automatických správ, ktoré auto gadget bude nezávisle odosielať mestským úradom (okrem sledovania opotrebovania, tlaku, teploty samotných pneumatík, ako aj rozpoznávania poveternostných podmienok, ako je ľad alebo vlhkosť). Nezabudnime ani na parkovanie: externé video senzory úspešne eliminujú mŕtve uhly vodičov.
Nové svety na čelnom skle
WayRay sú vizionári hlbokých technológií, ktorízapojený do pokročilého vedeckého výskumu v plnom cykle – vyvinul prvý holografický navigačný systém na svete. Čelné sklo auta sa zmení na trojrozmernú obrazovku s hĺbkovým efektom (True AR), kde sa zobrazujú informácie dôležité pre vodiča, napríklad údaje na prístrojovej doske. Grafy rozšírenej reality sú viazané na skutočné objekty: šípky ukazujú vzdialenosť od ostatných áut, upozorňujú na odbočenie a približovanie sa k krajnému pruhu.
„Dnes testujú túto technológiu všetky najväčšie automobilové koncerny. V malosériovej výrobe sa objaví v roku 2022, vo veľkovýrobe - v roku 2023. Holografia kombinovaná s bezpilotnými vozidlami uvedie na trh nové modely v Ride Hailing – jednoduchšiehovorením v «Uber» - čo je extrémne lacné a v budúcnosti zadarmo. Operátorom sa znížia náklady na cestu kvôli absencii najatej pracovnej sily a zvyšok doplatí osobný reklamný AR obsah vysielaný cestujúcemu na bočnom okne.“
Vitaly Ponomarev, výkonný riaditeľ WayRay
Wayray
WayRay spustil svoj automobilový trhِAR aplikácie pre koncových spotrebiteľov, do ktorých môžu vývojári tretích strán nahrať svoje produkty (podobne ako v App Store a Google Play). Aby bolo možné vytvárať aplikácie na tomto trhu, spoločnosť vyvinula SDK (Software Development Kit), ktorá obsahuje VR Headset, nástroj na virtuálny vývoj takýchto aplikácií. V tejto súvislosti je potrebné osobitne spomenúť úlohu deep tech v transformácii automobilového priemyslu: vytvárať nielen finálne riešenia na predaj výrobcom, ale aj nové technológie na vytváranie technológií inými účastníkmi trhu.
Jedným z alternatívnych riešení by mohlo byťpozri budúci rok - ak si samozrejme môžeš dovoliť MBUX. V lete predstavil Mercedes-Benz nový model triedy 2021 S s voliteľným displejom, ktorý prekrýva grafiku rozšírenej reality na čelnom skle.
Navigácia v novom Mercedese triedy S.
Auto ako symbiont
Možno v budúcnosti - ale nie skutočnosť, že za päťroky - vodiči budú môcť mentálne komunikovať s umelou inteligenciou automobilu. Napríklad Neuralink pracuje neinvazívnym spôsobom na symbiotickej fúzii ľudského mozgu a umelej inteligencie, ktorá ohlásila technológiu BCI - rozhranie mozgu a počítača na riadenie.
"Bežný mobilný telefón dnes má."viac výpočtového výkonu ako NASA v čase, keď v roku 1969 poslal človeka na Mesiac. A počítače môžu zaznamenávať elektrické signály z mozgu a čiastočne ich dekódovať do známeho digitálneho jazyka. To umožňuje mozgu interagovať priamo s počítačom a ovládať akýkoľvek objekt v jeho okolí. ““
Michio Kaku, americký teoretický fyzik a popularizátor vedy
Teraz v špičkových modelochsú zahrnuté niektoré skoršie verzie rozhraní mozog-počítač. Projekt B2V, ktorý predstavila spoločnosť Nissan, preukázal dobré výsledky v rozpoznávaní a spracovaní signálov EEG a v správe spoločného vozidla. Na rozdiel od autopilota táto technológia nenahrádza vodiča, ale pomáha mu pri lepšom rozhodovaní. Špeciálna prilba číta signály mozgovej činnosti a prenáša ich na ovládací panel automobilu. Táto aktivita sa vyskytuje hlavne v motorickej kôre a určuje sa pomocou dvoch korelovaných nervových EEG: pohybových kortikálnych potenciálov (MRCP) a (de) synchronizácie motorickej udalosti (ERD / ERS).
B2V od spoločnosti Nissan
Ide o to, že medzi rozhodovaním aPri vykonávaní úkonu uplynie určitý čas, ktorý môže byť rozhodujúci pre predchádzanie nehode. Napríklad, ak existuje túžba stlačiť brzdu, systém to dešifruje a vykoná túto akciu o sekundu skôr. Pri rýchlosti 100 km/h to znamená úsporu brzdnej dráhy 27 metrov. Medzi ďalšie príjemné bonusy patrí klimatizácia, ktorá sa prispôsobuje pocitom vodiča.
