Mimo času: vrchol najstarších bojovníkov, ktorí sú stále v prevádzke

Sú starší ako väčšina čitateľov tohto článku, ale stále sú v službe: prví v mladosti a

najnovšie - dnes

Obsah

  • 5. miesto - Su-17 (Su-22)
  • 4. miesto - Northrop F-5
  • 3. miesto - Mirage III
  • 2. miesto - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
  • 1. miesto - MiG-21

Kedysi boli tieto lietadlá zbraňami chladuvojny, aj keď, samozrejme, nemuseli bojovať naplno (našťastie). Väčšina áut na špici patrí k stíhačkám tretej generácie, kedy autá dokázali prekročiť rýchlostný limit Mach 2 a dostali aj výkonné radary a rakety vzduch-vzduch stredného doletu.

Vybrali sme tie stroje tak či onaksú v službe alebo ju historicky nedávno opustili. Tento vrchol sme zoradili podľa pribúdajúcich parametrov veku a intenzity používania – pozrime sa, aké autá a prečo sú pozoruhodné.

Toto nie sú jediní storoční v históriistíhacie letectvo, ale najikonickejšie. Áno, samozrejme, za svoju dlhovekosť v radoch vďačia najmä chudobe svojich súčasných či posledných majiteľov než nejakým nadprirodzeným vlastnostiam. Ale viete - a figy s ním, čo to mení?

5. miesto - Su-17 (Su-22)

Su-17

Najmladší vo výbere, prvý sovietskystíhačka s variabilným zametacím krídlom. Variabilné zametanie bolo vtedy nevyhnutným opatrením - rovné krídlo má lepší zdvih a ovládateľnosť pri nízkych rýchlostiach, no zároveň pri nadzvukovej rýchlosti takéto krídlo vytvára zvýšený odpor, čiže výrazne obmedzuje rýchlosť auta.

Zvýšené zametanie - naopak, znižujekoeficient odporu vzduchu, ale auto sa pri nízkych rýchlostiach zle ovláda, a to je kritické pri vzlete a pristávaní. Konštrukcia meraného sweepu vyriešila dilemu, aj keď mala aj nevýhody v podobe komplikovanejšej konštrukcie, nárastu hmotnosti a dodatočného rizikového faktora v prípade rozbitia.

Su-17 je stíhací bombardér.Ako mnohé v tretej generácii, aj toto je multifunkčné lietadlo. Jeho hlavnou úlohou však bolo použiť taktickú jadrovú bombu a dizajn bol zaostrený na manéver stúpania (naopak ponor - prudké stúpanie) alebo "polovičnú slučku". Stíhačka prešla do stúpania a klesla pod uhlom blízkym 90˚ a potom pokračovala v manévri, aby sa dostala preč od silnej tlakovej vlny.

Modernizovaný Su-22 poľského letectva

V skutočnosti mal Su-17 variabilnú súpravu tela, vrátanekonvenčné zbrane – rakety vzduch-vzduch, rakety vzduch-zem, voľne padajúce a nastaviteľné bomby, kazetová munícia a kanónové kontajnery. To znamená, že išlo o stíhačku (ale de facto sa v tejto funkcii nepoužívala), tak o taktický bombardér a útočné lietadlo v závislosti od situácie.

Vysoká rýchlosť mu dala pocítiťrelatívne bezpečné pre protivzdušnú obranu, ktorú v tom čase predstavovali ako kanónové zbrane (v porovnaní so Su-17 takmer nepoužiteľné), tak aj protiraketová PVO raných generácií, kvôli ktorým bol Su-17M vybavený prvým antiradarom rakety - výkonný vzdušný radar mohol odhaliť zdroj žiarenia a poslať k nemu raketu X-28, čím sa toto Sušenie stalo aj prostriedkom na prelomenie protivzdušnej obrany.

Su-17 v rôznych modifikáciách (vrátane zjednodušenýchexport Su-20 a Su-22) sa po roku 1970 zúčastnil takmer všetkých vojenských konfliktov. Jomkipurská vojna (1973), iránsko-iracká vojna, africké hádky, Afganistan a trochu aj prvá čečenská vojna. V 21. storočí bola občianska vojna v Líbyi a samozrejme vojna v Sýrii, kde sýrska armáda na takomto stroji bojuje dodnes.

