Princíp fungovania kompozitných materiálov vyvinutých výskumníkmi je založený na prirodzenej metóde
Systém dizajnu chladiaceho systémuopísali vedci v článku publikovanom v časopise Composites Part B: Engineering. Táto technológia pomáha vybrať najlepší vzor, veľkosť a počet mikrovaskulárnych kanálikov na rýchle odstránenie tepla z batérií, ako aj optimalizovať dizajn pre efektívny prietok chladiacej kvapaliny cez kanály.
"Tieto kompozity fungujú ako chladičauto so spaľovacím motorom. Chladivo nasáva teplo a odvádza ho z kompozitu batérie, keď prechádza sieťou mikrokanálov,“ povedal EurekAlert! Ahmad Najafi, jeden z autorov štúdie.
Obrázok: Univerzita Drexel
V procese štrukturálnej optimalizácie batérieinžinieri berú do úvahy niekoľko konštrukčných parametrov, ako je hrúbka a smer vlákien v každej vrstve uhlíkových vlákien, objemový podiel vlákien v aktívnych materiáloch a počet mikrovaskulárnych kompozitných panelov potrebných na tepelný manažment.
Pre každú kombináciu výskumníci merajútuhosť každého štrukturálneho kompozitného laminátu chladiaceho batériu, aby sa zabezpečilo, že spĺňa štandardy konštrukčnej integrity vozidla. Potom simulujú spotrebu energie vozidla pri rôznych rýchlostiach počas niekoľkých minút, pričom zaznamenávajú teplotu batérie a predpokladaný dojazd vozidla.
Vedci poznamenávajú, že umiestnenieštrukturálne batérie medzi vrstvami chladiacich mikrovaskulárnych kompozitov môžu počas používania stabilizovať svoju teplotu a predĺžiť čas a rozsah výkonu, v ktorom fungujú. Simulácie vykonané pre Tesla Model S ukázali 23% nárast dojazdu tohto elektrického vozidla s novým chladiacim systémom.
Čítaj viac
Americká družica „zazrela“ nezvyčajnú správu zo Zeme
Zverejnené video z rakety, ktorá bola vypustená z experimentálneho urýchľovača
Monštrum v strede našej Galaxie: pozrite sa na fotografiu čiernej diery v Mliečnej dráhe