Ľudstvo vyrába autá od konca 19. storočia. Potom to prinieslo „nové odvetvie“.
A celý tento kolos, pokrývajúci desiatky, aknie stovky miliónov ľudí po celom svete, lietali plnou rýchlosťou sto rokov. Počet vyrobených automobilov sa po druhej svetovej vojne zvýšil 17-násobne a výrobné centrá, ktorými boli spočiatku takmer výlučne Spojené štáty a západná Európa, sa rozšírili na všetky kontinenty.
Zdá sa však, že hybná sila Fordovej revolúcie už začalastratiť, keď sa stretnete s niečím zásadne novým. Za posledných 30 rokov sa automobilový priemysel len čiastočne dokázal prispôsobiť procesu digitalizácie ekonomiky a zostal jednou z najmocnejších bášt priemyselnej spoločnosti.
Revolúcia nemá koniec?
Moderný človek je zvyknutý používaťinternet. Najskôr zo stolového počítača a potom zo smartphonu. V práci alebo doma zostáva v kontakte. Môže ovládať veci okolo seba, automatizovať procesy a dokonca si začal zvykať na „nehmotný kapitalizmus“ platením peňazí za virtuálne tovary a služby - či už je to film, aplikácia alebo niektoré ďalšie funkcie v počítačovej hre. Aj konzervatívne vládne inštitúcie v mnohých krajinách začali vyvíjať online služby.
A čo autá?Veľká časť úspechu digitalizácie orientovanej na spotrebiteľa sa dosiahla prostredníctvom smartfónov, ktoré napriek možnosti navigácie na obrazovke auta alebo počúvania podcastov prostredníctvom štandardného audio systému zostávajú externými zariadeniami.
Spotrebitelia chcú svoje autáposkytovali rovnakú úroveň digitálnych funkcií a schopností, na aké boli zvyknutí vo svojich elektronických zariadeniach. Môžu to automobilky poskytnúť? Na vlastnú päsť – nie a veľké IT firmy nebudú súhlasiť s rolou bežných dodávateľov. Toto je východiskový bod, v ktorom sa začína etapa nepredvídateľného vývoja.
Veľa kráľov na hore
Výrobcovia automobilov sa vždy snažili zostaťvrchol výrobných reťazcov. Všetky služby, všetky dodávky náhradných dielov – to všetko musí byť čo najviac kontrolované a ziskové. Teraz sa to postupne stáva minulosťou. Na poskytovanie moderných služieb potrebujú výrobcovia softvéru a súvisiaceho hardvéru prístup k systémom automobilov – a ten im bude musieť byť poskytnutý.
Automobilky navyše budú mať všetkozískať viac služieb od externých poskytovateľov, čo znamená zdieľať s nimi zisky. Toto umožní spoločnostiam rýchlo reagovať na trendy, technický vývoj a zmeny v správaní zákazníkov. Digitálna transformácia automobilového ekosystému už umožnila mnohým netradičným technologickým spoločnostiam vkĺznuť do rôznych etáp hodnotového reťazca. To predstavuje rastúci problém pre obchodné modely výrobcov originálnych zariadení (OEM). „Koláč“ z príjmov bude treba rozdeliť na viac kusov. Z toho vyplýva logická otázka: ako znížiť náklady a dosiahnuť väčší zisk? Súčasťou riešenia je samotná digitalizácia. Tu sú niektoré z modelov, ktoré ponúka.
Popredajné služby
Zatiaľ čo hlavný efekt digitalizácie je napopredajné služby. To je niečo, čo už dnes funguje na základe údajov zozbieraných externými telematickými zariadeniami. Monitorujú dôležité systémy vozidla a určujú potrebu údržby alebo opravy, čo poskytuje ďalšie príležitosti na prilákanie klientov do servisu oficiálneho predajcu.
Prediktívna analytika založená na dátachtelematika umožňuje majiteľom automobilov, osobných aj nákladných, ušetriť na opravách a údržbe. Prediktívne analytické systémy (napríklad riešenie od spoločnosti Verizon Connect) hlásia problémy včas, aby nedochádzalo k vážnym prerušeniam kritických prvkov a systémov.
Včasným prijímaním údajov a stimulovaním automobilového nadšenca zľavami a akciami získava predajca áut výrazne lepšiu mieru návratnosti zákazníkov.
Google na kolesách
Automobilový priemysel generuje takmer viac informácií ako ktorýkoľvek iný priemysel na svete. Netreba dodávať, aké drahé je to v dobe veľkých dát.
Automobilky v partnerstve s IT spoločnosťami môžuzhromažďovať informácie o autách a vodičoch. Prvý umožní ich výrobu lepšie, rýchlejšie a lacnejšie a ušetrí peniaze za zvolávacie akcie a záručný servis. Na základe takýchto údajov bude možné veľmi presne modelovať a predpovedať poruchy a navrhnúť preventívne opravy. Účinok bude porovnateľný len s tým, aký malo kedysi zavedenie plánovanej údržby na automobilový priemysel.
