Vedci z Tokijského technologického inštitútu prišli na to, ako zvýšiť efektivitu používania
Batériové prúdy v elektrických vozidlách môžudosahujú stovky ampérov, vysvetľujú vedci. Komerčné senzory, ktoré dokážu detekovať takéto prúdy, nedokážu merať malé zmeny prúdu na úrovni miliampérov. To má za následok neistotu približne 10 % odhadovaného zostávajúceho nabitia batérie. To znamená, že auto je potrebné dobiť o 10 % skôr.
Fyzici vytvorili prototyp senzora pomocou dvochdiamantové kvantové senzory, ktoré boli umiestnené na oboch stranách prípojnice (elektrická prípojka pre prichádzajúci a odchádzajúci prúd) v aute. Pomocou technológie „diferenciálnej detekcie“ vedci potlačili šum a zachovali len skutočný signál. Tento prístup umožnil detekovať malý prúd 10 mA proti okolitému hluku na pozadí.
Kvantové senzorové zariadenie. Obrázok: Yuji Hatano et al., Scientific Reports
Vedci potom použili zmiešanéanalógovo-digitálne riadenie frekvencií generovaných dvoma mikrovlnnými oscilátormi na sledovanie magnetických rezonančných frekvencií kvantového senzora v šírke pásma 1 GHz. S týmto prístupom môže snímač pracovať v širokom rozsahu prúdov, pričom deteguje malé aj veľké hodnoty.
Experimentálna štúdia pri inštalácii senzora do skutočného elektromobilu pomocou štandardného testu batérie ukázala, že senzor deteguje zostávajúce nabitie s presnosťou 1 %.
Výskumníci poznamenávajú, že neúčinnéPoužívanie batérií v elektromobiloch nielen znižuje nabíjanie a vyžaduje častejšie dobíjanie, ale zvyšuje aj záťaž pre životné prostredie. Použitie novej meracej technológie môže pomôcť znížiť emisie spojené s prekročením energie a nadprodukciou.
Čítaj viac:
NASA odhaľuje, ako vyzerá budúcnosť slnečnej sústavy
Fyzici ochladili atómy na rekordnú teplotu. Sú miliardkrát chladnejšie ako vesmír.
Vedci vysvetľujú, prečo sa India a Ázia veľmi rýchlo zrazili