  • Prvý let - 2. augusta 1966

  • V prevádzke od roku 1970

  • Súčasní operátori – Poľsko, Vietnam, Sýria, Líbya

4. miesto - Northrop F-5

F-5

Americká ľahká stíhačkavyzbrojili spojencov a satelity Spojených štátov, ktorí nemali vlastný letecký priemysel. Bola to v podstate reakcia na vzhľad sovietskych ľahkých stíhačiek MiG-21, ktoré rýchlo ukázali vynikajúce bojové schopnosti.
F-5 mala vynikajúcu manévrovateľnosť aovládateľnosť, ale bola veľkou výhodou pre nekvalifikovaných pilotov, ktorí si teraz mohli auto rýchlo osvojiť a úspešne v ňom bojovať. Platforma umožnila použiť celý hlavný sortiment zbraní pre americké stíhačky.

F-5 vybavený dvoma automatickými kanónmi 20 mm x 250výstrely pre každého. Nasledujú rakety vzduch-vzduch AIM-9, ktorých modifikácie sú stále v prevádzke so Spojenými štátmi - ide o prvú sériovo vyrábanú strelu na svete s infračervenou (tepelnou) samonavádzacou hlavicou. Táto možnosť umožnila bojovať proti nepriateľským lietadlám s minimálnou účasťou pilota - raketa sama ide na cieľ, takže po odpálení sa môžete prepnúť na nasledujúce úlohy (pretože nepriateľ v tejto chvíli zjavne nebude na vás).

Ale, samozrejme, je to aj stíhací bombardér- až 9 voľne padajúcich bômb s hmotnosťou 250 kg alebo ťažkých bômb Mk-84 s hmotnosťou 908 kg s možnosťou prepichovania betónu. Rakety AGM-12 s kazetovou hlavicou pre prácu na zemi a nakoniec zápalné bomby s napalmom.

Vrchol jeho bojovej kariéry nastal vo vojne vo Vietname.kde sa F-5 rôznych modifikácií stali základom juhovietnamského letectva. Tam sa F-5 ako stíhačka príliš neosvedčila, častejšie sa používala na prieskum a bodové bombardovanie. Boju s MiGom-21 sa radšej vyhýbali častejšie, pretože americký stroj bol v manévrovateľnosti a kvalite palubných radarov horší ako ten sovietsky.

Cvičný T-38 Talon

Avšak bojové záznamy stroja,asi najširší vo výbere - Afrika, Ázia, Južná Amerika, Európa (turecko-grécky konflikt z roku 1974). Lacný, nenáročný, ekonomický, ľahko sa učí, F-5 sa stal populárnym autom v krajinách tretieho sveta, spojencov Spojených štátov, ktorí nekupovali sovietske vybavenie.

  • V prevádzke - Taiwan, Thajsko, Tunisko, Maroko, Filipíny, Čile a zrazu aj Švajčiarsko. A to nie je celý zoznam, hneď ako je ním vybavených ďalších asi 20 krajín.

Samotné USA to naďalej využívajústroj, ale vo výrazne prepracovanej verzii Northrop T-38 Talon - v úlohe cvičného vozidla pre americké letectvo. Takže aj dnes na webovej stránke ako Flytradar môžete vidieť T-38 s kadetmi nad americkými výcvikovými základňami.

  • Prvý let - 30. júla 1959

  • V prevádzke od roku 1962

3. miesto - Mirage III

Mirage III

Dassault Mirage III - prvý veľkýEurópska nadzvuková stíhačka. Ak možno americké stíhačky vo všetkých druhoch analógií vykresliť ako Apple iOS a sovietske stíhačky ako Google Android, potom je to Windows Phone. Táto stíhačka je známa svojim neobvyklým dizajnom - takmer raketa s delta krídlom, nemá prvky s výškovkou v chvoste, takže výškovka a kormidlo vykonávajú jedno krídlo v rôznych režimoch.

Celkovo je to najuniverzálnejšieauto v našom dnešnom výbere je prieskumné, stíhacie, bombardovacie, útočné a stíhacie lietadlo. O Mirage III sa dokonca často hovorí ako o aute druhej generácie, pretože od nápadu k realizácii prešiel koncept dlhú cestu, no od začiatku 60. rokov ide stále o plnohodnotnú tretiu generáciu.

