Транспорт — одна из самых популярных областей применения интернета вещей (IoT) в России. В 2019 году она
V Rusku je hnacou silou rozvoja internetu vecí ďalejdoprava - Moskva, kde miestne orgány motivujú účastníkov trhu k digitalizácii priemyslu. V rokoch 2012 až 2021 bolo pre inteligentný dopravný systém v meste pridelených 138 miliárd rubľov. Po hlavnom meste sa podobné riešenia zavádzajú aj v regiónoch. Tu je príklad, ako to zmenilo skúsenosti cestujúcich a prácu spoločností.
Čo dostali cestujúci
- Predvídateľnosť
Statické tabuľky s cestovnými poriadkami na dlhú dobusú minulosťou. Pre cestujúcich je teraz oveľa jednoduchšie plánovať cesty - monitorujú dopravu v reálnom čase. Technológie IoT tiež pomohli optimalizovať sieť trás a plánovanie.
Napríklad spoločnosť MaximaTelecom spustila službu precielené informovanie cestujúcich metra. To pomohlo obyvateľom mesta po zavedení MCC - potom mnohí pokračovali v cestovaní po svojich starých trasách metra. Zistili sme medzi nimi tých, ktorí budú mať kvôli MCC skrátený čas cestovania. V priemere vďaka prsteňu začali mešťania šetriť od 9 do 16 minút. Týchto cestujúcich sme informovali prostredníctvom SMS. Výsledkom bolo zníženie zaťaženia všetkých liniek metra o 10–20% v dôsledku skutočnosti, že cestujúci prešli do MCC a začali ho pravidelne využívať. A ak je linka na určitom úseku blokovaná alebo uzavretá z dôvodu práce, informujeme iba pasažierov tejto linky pomocou sietí Wi-Fi Big Data.
Jeden ďalší príklad:predtým mali vodiči verejnej dopravy v Moskve stanovený harmonogram. Ak zaostávali, potom sa všemožne snažili toto zaostávanie zmierniť. Pomocou telematických zariadení bol zavedený iný systém: vodiči teraz musia dodržiavať interval medzi pohybmi autobusov a električiek. To umožnilo vyhnúť sa situácii, keď za jedným plným autobusom idú ďalšie dve prázdne.
- bezpečnosť
За безопасность вождения на транспорте теперь отвечают не только водители, но и системы телематики — они с помощью спутниковых чипов GPS/ГЛОНАСС и акселерометров собирают статистику об управлении автомобилем и его состоянии. Качество вождения перевозчики контролируют и с помощью видеокамер.
Na základe údajov o kvalite jazdyhodnotenie vodiča, ktoré pomáha pri analýze sťažností cestujúcich a motivácie zamestnancov. Archív video údajov vám navyše umožňuje vyšetrovať incidenty. A v reálnom čase - na správu prenosu: situačné stredisko moskovského centrálneho strediska na spracovanie údajov - najväčšie v Európe - každú minútu prijíma informácie z viac ako 40 000 semaforov, 3 700 detektorov a 2 000 systémov na záznam fotografií a videa.
- Komunikácia zadarmo
Бесплатный Wi-Fi поменял подход к развлечению и информированию пассажиров. Стало понятно, что вместо ограниченного набора контента в медиасистемах лучше предоставить доступ в интернет. Например, когда авиаперевозчик опрашивал пассажиров, какую систему развлечений на борту они считают успешной, в нём победил держатель для планшета.
Vozidlo má stálukomunikačný kanál umožňujúci dostať sa preč od papierových platní, nahradili ich digitálne informačné systémy s diaľkovým ovládaním. Pomáhajú pohotovo informovať cestujúcich o akýchkoľvek zmenách na trase alebo o núdzových situáciách. Majú tiež informácie o prestupných uzloch - to pomáha cestujúcim pri navigácii a výbere najpohodlnejšej trasy.
Ako sa dopravcovia zefektívnili
- Opravy a servis
Zariadenia IoT pomáhajú vytvárať digitálne„Štvorhra“ autobusov, električiek, automobilov metra a inej dopravy. Jedná sa o modely, ktoré obsahujú informácie o všetkých mechanizmoch, ich technickom stave a načasovaní opráv. Údaje sú neustále aktualizované. Systém vám umožní prejsť z plánovanej opravy vozidla „podľa plánu“ na opravu na požiadanie: ušetrí vám to náhradné diely a zníži sa počet nehôd.
Похожий тренд наблюдается в цифровизации стационарной инфраструктуры. Один из проектов называется «цифровое депо» — это оцифровка бизнес-процессов обслуживания локомотивов и инвентаризация запчастей с помощью RFID-меток и QR-кодов.
Rovnaké technológie pomáhajú vytvárať digitálne technológieDepo „zdvojnásobí“. Poskytujú identifikáciu a monitorovanie pohybu všetkých fyzických objektov pomocou štítkov RFID alebo QR kódov na náhradných dieloch a zostavách a integrujú ich do systému. Ctrl2go používa AI na meranie opotrebenia brzdových doštičiek ako súčasť digitálneho depa. To redukuje chyby a umožňuje efektívnejšie využitie náhradných dielov.
Ctrl2go využíva aj umelú inteligenciuna automatické rozpoznávanie ŠPZ a polohovanie lokomotív, ktoré umožňuje presne určiť čas strávený v opravnej polohe. Technológia tiež umožňuje predvídať opotrebenie dvojkolesia a pripraviť sa vopred na jeho otáčanie alebo výmenu. Samostatný systém prediktívnej analýzy založený na údajoch z lokomotívy poskytuje informácie o poruchách dávno pred príchodom do depa. Digitálne skladové systémy šetria čas služby, vylučujú ľudský faktor z technologických operácií, zlepšujú kvalitu opráv a znižujú ich náklady.
