Čo je to elektrická doprava?
Elektrická doprava je druh dopravy, ktorý využíva
Energiu, ktorá poháňa vozidlo, možno získať z niekoľkých zdrojov:
- z chemickej energie palubných batérií a akumulátorov (elektrický automobil, elektrický autobus atď.);
- z akumulovanej energie v kondenzátoroch (capabus);
- spoločne z palubnej batérie a palivovej elektrárne (hybridné vozidlo);
- byť generované na palube pomocou benzínového alebo naftového motora (dieselová lokomotíva, banský sklápač atď.);
- generované na palube pomocou palivových článkov;
- byť generované na palube pomocou atómovej energie (jadrová ponorka, lietadlová loď);
- z exotickejších zdrojov, ako sú zotrvačníky, vietor a slnko (gyrobus, elektrické vozidlá na solárny pohon);
- priamym pripojením k pozemnej elektrárni cez rozvodne (električka, trolejbus, jednokoľajka, metro, elektrický vlak, elektrický rušeň atď.).
Na čo slúži elektrická doprava?
- Elektrická osobná doprava
Vo vyspelých krajinách je elektrická dopravahlavným prepravcom cestujúcich v rámci mesta, ktorý predstavuje viac ako 50 % dopravy. V rozvojových krajinách sa percento elektrickej dopravy v mestách pohybuje od 15 %.
Hlavnými prostriedkami mestskej osobnej elektrickej dopravy sú električky, trolejbusy, metro, elektrické vlaky, jednokoľajky, pozemné lanovky a pod.
- Elektrické auto
- Elektrický skúter
- Elektrický bicykel
- Golfové auto
- Nákladná elektrická doprava
Využíva sa elektrická nákladná doprava vdoprava, ktorá si vyžaduje vysokú efektivitu vozidiel, napríklad nákladné trolejbusy sa používajú v povrchových baniach a elektrické vlaky a elektrické lokomotívy na jednosmerný a striedavý prúd na železnici.
Elektrická nákladná doprava tiež zahŕňa elektrické automobily, elektrické vozíky, elektrické traktory, elektrické vysokozdvižné vozíky, niektoré typy mobilných žeriavov a rýpadiel.
- Individuálna elektrická doprava
Individuálna elektrická preprava zahŕňa Segway, hoverboard, elektrokolobežku, jednokolku a elektrobicykel.
Právny stav jednotlivých elektrických vozidielnejasne definované v Rusku. Súčasné dopravné pravidlá tieto vozidlá osobitne neklasifikujú ako žiadny konkrétny druh dopravy.
- Ostatné druhy elektrickej dopravy
Môže to byť takmer akýkoľvek neelektrický motornahradiť elektrickým. Preto každé vozidlo, ktoré na pohyb používa neelektrický motor (spaľovací motor, naftový motor, parný stroj atď.), Môže ako pohon použiť aj elektrický motor.
Rôzne elektrické vozidlá existujú vo forme vývoja, malých kópií alebo sérií:
- elektrické lietadlo (lietadlo poháňané elektrickou trakciou),
- elektrické autá, gyrobusy, elektrické autobusy,
- na vode - elektrické lode, elektrické ponorky atď.
Aké elektrické vozidlá už používame?
- Elektrický bicykel
Toto je elektrický bicykelktorý čiastočne alebo úplne zabezpečuje jeho pohyb. Hovorí sa mu aj hybridný bicykel, hoci hybridný bicykel je bicykel, ktorý vo svojom dizajne spája atribúty horského aj cestného bicykla.
Všeobecne sa e-bike odlišuje odobvyklá prítomnosť troch ďalších komponentov: elektromotora, batérie a ovládača. Na rozdiel od elektrického skútra alebo motocykla môže byť elektrický bicykel poháňaný pedálmi a jeho prevádzka a údržba je o niečo náročnejšia ako pri bežnom bicykli.
nedostatky
- Šliapanie do pedálov a ovládanie elektrického bicykla s objemnou batériou komplikuje veľká hmotnosť (od 30 kg alebo viac), zodpovedajúca zotrvačnosť a nepríjemnosti pri preprave.