Práve tieto Mirage sa stali najznámejšími stíhačkami pre získanie vzdušnej nadvlády, lietali na nich mnohé esá druhej polovice 20. storočia. Na týchto lietadlách sa obzvlášť vyznamenalo izraelské letectvo.

Z hľadiska výzbroje tu vo všeobecnosti neochota opakovať -kanón (2x30 mm, po 125 nábojov), bomba a raketa. Napriek tomu, že Francúzsko pod de Gaullom vystúpilo z NATO a bolo vo všeobecnosti v napätých vzťahoch so Spojenými štátmi, Mirage mohli byť ľahko vybavené francúzskymi aj americkými raketovými zbraňami, takže opakovanie v tomto prípade je dvojnásobne zbytočné.

No a ešte jedna fotka Mirage, aby ste sa nenudili

Bojové použitie začalo vo veľkej miere so šesťdňovouvojny z roku 1967. Potom Izraelčania dosiahli 15 víťazstiev nad MiGom-21, pričom stratili 5 Mirage. Okrem toho sa úspešne postavili britským stíhačkám Hunter. Je pravda, že počas tohto konfliktu sa ukázali vážne nedostatky stroja - Mirage bol dosť slabý ako bombardér a tiež mu chýbal pomer ťahu k hmotnosti (pomer ťahu k hmotnosti, ktorý ovplyvňuje zvýšenie rýchlosti) - to nebolo veľmi dobré pre lietadlo, ktoré bolo umiestnené aj ako stíhač.

Mirages sa tiež veľmi vyznamenali v pakistanskom letectve, v rJužná Afrika a vojna o Falklandy, no v 70. rokoch začala stíhačka zaostávať a jej sláva začala blednúť. Modernizácia radarového vybavenia, navigačných systémov a motora však umožnila zostať impozantným strojom v schopných rukách.

  • Dnes je v prevádzke pakistanských vzdušných síl 87 modernizovaných v rámci špeciálneho programu.

  • Prvý let - 17.11.1956

  • V prevádzke od roku 1961

2. miesto - McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Douglas F-4 Phantom II

Dvojmiestny stíhací bombardérUS Navy už pri testovaní predprodukčných vzoriek vytvorilo mnoho rekordov, no v hlavnom profile sa približovalo k Su-17, aj keď opak je správnejší: Su-17 je v mnohom odpoveďou na Phantoms.

Jeho hlavnou bojovou úlohou bola prácariadené strely na zemi na dohľad, rýchlosť nad Mach 2 mu umožňovala ľubovoľne vstupovať a vystupovať z bojového režimu (pri vysokých rýchlostiach bol takmer nezraniteľný pre delovú PVO). To z neho urobilo najdôležitejší bojový nástroj raného obdobia americkej angažovanosti vo vietnamskej občianskej vojne.

Hudba však nehrala dlho.s nárastom počtu divízií raketových systémov protivzdušnej obrany S-75 a MiG-21 sa zastavili nepotrestané lety a začala sa vážna vojna. F-4 sa obzvlášť nebáli MiGov-17 a MiG-19, zatiaľ čo F-4 boli z hľadiska rýchlosti v reálnom boji horšie ako sovietske MiGy-21 kvôli nižšiemu sklonu krídla a väčšiemu odporu vzduchu.

Cieľ F-4 s 500 lb bombami

Ďalším veľkým problémom bola kompletnosťnedostatok kanónovej výzbroje - začiatkom 60. rokov s vývojom rakiet vzduch-vzduch vyvstala otázka účelnosti kanónov a guľometov na stíhačkách. Mimochodom, ZSSR v jednej zo sérií vyrobil aj MiG-21 bez pištole. Ale inak jeden 23mm kanón bol v porovnaní napríklad s dvomi „tridsiatkami“ na Mirage tak-tak. Ale vo Vietname sa F-4 často museli zapájať do veľmi manévrovateľných bitiek na blízko.

