Novaya Poshta zorganizovala deň pre novinárov, aby predviedli technológie, na ktorých stále pracujú (väčšina z nich
Mobilná pobočka Nová pošta v kontajneri
O tejto novinke – mobile sme už písaliNová pošta v nákladnom kontajneri. Zmestí sa do štandardného BDF kontajnera, ktorý už spoločnosť používa. Doba nasadenia tohto oddelenia je 5-10 minút, produktivita je 10 000 balíkov mesačne. Je pomerne jednoduché naložiť na nákladné auto, presunúť a zrolovať/rozložiť. Rozumie sa, že takéto pobočky môžu fungovať ako dočasné (napríklad v prípade opráv pobočky), ako aj vytváranie dočasných pobočiek počas festivalov, koncertov alebo podujatí. Je tu aj možnosť využitia v rekreačných oblastiach (pobrežných alebo horských), kde nie je potrebná jeho prítomnosť počas celého roka.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Video demonštrujúce nasadenie mobilnej pobočky:
A tak sa prepravuje.Mimochodom, na základe kontajnera BDF plánuje Novaya Poshta vytvoriť nielen vlastné pobočky, ale aj plne automatizované mobilné depo (viac o tom nižšie) alebo automatickú triediacu stanicu balíkov pomocou skladových robotov.
Poshtomat Roboks na príjem balíkov
Na balíkomaty odolné voči vandalizmu sme si už všetci zvykliskrine s bunkami na príjem balíkov bez zásahu človeka, sa teraz Nová Pošta pripravuje nielen na výdaj, ale aj na príjem balíkov bez zásahu človeka. Na tento účel bol vytvorený špeciálny balíkomat s možnosťou určiť hmotnosť a rozmery balíka a následne vypočítať cenu zásielky. Všetko vrátane platby sa dá urobiť v aplikácii Nova Poshta. Balíkomat bol vyvinutý spoločnosťou Kapelou a umožňuje umiestniť 176 balíkových skriniek na ploche 2 metrov štvorcových.
</ img>
</ img>
Mini depo bez ľudí na automatické triedenie
To isté automatické depo s ukrajinčinouroboty Deus Robots, vytvorený za účasti ukrajinskej spoločnosti InterCargoTruck. Je tiež umiestnený v štandardnom kontajneri BDF, čo umožňuje jeho rýchle nasadenie v mestskom prostredí. Takéto depo zvládne 2000 balíkov a dokáže triediť balíky až 100 smermi (predpokladá sa, že pôjde o triediace terminály, po ktorých budú balíky odoslané príjemcovi). A toto je samostatný projekt, ktorý nesúvisí s mestským minidepom (s plošinou pre dron, oddelením pre zamestnancov, stojanmi na balíky a poštou), ktorý bol zobrazený skôr. Tento typ minidepa vznikol za účasti spoločnosti MokAvto.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Robotické rameno Yaskawa
Podľa topmanažérov Novej Pošty taká robotavám umožní uzavrieť posledný článok v logistickom reťazci, kde je potrebný človek. Náklady na takéhoto robota od japonskej spoločnosti Yaskawa sa pohybujú od 40 do 120 tisíc dolárov. Spoločnosť Kapelou to prispôsobuje, no softvér pre toto rameno (model sa volá MOTOMAN GP7, ide o robotické rameno so 6 osami akcie, schopné zdvihnúť bremená až do 5 kilogramov) je napísaný vo vnútri Novej Poshty. Môže byť použitý v oddeleniach na výdaj balíkov alebo v triediacich termináloch na vyloženie na pohyblivú dopravnú linku.
</ img>
</ img>
Video tejto robotickej ruky v akcii. Spoločnosť tvrdí, že je to 5 % jej prevádzkovej rýchlosti – konkrétne na demonštráciu.
Rozpoznávanie pohybu zamestnancov
New Post plánuje využiť technológiupočítačového videnia využívajúceho technológiu Intel RealSense na analýzu a počítanie ich akcií. Zhromažďovanie takýchto údajov vám umožňuje nájsť slabé miesta v reťazci akcií a optimalizovať prácu, ktorej cieľom je urýchliť dodanie a znížiť oneskorenia a náklady.
</ img>
</ img>
Satelitný prijímač pre kontajnery
A to je vec, vďaka ktorej môžeme všetcisledujte pohyb svojej zásielky v aplikácii Nová pošta v reálnom čase. Model sa volá Reach RS2 a umožňuje sledovať kontajner, v ktorom balíky putujú, s presnosťou až 50 centimetrov. Túto technológiu, ako všetci vieme, už Nova Poshta vo veľkom využíva.
</ img>
Robot na automatické doručovanie zásielok
Pred vami je zrejme veľmi skorý prototyprobot na automatické doručovanie zásielok na pobočkách. Jeho úlohou je zobrať balík z bunky a poslať ho na doručovací stôl zákazníka. Nebudem sa čudovať, ak ich o pár rokov uvidíme už aj v pobočkách Novej Pošty, čo ešte viac skráti čas na výdaj balíka a zníži ľudský faktor. Takýto robot vždy funguje bezchybne a nehľadá požadovanú bunku s balíkom, ale okamžite vie, kde sa nachádza.
</ img>
</ img>
</ img>
Video ukážka práce. Zatiaľ to stále vyzerá tak, že Novaya Poshta je stále na samom začiatku vývoja takéhoto robota.
