Prevádzka vodíkového palivového článku do značnej miery závisí od elektrokatalyzátora. Vo väčšine
Hybridný katalyzátor opísaný v článku včasopis Nature Catalysis, je zmesou atómovo rozptýlenej platiny, jednotlivých atómov železa a nanočastíc oboch kovov. Štúdia ukázala, že takáto kompozícia dosahuje 3,7-krát väčšiu katalytickú aktivitu ako čistá platina. Zároveň platí, že čím je tento ukazovateľ vyšší, tým väčší je výkon palivového článku, poznamenávajú autori práce.
Napriek nízkemu obsahu vzácnehokov, nový hybridný katalyzátor, si po záťažovom teste 100 000 nabíjacích cyklov zachováva aktivitu platiny na úrovni 97 %. V prípade tradičných analógov sa tento ukazovateľ po 30 000 cykloch zníži o 50% alebo viac.
Zmena výkonu katalyzátora po 100 000zrýchlené cykly záťažových testov (vľavo, modrá čiara - základná línia, červená - po záťažovom teste). Na obrázku vpravo je štruktúra katalyzátora. Zdroj: Fei Xiao et al, Nature Catalysis
Jednou z možností je vodíkový palivový článokčistá energia. Toto zariadenie premieňa vodík a kyslík na elektrickú energiu s nulovými emisiami oxidu uhličitého, pevných častíc a iných látok znečisťujúcich ovzdušie. Jednou z hlavných prekážok šírenia vodíkových prvkov sú náklady na platinu.
Výskumníci poznamenávajú, že mnohí vedcipracoval na vytvorení alternatívnych elektrokatalyzátorov a snažil sa nahradiť drahý kov lacnými materiálmi, ako je železo, dusík alebo uhlík. Všetky predchádzajúce konštrukcie však buď produkovali nedostatočný výkon, alebo rýchlo zlyhali.
Čítaj viac:
Pozrite sa na nebeský „Titanic“, ktorý bude poháňať jadrovú energiu
NASA prišla na to, ako hľadať život na Marse: experiment ukázal, kde by mohol byť
Astronómovia našli planéty, ktoré sú odlišné od Zeme, no vhodné pre život