- Nedostatočný dojazd pre mnohých používateľov iba na elektrický pohon z batérií s malou kapacitou (u bežného modelu nie viac ako 20 km).
- Dlhá doba nabíjania bežných batérií (najmenej 4 - 6 hodín). Problém sa rieši použitím lítium-titaničitých batérií.
- Krátka životnosť najbežnejších olovených a lítium-iónových batérií (pri priemernom zaťažení najviac 2 - 3 roky).
- Obmedzenia používania elektrických bicyklov nana báze olovených a lítium-iónových batérií pri negatívnych teplotách. Zároveň sa tieto batérie začínajú silne kaziť. Pri teplote nižšej ako -20 ° C je možné použiť iba titaničitan lítny a niektoré modely lítium železo-fosfátových batérií.
- Nedostatočná manévrovateľnosť a spoľahlivosť zapnutánespevnené cesty pre elektrobicykle s prevodovým motorovým kolesom: plastové prevodovky motorového kolesa sa v podmienkach vysokých vibrácií rýchlo opotrebúvajú.
- Vysoké náklady na výrobok a jeho prevádzku v porovnaní s bežným bicyklom (dvakrát alebo viackrát).
- Nemožnosť kombinovať vysokú rýchlosť a dlhý dosah: musíte si vybrať jednu z momentálne dostupných batérií.
- Elektrický skúter
Kolobežka sa ľahko ovláda:postaviť sa na širokú plošinu a riadiť. Priemerná rýchlosť je 20–35 km/h, opäť je jazda do práce v parkoch a na chodníky akurát. Nabitie batérie je zvyčajne navrhnuté na 25–45 km. Batéria sa nabije za 3–5 hodín.
Po úplnom vybití sa k najbližšej zásuvke dostanete odtlačením nohy alebo držaním zloženého zariadenia v rukách.
Schopnosť mestského elektrického skútra prejsť terénom je nízkakvôli malým kolesám s priemerom 6–10 palcov. Je lepšie obchádzať hrbole, kaluže a dlažobné kocky. Existujú však aj príšerné SUV ako Dualton s cenou od 70 000 rubľov.
Na cesty priemerne dosť mizernéelektrický skúter s veľkými širokými kolesami a tlmením nárazov. Ergonómia je vynikajúca: vozidlo sa skladá kompaktne, vďaka jeho nízkej hmotnosti 8–12 kg sa dá ľahko prenášať v rukách, vziať so sebou do metra, autobusu, mikrobusu. Môžete ho uložiť kamkoľvek.
- Gyroskopický skúter
Jedná sa o pouličné elektrické vozidlo vyrobené vo forme dvoch spojených priečnych platforiem pre nohy, ktoré sú navzájom pohyblivé, s kolesami po stranách.
Využíva elektrické motory poháňané elektroakumulátorom a sériou gyroskopických senzorov na samovyvažovanie a udržiavanie vodorovnej polohy podnožky.
Táto jednotka sa skladá z niekoľkých kľúčových prvkov:
- dva elektrické motory;
- gyroskopický senzorový systém;
- riadiace zariadenie, ktoré spracúva všetky informácie prijaté zo senzorov;
- telo gyroskopického skútra;
- batéria.
V mnohých krajinách bola prevádzka gyroskopov skúterovzakázané na diaľniciach aj chodníkoch. Napríklad podobný zákaz platí v Spojenom kráľovstve (je povolené ich používať iba na súkromných územiach so súhlasom vlastníka).
- Monowheel
Je to elektrické samovyvažovaniejednokolka s jedným kolesom a stupačkami umiestnenými na oboch stranách kolesa. Jednokolka je hlbokou modernizáciou Segway - elektrického samovyvažovacieho vozidla od Segway Inc s dvoma kolesami umiestnenými na oboch stranách vodiča, ktoré vyzerá ako voz.
Vynašiel Dean Kamen. Jednokolka tiež využíva rôzne senzory, gyroskopy a akcelerometre spolu s elektromotorom na automatické vyrovnávanie roviny pedálov dopredu a dozadu.