Alternatívne palivo
Vyzerá to tak, že vizionársky dar Julesa Verna bude čoskoronájde potvrdenie nielen v kozmickom a telekomunikačnom priemysle, ale aj v automobilovom priemysle. „Verím, že jedného dňa bude voda použitá ako palivo, že jej zložky vodík a kyslík – spolu alebo oddelene – poskytnú nevyčerpateľný zdroj tepla a svetla,“ napísal spisovateľ sci-fi asi pred poldruha storočím.
Dnes to oznámilo mnoho krajín a miestpripravované zákazy predaja nových benzínových áut do roku 2030. Alternatívou by boli motory FCEV – elektrické vozidlá s palivovými článkami, v ktorých elektrina vzniká ako výsledok chemickej reakcie medzi vodíkom a kyslíkom. Ide o skutočne ekologický koncept, pretože odpad z takéhoto motora je jednoducho voda. Problémom je vybudovať uzavretý ekosystém s úplným cyklom, vrátane výroby vodíkových palivových článkov, ich skladovania a prepravy.
Je pravdepodobné, že priekopníkom takéhoto ekosystému budeJužná Kórea, kde vzniká na princípe verejno-súkromného partnerstva. Do roku 2022 bude v krajine rozmiestnená sieť 310 vodíkových staníc, a to aj pre osobnú dopravu. V Európe sú zatiaľ viditeľné len kroky k príprave infraštruktúry zameranej na nákladnú dopravu. Hydrogen Europe tak do roku 2030 vytvorí tisíc vodíkových staníc na obsluhu 100 tisíc nákladných vozidiel.
Hyundai Motor Group plánuje zvyšovaťVýroba automobilov FCEV do roku 2030 až pol milióna. Spoločnosť zatiaľ aktívne predáva nákladné vozidlá: pre logistických operátorov je v súčasnosti oprávnenejší presun dopravy na vodík. Je to jednoduché: jazdia na dobre naplánovaných trasách, na rozdiel od automobilov.
FCEV
Spoločnosti Hyundai a Ineos podpísali tento rok v novembrirámcová dohoda ustanovujúca spoločný výskum v oblasti vývoja a dodávok vodíka. Je možné, že sa v SUV Ineos Grenadier objavia vodíkové články Hyundai. Ineos už teraz produkuje asi 300 tisíc ton vodíka ročne ako vedľajší produkt iného chemického priemyslu.
S Julesom Vernom, ako aj so stanoviskom 78% respondentovElon Musk rozhodne nesúhlasí s prieskumom KPMG z automobilového priemyslu, ktorý verí vo vodík viac ako v batérie. Vodca spoločnosti Tesla označil FCEV za „absolútne hlúpy nápad“ a „smetisko“. Jeden z hlavných podnikových ideológov našej doby je presvedčený, že úspech technológie je „úplne vylúčený“. Toto stanovisko má viac odporcov ako priaznivcov, a to aj vo vedeckej komunite. Napríklad americký chemik David Antonelli z Lancaster University uviedol: „Systémy na vodíkové palivové články stoja štyrikrát menej ako lítium-iónové batérie, stále však poskytujú oveľa väčší rozsah.“
To nie sú všetky technologické trendybude mať zreteľný dopad na automobilový priemysel v horizonte piatich rokov. Môžeme spomenúť zabudovanú biometriu, niektoré z požiadaviek, ktoré Európska únia plánuje implementovať v roku 2022 (koncepčný Mercedes-Benz Vision AVTR už má snímače pulzu a dýchania), programovateľné svetlomety, bezpečnostná technológia AVS a mnoho ďalších detailov. No, keď hovoríme o pozícii vizionárov z najrôznejších priemyselných odvetví - od začínajúcich IT spoločností až po Airbus a Boeing, mnohí z nich veria v lietajúce autá. V januári spoločnosti Hyundai a Uber ohlásili spoločný projekt na vytvorenie elektrického aerotaxi. Morgan Stanley predpovedá, že do roku 2040 by sa globálny trh s leteckou dopravou na krátke vzdialenosti v mestách mohol pohybovať od 850 miliárd dolárov do 1,5 bilióna dolárov.
Pozri tiež:
Potraty a veda: čo sa stane s deťmi, ktoré budú rodiť
Pozrite sa na najkrajšie obrázky Hubbla. Čo videl teleskop za 30 rokov?
NASA zverejnila fotografiu Zeme z Mesiaca, ktorá bola urobená v roku 1968