V prvej polovici roku 2021 dosiahol celosvetový predaj osobných elektrických vozidiel nabitých z externej siete hodnotu
Situácia sa však postupne mení.Rusi začali aktívnejšie nakupovať elektrické vozidlá na sekundárnom trhu. Podľa Avito Auto sa na sekundárnom trhu zvýšil dopyt spotrebiteľov po elektrických vozidlách v prvom polroku 2021 o 124 % v porovnaní s prvým polrokom 2020 a ponuka v rovnakom období o 129 %.
Trh s náhradnými dielmi pre elektromobily ponúka viacširoký výber modelov (v roku 2019 rad nových elektromobilov ponúkaných v Rusku obsahoval iba 8 modelov, v roku 2020 už 15) a priaznivejšie nákupné podmienky, pretože priemerné náklady na elektrický automobil na sekundárnom trhu sú 699 000 rubľov.
Pre porovnanie, náklady na Tesla Model S prisekundárny trh je 3 124 000 rubľov a nový model bude stáť kupujúceho asi 8 000 000 rubľov. V tomto prípade sú nové položky najčastejšie rezervované na objednávku a očakávajú dodanie v priebehu niekoľkých mesiacov.
Je to všetko o technológii: dôležité technické vlastnosti elektrických vozidiel
Technické vlastnosti elektrických vozidiel priamo ovplyvňujú rýchlosť šírenia alternatívnych spôsobov dopravy v Rusku.
Klimatické podmienky v našej krajine vytvárajúurčité prekážky v prevádzke lítium-iónových batérií, pre ktoré sa optimálna teplota pohybuje medzi +10 a +20 stupňov. Lítium-iónové batérie sú inštalované v drvivej väčšine moderných elektromobilov, takže prispôsobenie batérie pre použitie v drsnejších klimatických podmienkach by mohlo potenciálne urýchliť šírenie elektromobilov u nás.
Voľba v prospech elektrického auta, majiteľamusíte tiež vziať do úvahy, že životnosť lítium-iónovej batérie je približne 8-10 rokov, v závislosti od spôsobu používania. To znamená, že každých desať rokov je potrebné batériu úplne vymeniť.
Ďalšia dôležitá technická vlastnosť, žeovplyvňuje mieru distribúcie elektrických vozidiel v Rusku - ide o obmedzenú výkonovú rezervu. Elektromobily si na rozdiel od tradičných áut so spaľovacím motorom vyžadujú dobíjanie. Napríklad elektromobil Nissan Leaf má dojazd 180 km bez pripojenia k nabíjacej stanici, zatiaľ čo BMW i3 – cca 300 km. Na elektromobiloch Tesla je priemerný dojazd vyšší, u Tesla Model S sa pohybuje od 335 km do 426 km v závislosti od konfigurácie.
Na vykurovanie interiéru v chladnom obdobíznačná časť energie batérie sa míňa, čím sa výrazne znižuje výkonová rezerva, čo priamo ovplyvňuje jednoduchosť používania v našej krajine.
Údržba elektrických vozidiel vo všeobecnosti mávýrazné rozdiely od údržby auta práve z dôvodu chýbajúceho tradičného motora. Na rozdiel od áut so spaľovacím motorom majú elektromobily menej opotrebiteľných dielov. Majitelia elektromobilov navyše nemusia neustále meniť olejové, palivové a vzduchové filtre, čo výrazne znižuje náklady na údržbu.
„zelené technológie“.
Otázka šetrnosti elektrických vozidiel k životnému prostrediu je nejednoznačná.Správa automobilovej inžinierskej a vývojovej spoločnosti Ricardo zistila, že pri výrobe ICE vozidla sa do atmosféry uvoľní v priemere 5,6 tony ekvivalentu CO₂ a v prípade elektrického vozidla je to 8,8 tony – približne polovica pochádza z výrobného procesu. batérie .
Vedci však počítajú so skutočnosťou, že výpočtyspravodlivé s prihliadnutím na využívanie elektriny z fosílnych zdrojov. Potenciálny prechod na obnoviteľné zdroje by mohol výrazne zväčšiť emisnú medzeru v prospech elektrických vozidiel. Napríklad spaľovacie motory na fosílny metán majú podľa aktuálnych údajov Inštitútu pre ekonomický výskum (IFO) nízke emisie CO₂.
Teda prevádzka elektromobiluVýroba a likvidácia lítium-iónových batérií podľa súčasných technológií má negatívny vplyv na životné prostredie, čo je porovnateľne šetrnejšie k životnému prostrediu ako používanie auta so spaľovacím motorom.