Vyvažuje sa ľavá a pravá stranaosoba (jednokolka alebo jazdec) a ovláda sa nakláňaním tela a otáčaním celého zariadenia nohami doprava a doľava. Takto sa udržuje dynamická rovnováha, rovnako ako na bicykloch alebo skútroch.
Elektrické skútre vrátane elektrickej jednokolky nie súmôžu byť v niektorých krajinách použité na diaľniciach. Niektorí ľudia si myslia, že používanie jednokolky si vyžaduje nosenie chráničov na kolieskových korčuliach z dôvodu rizika pádu.
Najnovšie spôsoby dopravy
- Elektrické lietadlo
Na to prišiel poľský dizajnér Michal Bonikowskiurobiť z lietadiel spôsob dopravy, ktorý je šetrnejší k životnému prostrediu. Navrhol využiť energiu vzduchu na nabitie batérií špeciálnych elektrických lietadiel. Projekt dostal názov Eather One.
Samotný Eather One vyzerá ako bežné lietadlo, akignorovať nanogenerátory v dizajne krídel. Počas letu odteká z trupu statická energia. Mechanická energia sa mení na elektrickú energiu.
Návrhár navrhol inštaláciu do krídel počasletu namiesto palivových nádrží triboelektrické nanogenerátory. Pomocou vibrácií konštrukcie a trenia vytvoreného ohybom krídel počas letu budú generovať energiu potrebnú na pohon niekoľkých malých elektromotorov.
- Vodíkové autobusy
Predstavili orgány mesta Aberdeen v Škótskuprvé poschodové autobusy na svete poháňané iba vodíkom. Stali sa už súčasťou mestskej hromadnej dopravy, reforma je prvým krokom v projekte s nulovými emisiami zameraného na boj proti znečisťovaniu ovzdušia.
Autobusy sú v záverečnej fázetestovanie, ale občania ich už môžu využívať. Po meste sa budú pohybovať niekoľko týždňov, aby si vodiči zvykli na jazdu novým druhom dopravy.
Tento projekt vedieMestská rada v Aberdeene, ktorej cieľom je neustále zlepšovať ekonomické a environmentálne aspekty mesta zavedením čistej dopravy.
- Vákuové vlaky
V Kórei sa vyvíja prototyp Hyperloop.Bolo známe, že dosiahol rýchlosť viac ako 1 000 km/h. Stalo sa tak len niekoľko dní po tom, čo koncept vysokorýchlostného vozidla vykonal svoj prvý úspešný test pasažierov s použitím tejto technológie.
Kórejský inštitút pre výskum železníc oznámil, že Hyperloop dosiahol maximálnu rýchlosť 1 019 km / h.
Krajina už má na tejto trase obsluhované vysokorýchlostné vlaky, vláda však chce, aby sa po nej cestovalo ešte rýchlejšie.
Predchádzajúca maximálna rýchlosť, tiežstanovený ústavom bol 714 km / h. Južná Kórea dúfa, že do roku 2024 uvedie Hyperloop na trh, čo skráti cestovné časy medzi Soulom a Pusanom z troch hodín na 30 minút.
- Elektrické lietadlo
Multikoptéry E-Volo alebo Volocopter sú sériou elektrických ultraľahkých multikoptér s ľudskou posádkou vyvinutých spoločnosťou E-volo z Nemecka.
Ovládať Volocopter, na rozdiel od konvenčnýchvrtuľníky nevyžadujú mechanické zariadenia, ako je otočný tanier, nastaviteľná vrtuľa, chvostový rotor a kormidlo. Skrutky sú pevne pripevnené na nápravách elektromotorov. Zmena letovej výšky, obratu a vodorovného pohybu je zabezpečená výlučne znížením alebo zvýšením otáčok motora.
Dodatočný (plánovaný) motor vpozdĺžna os namontovaná za trupom poskytuje dodatočný ťah pre vodorovný let. Elektrické diaľkové ovládanie sa vykonáva pomocou joysticku.
Čítaj viac
Najbúrlivejšie miesto na Zemi: prečo je Drake Passage najnebezpečnejšou cestou do Antarktídy
Nová zlúčenina uránu prekonáva rekordné hodnoty anomálnej vodivosti
Evolučná chyba: ktoré orgány v ľudskom tele pracujú nelogicky