Ale ani Phantomy nie sú úplne bezbrannou korisťou.boli - počas tej vojny zasiahli 277 nepriateľských lietadiel, hoci samotní Vietnamci počítajú so stratou 69 lietadiel z F-4, z toho 39 rovnakých MiGov-21 (zasa vo vojne ako vo vojne). Pravda, ako to už väčšinou býva, leží niekde medzi. Vojenské štatistiky sú ako rybačka – niektorí preceňujú, iní podceňujú.

122 stratených od bojovníkov všetkých typovFantóm. A to, aj keď vezmeme do úvahy vietnamské údaje o stratách ich vozidiel, pomer je veľmi dobrý pre stíhací bombardér, kde je bombardér hlavným profilom a stíhačka je skôr možnosť.

Turecký fantóm

Ale mali šancu bojovať vo všetkých ostatných konfliktoch, kde bojovali jeho sovietski kolegovia. Najmä konflikty týkajúce sa Turecka, ktorého modernizované F-4 bojovali v Sýrii, ale častejšie ako prieskumníci.

  • V prevádzke - Turecko, Irán, Grécko, Južná Kórea.

  • Prvý let - 27. mája 1958

  • V prevádzke od roku 1961

1. miesto - MiG-21

MiG-21

Popmech

Pravdepodobne najlegendárnejšie auto v zbierke -„Kalašnikov“ medzi bojovníkmi a skutočne najmasívnejší v triede. Donedávna bol rekordérom v dĺžke trvania sériovej výroby (teraz ho nahradila F-15). Dizajn zohľadnil bohaté skúsenosti z vojny v Kórei, čoho výsledkom je neskutočne vydarený dizajn.

Drak lietadla používal delta krídlo, ako aj tona Miragech, ale zároveň tam bol aj chvost - dodal autu dobrú stabilitu a mal malý vplyv na rýchlosť stúpania. V porovnaní s F-5 sa to dalo rovnako ľahko naučiť, ale v boji sa ukázalo byť oveľa efektívnejšie. Ako väčšina vo výbere mal veľa možností na plnenie úloh.

Hlavná výzbroj - jeden 23 mm kanón, mohol mať4 rakety vzduch-zem S-24 alebo 2 neriadené strely, rakety vzduch-vzduch a až 1500 kg bombového nákladu. Funkcia bombardéra bola nominálna, ale nakoniec musel veľa pracovať ako útočné lietadlo.

Zúčastnil sa väčšiny vojen od polovice 60. rokov adodnes, ale najvýznamnejšími boli pre neho Vietnam a arabsko-izraelské zúčtovanie. Vzhľad MiGu-21, keď sa Američania uvoľnili a neočakávali nič horšie ako MiG-17 alebo MiG-19, bol celkom šokom, najmä pre juhovietnamské letectvo, ktoré sa snažilo vyhnúť stretnutiam s krajanmi na nové momenty (napriek fámam a známej pesničke lietali na MiGe samotní Vietnamci).

chorvátsky MiG-21bis

Američania po strate 1000 lietadiel (hocizo všetkých možných dôvodov, hoci sa MiG-21 v tejto časti veľmi snažil) v roku 1969 otvorili školu TOPGUN v Kalifornii. Tam trénovali námorné letectvo v neštandardnej taktike vzdušného boja, kde F-5 s podobnými vlastnosťami boli zobrazené ako MiG-21. V záverečnej fáze vojny sa práve MiG-21 stali najlepším prostriedkom proti bombardérom B-52.

Ale arabsko-izraelské konflikty už nie sú takéMiG-21 rozhodne vykresľujú ako impozantný stroj. Vplyv mala nízka úroveň pilotov spojencov ZSSR – stroj sa síce ľahko ovláda a ovláda, no nepopiera letové schopnosti a taktiku. Izraelské „esá“ však trpeli aj od sovietskych „poradcov“ – „inštruktorov“ – vo vojne ako vo vojne.

Posledná vojna je súčasná v Sýrii.V 90-tych rokoch niekoľko spoločností naraz ponúkalo projekty na modernizáciu MiG-21, najmä aktualizáciu elektronickej výplne a dosiahnutie štandardu „dobre, takmer štvrtej generácie“.

textúrovaný MiG

  • Dnes v prevádzke - India, Egypt, Sýria, Chorvátsko, Angola a tucet ďalších krajín. Čína stále používa kópiu pod označením J-7.

  • Prvý let - 16.6.1956

  • V prevádzke od roku 1959