Údaje vodiča sú ešte zaujímavejšiezdroj zisku. Ako zarábajú popredné technologické spoločnosti – Google, Facebook atď.? V prvom rade zbierajú informácie o užívateľoch, pomáhajú im rýchlo a efektívne vyhľadávať tovary a služby, ktoré potrebujú, a zároveň poskytujú možnosť výrobcom a dodávateľom týchto tovarov a služieb presadiť ich vo svojom ekosystéme. Auto je v tomto zmysle rovnaké ako Google, no o svojom používateľovi vie takmer viac, a čo je najdôležitejšie, je oveľa užšie späté s materiálnym svetom a rozširuje svoj vplyv aj do oblastí, kam má podmienený Google veľmi obmedzený prístup.
Štúdiom správania vodičov mu môžete ponúknuťnielen trasy, ako sa vyhnúť dopravným zápcham, ale aj trasy na cesty, návštevy zaujímavých miest, obchodov, reštaurácií, čerpacích staníc a donekonečna. Funguje to takmer rovnako ako hudobné služby, ktoré pozývajú používateľov na počúvanie nových skladieb vybraných na základe štúdie ich preferencií.
Krátky cyklus používania
Existujú predpoklady na to, že keď sa stalplatforma pre služby, auto rýchlo stratí svoj význam nie kvôli fyzickému opotrebovaniu dielov, ale kvôli zastaraniu. To sa dnes deje so smartfónmi.
Priemerný životný cyklus vozidla bude súvisieťpriemerný životný cyklus množstva spotrebiteľských technológií. Životnosť modelu by sa tak mohla skrátiť zo súčasných piatich rokov na 12. Kto si však môže kupovať nové auto tak často? To povedie k posunu vzorcov spotreby z nákupu na dlhodobý prenájom alebo zdieľanie áut. V tomto prípade sa auto stane pomerne drahým predmetom prenájmu, ktorého transparentnosť použitia bude zaujímať všetky strany zapojené do transakcie - prenajímateľa, poisťovateľa a spotrebiteľa. Jediným známym spôsobom, ako organizovať takúto transparentnosť bez zbytočných strát, je telematika.
Perspektívy telematiky
Jeden z prvkov modelu opísaného vyššiespotreba sa používa už dnes - to sú smart poistné služby. Na Západe sa už stali normou. Existuje množstvo spoločností, ktoré sledujú jazdné parametre auta, aby zhodnotili svoje riziká pri práci s klientmi, ktorí by bez telematiky jednoducho nevedeli predať poistenie pre jeho vysokú cenu. Ide napríklad o mladých vodičov, ktorí ešte nemajú poistnú históriu. Ak si takýto vodič nainštaluje telematický systém, ktorý monitoruje jeho dodržiavanie zmluvných podmienok, potom bude môcť získať podstatne nižšie náklady na poistenie v porovnaní s tými, ktoré poskytujú tradičné metódy hodnotenia rizík.
V Rusku je penetrácia inteligentného poistenia stále nižšia.ale technologické prístupy a riešenia ruských spoločností v tejto oblasti nie sú prakticky horšie ako tie, ktoré ponúkajú naši západní kolegovia. Mnoho rokov vyvíjame univerzálnu telematickú platformu a spolu s najväčšími poisťovacími spoločnosťami, výrobcami automobilov a predajcami automobilov vytvorili okolo seba ekosystém, v ktorom sa pre našich zákazníkov objavuje čoraz viac služieb a príležitostí: od nepretržitého monitorovania stavu automobilu a ochrany pred krádežou až po analýzu prevádzkových parametrov, kontrolu hodnotenie nákladov a bezpečnosti jazdy. Teraz už máme v Rusku a v zahraničí viac ako 15 tisíc pripojených automobilov a ich počet stále rastie.
Teraz je hlavným motorom rastu záujemklientov na bezpečnostné funkcie a smart poistenie, teda z ich strany možnosť získať zľavu pri kúpe CASCO poistky. Pre firemných klientov je hlavným podnetom na implementáciu telematiky optimalizácia podnikania zlepšením kontroly nad prevádzkou vozového parku, znížením nákladov na údržbu vozidiel, odstránením prestojov a monitorovaním bezpečného správania sa ich vodičov na cestách. Predajcovia a automobilky v poslednej dobe venujú čoraz väčšiu pozornosť návratu zákazníkov na čerpacie stanice a zbieraniu údajov o prevádzke rôznych komponentov vozidiel.
To, čo sa deje v priemysle, hovorí v prospechže v blízkej budúcnosti očakávame znateľný nárast počtu pripojených automobilov, a to aj u nás. Tento rast nastane, keď sa ekosystémy postavené na automobile doplnia o nové služby a budú pre priemerného automobilového nadšenca jedným z najviditeľnejších znakov digitálnej revolúcie.
Pozri tiež:
Na indonézsky dom spadol meteorit. Jeho majiteľ sa stal milionárom
Neuróny v ľudskom mozgu a sieti galaxií sú podobné
Vďaka pohybu tanierov je tichomorský oceán hlboko pod Čínou