Univerzálny čip pre kuriérov
A toto je úplne.nie raketová veda, ale vec, ktorá výrazne uľahčuje prácu kuriérom obsluhujúcim balíkové skrinky v bytových domoch. Každý vie, že do vchodu obytného domu sa dostanete len pomocou NFC kľúčenky a každý vchod má svoj vlastný. Takéto zariadenie vám umožňuje diaľkovo preprogramovať kľúčenku na krátku dobu, postačujúcu na obsluhu skrinky pri vchode, a nahradí veľa príveskov, ktoré sú teraz kuriéri nútení nosiť so sebou.
</ img>
</ img>
Lidar na automatické meranie rozmerov balenia
Vedúci, pracujúci v spojení s RealSense, vám umožňuje rýchlo určiť rozmery balíka. Podľa všetkého bude on (alebo jeho náprotivky) stáť v automatizovanom minidepe na príjem balíkov.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Senzory a náramky pre zamestnancov Nova Poshta
A to je len technológia, ktorá redaktorom nemohla pomôcť gg Problémy súvisiace s dohľadom nad zamestnancami(v podnikaní existuje pojem „sabotáž zdola“, keď sa zamestnancom nepáči konanie spoločnosti voči nim). Špeciálne náramky (druhý z nich je mimochodom bežný Mi Band) umožňujú sledovať v reálnom čase (v termináli sú nainštalované špeciálne senzory na sledovanie Mi Bandu) pohyby zamestnancov v termináli. Od manažérov Novej Pošty sme dostali odpoveď na logickú otázku: naším cieľom je spríjemniť a zefektívniť prácu. „Ľudia by sa pri práci nemali potiť“ (doslovný citát), to znamená, jednoducho povedané, nemali by sa „ponáhľať“, keď sa snažia robiť svoju prácu. Štúdia pohybu zamestnancov v rámci terminálu by mala identifikovať príležitosti na optimalizáciu práce (a v dôsledku toho na urýchlenie dodávky).
</ img>
</ img>
</ img>
Terminálový laserový skener
Napokon na území KIT (tzvKyjevský terminál Novej pošty a názov znamená „inovatívny“) od našej prvej návštevy uplynulo niekoľko rokov a nie je možné si všimnúť, aký bol rozrušený (spustili nové linky, ovládajú priestor druhej a dokonca aj tretie „poschodie“). Na urýchlenie triedenia sa používa laserový skener na okamžité určenie veľkosti balíkov.
</ img>
Takto dnes funguje triediaca linka Nova Poshta v KIT:
Kamery Zebra na optimalizáciu nakladania kontajnerov
На 13 рампах КИТа уже используются специальные камеры (на третьем снимке белая коробка сверху), анализирующие загрузку контейнера. По словам сотрудников Новой почты, они позволяют увеличить загрузку контейнера на 5-8%, помогая оптимизировать пространство внутри BDF-контейнера. Воообще монструозность всех конструкций внутри теминала по-настоящему впечатляет. По словам менеджеров компании, их цель выйти на уровень обработки 72 000 посылок в час, чем может похвастаться далеко не каждый логистический терминал в мире.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Automatické triedenie malých balíkov
Testujú sa v KIT (v každom prípade balíky prepásku, ktorú sme videli), nový systém s automatickým triedením malých balíkov. Každý takýto robot na linke sa skladá z dvoch nezávislých častí (s plošinou pre balík) a môže zastaviť pred kontajnerom (sú modré) a balík do neho vyložiť. Zároveň sa, samozrejme, zastaví robot a všetci roboti za ním tiež. Potom však opäť naberú rýchlosť.
</ img>
Ako rýchlo sa títo roboti rútia na linke je možné vidieť vo videu:
Pointa
Новая почта продолжает не просто развиваться, но и вкладывать капиталовложения в развитие инфраструктуры (планы на 2022 год — 5 миллиардов гривен, немыслимая сумма). Но, что впечатляет и радует еще больше — постоянные вложения в IT-проекты и автоматизацию. Новая почта сегодня, наряду с, например, Приватбанком, является одним из локомотивов экономики, выполняя важнейшую функцию, потому что логистика (перемещение товаров) является кровью всей экономики. И все это вопреки домыслам и заблуждениям, делается не ради того, чтобы поднять тарифы на доставку и закрепостить собственных сотрудников, а как раз строго наоборот — сделать доставку эффективной (то есть снизить ее стоимость) и более быстрой. А автоматизация и сбор статистики с наручных устройств сотрудников компании должны не усложнить работу людей (помните — сотрудники «не должны потеть»?), а сделать их работу комфортнее, убрав или снизив количество бессмысленной работы (в том числе связанной с передвижением по огромному терминалу). Все ради двух вещей — снижения времени доставки и снижения операционных расходов на доставку.
P.S. По срокам запуска всего этого вообще (и доставки беспилотниками в частности) компания пока ничего конкретного не говорит, но пока подтвердили, что 4 беспилотника PD-1 компании Укрспецсистемс уже находятся в производстве. И это уже серийные модели, а не опытные образцы.
Pre tých, ktorí sa chcú dozvedieť viac
- Vnútri KIT: ako funguje najvyspelejší triediaci terminál novej pošty
- Prečo New Post potrebuje drony, roboty a elektromobily a kedy začnú doručovať balíky
- New Post spúšťa vlastnú leteckú spoločnosť
- Doručovanie dronom: mýtus alebo realita?
- Novaya Pochta poslala dron s balíkmi z Kyjeva do Ľvova a plánuje ako prvá na Ukrajine spustiť komerčnú službu na takéto doručovanie (reportáž)