Spoločnosť z Nemecka úspešne otestovala pozemný postup tankovania kryogénneho paliva. V najbližšej budúcnosti
H2Fly uskutočnil svoj prvý let s ľudskou posádkouna vodíkové palivo už v roku 2009 a naposledy vykonala priekopnícku prácu so systémom plynného vodíka zabudovaným do lietadla Pipistrel Taurus G4 s dvojitými uličkami. Teraz nemecká spoločnosť vybavila rovnaké lietadlo HY4 kvapalinovým motorom s úložným systémom od Air Liquide.
Teraz H2Fly oznámila jeho úspešné dokončeniepozemné testy na doplnenie paliva. Spoločnosť už vykonala rozsiahle testovanie vibrácií a tesnenia kryogénnej nádrže, ktorá je umiestnená samostatne na ľavej strane trupu a je dobre izolovaná od pilota na pravej strane trupu.
Skúšky pozemného tankovania kvapalného vodíka boli ukončené. Foto: H2Fly
Výmena leteckého paliva Jet-A za alternatívneDosiahnutie uhlíkovej neutrality je pre letecký priemysel výzvou. Dostať sa na nulové emisie je oveľa ťažšie. To, čo funguje pre osobné a nákladné autá, nefunguje pre lietadlá – batérie sú príliš ťažké a plynný vodík zaberá príliš veľa miesta. V tomto bode medzikontinentálne zelené letectvo pravdepodobne začne používať kvapalný vodík.
Problém je v tom, že ak kryogénne chladíteKeď je vodík v kvapalnom stave, stále zaberá veľa fyzického priestoru - asi 3,7-krát viac ako letecké palivo. Okrem toho vodík zostáva kvapalný iba vtedy, ak sa udržiava pri teplote nižšej ako 20 Kelvinov (–253 °C).
Čítaj viac:
Ukázalo sa, že fotosyntéza nefunguje tak, ako si vedci mysleli. Teraz to chcú hacknúť
Vzdialená rádiová galaxia sa ukázala ako čierna diera, ktorá je nasmerovaná priamo na Zem
Našiel spôsob, ako znížiť hmotnosť a hladinu cukru v krvi. Vedci sľubujú efekt operácie