- Pomoc personálu a sledovanie efektívnosti
Интернет вещей помогает в планировании работы персонала. В рамках пилотного проекта московские автобусы оборудуют системами для борьбы с безбилетниками. Они состоят из датчиков подсчета пассажиров, которые распознают входящих и выходящих в автобус людей и считают разницу между ними — если число оплативших проезд меньше, чем количество людей в автобусе, на этот маршрут отправят контролера.
Еще с помощью IoT-устройств легче следить за ремонтом. Перевозчики видят: заменили ли рабочие нужные запчасти, выполнили ли необходимый объем работы и уложились ли в отведенное время. Если что-то не удалось, то можно понять, что послужило причиной отклонений.
Кроме того, IoT-устройства повышают прозрачность эксплуатации транспортных средств: видно, ездят ли они по запланированным маршрутам и нет ли неконтролируемых сливов топлива.
- Kontrola nákladnej dopravy
IoT nepomáha len s hromadnou dopravou.Senzory umožňujú kontrolovať skladovanie a prepravu tovaru, najmä podliehajúceho skaze. Teraz je asi 5% zmrazených potravín znehodnotených z dôvodu nefunkčnosti chladiacich jednotiek. Zariadenia na sledovanie podnebia, teploty, vlhkosti, tlaku a ďalších parametrov pomáhajú predchádzať odpisom. V prípade dodávky môžu dodávatelia a zákazníci online sledovať náklad a jeho stav. Vďaka internetu vecí sa situácia postupne stáva minulosťou, keď náklad počas dodávky zmizne a potom je deklarovaný v zlom stave.
Prekážky: zotrvačnosť dopravcov a nedostatok noriem
Индустрия транспорта жестко регламентирована, поэтому новые технологии внедрять сложно. К тому же перевозчики зачастую не готовы к масштабной цифровизации: у них негибкие процессы, недостаточно развитая инфраструктура, а у персонала нет желания подстраиваться под изменения. Важно, чтобы перевозчики и производители понимали, как именно повышают их эффективность технологии IoT. Пока к этому пониманию пришли не все. Ожидается, что на это повлияет программа «Цифровая экономика», которая стимулирует компании использовать цифровые платформы и IoT.
Еще один ограничивающий фактор — сроки návrh high-tech systémov v doprave. Tie formulácie, ktoré sa teraz vytvárajú, sa v hromadnej výrobe objavia až o dva roky neskôr. Ich použitie si bude vyžadovať rozvinutú infraštruktúru, na ktorú musia dopravcovia prideliť peniaze - nielen na ich vybudovanie, ale aj na zaškolenie personálu.
Dopravný priemysel je navyše špecifický.Každý dopravca má svoju vlastnú batožinu z obchodných procesov a infraštruktúry - treba ju zohľadniť pri zavádzaní nových riešení. Každý región má navyše svoje vlastné charakteristiky: niekde existuje jedna kombinácia súkromných a štátnych dopravcov a niekde inde. V niektorých regiónoch je jedna alebo dve spoločnosti zapojené do organizácie prepravy, zatiaľ čo v iných sú niektoré spoločnosti zodpovedné za vozový park, iné za trasy a iné za opravy. Digitálne dopravné systémy musia byť preto finalizované pre konkrétnych zákazníkov.
Pracujú na vývoji a implementácii týchto systémovdesiatok spoločností, je potenciál odvetvia IoT obrovský. Zároveň 65% výrobcov zariadení pre internet vecí podľa Rostca používa ruské komponenty.
Оплата по лицу, вагон-ресторан в приложении и другие сервисы будущего
В ближайшие 5–10 лет изменений будет еще больше. Во-первых, близок переход с бесконтактных платежей на оплату с помощью биометрии. Это значит, что когда пассажир зайдет в транспорт, система распознает его лицо и спишет оплату с карты.
Po druhé, vlastné zariadenia používateľovsa stane dôležitým článkom v ekosystéme digitálnej dopravy. Vlakovú infraštruktúru je možné ovládať z telefónu: napríklad zablokujte dvere priehradky vo vlaku, zmeňte osvetlenie a podnebie, objednajte si jedlo. Tento trend ovplyvní výrobcov: navrhnú modulárnu technologickú platformu, ktorú budú môcť cestujúci ovládať (zatiaľ čo v súčasnosti je prioritou „železná“ súčasť a technologické systémy sa pridávajú v poslednej fáze).
Po tretie, autá sa neustále stanúkomunikovať navzájom. Objaví sa sieť vozidiel, v rámci ktorej budú informovať o stave ciest, dopravných zápchach, nehodách a ďalších faktoroch. To pomôže šíreniu automobilov s vlastným pohonom - predovšetkým v nákladnej doprave a potom v osobnej doprave.
Technológie IoT povedú k zmeneobchodné modely všetkých účastníkov trhu. Napríklad keď digitálne „dvojčatá“ dosiahnu väčší pokrok, výrazne sa zníži sklad náhradných dielov a zmení sa aj samotná schéma nákupu - budú sa objednávať striktne podľa potrieb konkrétneho vozidla. A poisťovne konečne prejdú na individuálny výpočet poistenia v závislosti od jazdného štýlu a stavu vozidla.
Pozri tiež:
Pozrite sa na obrovskú „stenu“ stoviek tisícov galaxií za Mliečnou cestou
Kométa NEOWISE je viditeľná v Rusku. Kde ju vidieť, kde hľadať a ako odfotiť
Ako T bunky vytvorili novú imunitu proti COVID-19 a zmenili štatistiku