Od Nissanu Leaf po Tesla Model X: najobľúbenejšie modely na trhu s náhradnými elektromobilmi
Dlaň medzi ruskými kupcamivlastní Nissan Leaf: podľa Avito Auto predstavuje viac ako 75 % predaja elektrických vozidiel na sekundárnom trhu v druhom štvrťroku 2021. Jeho priemerná cena je 585 000 rubľov. Druhé miesto na vrchole najobľúbenejších modelov elektrických áut medzi Rusmi v druhom štvrťroku 2021 je BMW i3, ktorého priemerná cena je 1 890 000 rubľov.
Zostávajúce pozície v top 5 najpopulárnejšíchelektromobilov zaberajú modely Tesla americkej výroby: na treťom mieste sa umiestnila Tesla Model 3, na štvrtom Tesla Model S a na piatom Tesla Model X. Modely Tesla s najazdenými kilometrami je možné zakúpiť oveľa lacnejšie ako nové: priemerná cena Tesla Model 3 na sekundárnom trhu je 3 650 000 rubľov, Tesla Model S - 3 124 000 rubľov, Tesla Model X - 6 735 000 rubľov.
Infraštruktúra pre elektrické vozidlá: perspektíva rozvoja
Mestá s počtom obyvateľov nad milión hostí najaktívnejšiezmeny zamerané na vytvorenie komfortných podmienok pre majiteľov elektromobilov. Ešte v roku 2014 bol prijatý vládny program (O komplexnom pláne na podporu výroby a využívania ekologickej dopravy) na vytvorenie stimulu pre rozvoj ekologickej dopravy v Rusku, podľa ktorého by sa mali inštalovať nabíjacie stanice pre elektromobily. na čerpacích staniciach. Napríklad v Moskve a Moskovskom regióne je v súčasnosti 126 nabíjacích staníc pre elektromobily a do roku 2023 sa plánuje zvýšiť ich počet na 600.
Okrem bezplatného nabíjania existujú ajbezplatné parkovanie pre elektromobily. Okrem toho sa v hlavnom meste začali vybavovať parkovacie miesta pre elektromobily v blízkosti nabíjacích staníc v rámci nového programu Energia Moskvy.
Prevádzkovanie nabíjacích staníc v hlavnom mestesa nachádzajú na mestských parkoviskách, v podnikoch, ktoré podporujú program rozvoja elektrickej dopravy (Rosset, Mosenergo atď.) a na čerpacích staniciach. Obchodné stanice sú inštalované v blízkosti obytných komplexov a obchodných centier. Väčšina elektrických nabíjacích staníc je stále sústredená vo vnútri tretieho okruhu, v obytných oblastiach a v blízkosti hlavných diaľnic je počet nabíjacích zásuviek oveľa menší.
V iných ruských regiónoch počet nabíjačiekstanica je stále obmedzená. Napríklad v Petrohrade je vybavených 53 staníc, v Novosibirsku 32, v Iževsku 35. Celkovo je ich v Rusku asi 250.
Okrem obmedzení dostupnosti nabíjačiekstanice pre elektromobily, je problém s distribúciou služieb špecializovaných na ich opravu. V Rusku sa dnes majitelia elektrických vozidiel obracajú buď na klubové služby alebo súkromné dielne, ktorých počet je v porovnaní s konvenčnými službami obmedzený.
Skúsenosti z iných krajín ukazujú, že pre rozvojPre trh s elektrickými vozidlami sú najúčinnejšie ekonomické stimuly a prohibičné opatrenia. Európska únia plánuje najmä do roku 2030 znížiť množstvo emisií CO₂ z dopravy na 66 g CO₂ na kilometer. Bez elektrických vozidiel to nejde a práve táto okolnosť podnecuje rozvoj segmentu. A v Nórsku, ktoré má najväčší podiel elektrických vozidiel na obyvateľa, existujú početné daňové stimuly pre tých, ktorí si kúpia elektromobil namiesto auta so spaľovacím motorom.
V Rusku s vyostrením verejnej diskusieokolo uhlíkovej dane môžeme očakávať postupný pohyb rovnakým smerom. Rozvoj trhu s elektrickými vozidlami si však vyžaduje politickú vôľu a zmeny v infraštruktúre. Bez podpory vlády bude proces pomalý.
V auguste bol program predstavený v Ruskuštátna podpora elektrických vozidiel, zameraná na rozvoj potrebnej infraštruktúry. V pilotných mestách (Moskva, Petrohrad, Sevastopoľ, Soči, Kaliningrad, Kazaň) sa plánuje zavedenie nulovej dane z dopravy a bezplatné parkovanie.
Do roku 2024 Rusko plánuje vyrobiť najmenej 25 000 elektrických vozidiel a vybaviť pre ne viac ako 9 000 nabíjacích staníc, ako aj dosiahnuť do roku 2030 rast na trhu s elektromobilmi až o 15 %.