Vákuové vlaky Hyperloop
Hyperloop- projekt vákuového vlaku navrhnutý v roku 2013 Američanom Elonom
K dnešnému dňu otestujtetréningové ihriská v Hawthorne (SpaceX, trať dlhá 1,5 km) a Las Vegas (Virgin Hyperloop One, 0,5 km). Skládka je tiež vo výstavbe v Toulouse (HyperloopTT, 1 km a 320 m úseky). Maximálna rýchlosť dosiahnutá počas testov je asi 450-460 km / h.
Absolútne rýchlostné rekordy (457 a 463 km/h) bolinainštalovaný 22. júla 2018 a 2019 študentským tímom WARR Hyperloop z Technickej univerzity v Mníchove, víťazom všetkých troch súťaží pod Hyperloop. Dodnes nebola postavená ani jedna Hyperloop dráha, kde by bola kapsula poháňaná metódou elektromagnetického katapultu, ako pri klasickom koncepte vákuového vlaku.
Preto museli súťažiacivytvárať na elektromotoroch kapsule s vlastným pohonom. 70-kilogramová kapsula tímu z Mníchova je vybavená ôsmimi elektromotormi s celkovým výkonom 240 kW.
Hyperloop - alternatíva k vysokorýchlostnému projektuželeznica, ktorú budujú americké úrady medzi San Franciscom a Los Angeles. Plánuje sa na tento projekt vynaložiť asi 70 miliárd dolárov. Musk si je istý, že jeho koncepcia si vyžaduje iba 7,5 miliárd dolárov. Je pravda, že pripustil, že ešte nie je pripravený prevziať Hyperloop - všetok jeho čas berú spoločnosti SpaceX a Tesla. Musk dúfa, že sa projektu ujme niekto iný, a on zasa sľubuje všetky druhy podpory vrátane finančnej.
Vlak magnetickej levitácie
V Číne bol vyvinutý prototyp vlaku, ktorý dokáže jazdiť rýchlosťou 620 km / h. Odborníci sa navyše už snažia dosiahnuť rýchlosť až 800 km / h.
Vedci vyvinuli prototyp rýchlikaJuhozápadná univerzita Jiaotong. Preprava je založená na technológii magnetickej levitácie. Na rozdiel od Maglevu je technológia začlenená do prototypu nového vlaku podľa zdrojov prístupnejšia a efektívnejšia. To sa dosahuje použitím tekutého dusíka, zatiaľ čo tekuté hélium sa používa v maglevu, čo si vyžaduje udržiavanie určitej teploty.
Medzi výhody nového vlaku patria tiežschopnosť okamžite levitovať, bez čakania na určitú rýchlosť. Novinka zároveň nie je bez nevýhod. Je potrebné poznamenať, že vlak je veľmi hlučný, čo sa pri takýchto rýchlostiach dá ťažko prekonať.
Multikoptéry E-Volo
Volokoptéra- séria elektrických ultraľahkých multikoptér s ľudskou posádkou vyvinutá spoločnosťou E-volo z Nemecka.
Na ovládanie Volocopter, na rozdiel od konvenčnýchhelikoptéry, nie sú potrebné žiadne mechanické zariadenia ako cyklika, premenlivé stúpanie, chvostový rotor alebo kormidlo. Skrutky sú pevne upevnené na osiach elektromotorov. Zmena letovej výšky, otáčania a horizontálneho pohybu sa dosahuje výlučne znížením alebo zvýšením otáčok motora.
Prídavný (plánovaný) motor vpozdĺžna os, namontovaná za trupom, poskytuje dodatočný ťah pre horizontálny let. Fly-by-wire ovládanie sa vykonáva pomocou joysticku.
Letová poloha a smer sú automaticky udržiavané niekoľkými nezávislými a navzájom riadenými počítačmi (redundancia) riadením individuálnej rýchlosti otáčania každého motora.
Spoločnosť E-Volvo sa teraz pokúša zahájiť masovú výrobu multikoptér.
Travolátory od NBBJ
Architektonická kancelária NBBJ predstavila koncept vyloženia okružnej linky londýnskeho metra. Je založený na sieti chodníkov pohybujúcich sa rôznymi rýchlosťami bezstupňových ciest.
NBBJ navrhuje umiestniť v tuneloch metra dotri cestovatelia za sebou. Jeden z nich sa bude pohybovať rýchlosťou 44 km / h, stredný - o niečo pomalší a druhý - rýchlosťou ľudského kroku, aby bolo cestujúcim pohodlné doň vstúpiť z nástupíšť. Podľa vývojárov ide o „zdravú a príjemnú“ alternatívu k metru.
Podľa architektov namiesto vlakov cestujúcisa mohol pohybovať pomocou troch pohyblivých dráh - travelátorov. Bude to rýchlejšie (vlaky zastavujú na každej stanici a koľaje sa neustále pohybujú), pohodlnejšie a zdravšie pre cestujúcich (je lepšie chodiť ako sedieť). Autori nápadu navyše veria, že vďaka travelátorom sa zvýši priepustnosť linky.
Suborbitálna kozmická loď Vesmírna loď dva
SpaceShipTwo alebo SS2 je suborbitálna súkromná opakovane použiteľná kozmická loď s posádkou.
Súčasťou programu prvej úrovne, ktorý založilPaul Allen, založený na úspešnom projekte SpaceShipOne, ktorý získal X-cenu Ansari. Na rozdiel od druhého menovaného bude schopný prepraviť na palube až 8 osôb (6 cestujúcich + 2 piloti), bude väčší a pohodlnejší. Budú tiež odstránené niektoré chyby dizajnu. Systém z SS2 a WK2 bude približne 3-krát väčší ako systém z SS1 a WK.
Zariadenie bude dodané na vypustenie do výšky (asi 20 km) pomocou lietadla White Knight Two (WK2).
Maximálna výška letu 135–140 km (podľaInformácie BBC) alebo 160-320 km (podľa rozhovoru s Burtom Rutanom) (SpaceShipOne - 100-110 km), čím sa doba beztiažového stavu zvýši na 6 minút (SpaceShipOne - 3 minúty). Maximálne preťaženie - 6 g.
Všetky lety majú začať a skončiť na rovnakom letisku v Mojave v Kalifornii. Počiatočná predpokladaná cena lístka je 200-tisíc dolárov
Plánuje sa, že okrem turistických úloh budúSpaceShipTwo uskutoční v záujme NOAA atmosférický výskum - niektoré z prístrojov budú umiestnené na pomocných lietadlách White Knight Two, aby bolo možné pravidelne merať obsah plynov (metán a oxid uhličitý) v nadmorských výškach 8 - 15 km a zároveň získavať vzorky vzduchu z týchto nadmorských výšok. Samotný SpaceShipTwo bude použitý na štúdium ionosféry vo výškach 100–110 km.
Jadrové automobily Laserové energetické systémy
Laser Power System rozhodoldemonštrovať svetu alternatívne odvetvie vývoja technológií, ktoré možno využiť v strojárstve aj mimo neho. Jeho špecialisti vyvinuli auto, ktoré poháňa tórium.
Pohonný systém je založený na infračervenom laseru poháňanom tóriom. Ohrieva vodu a mení ju na paru, ktorá zase otáča turbínu.
Myšlienka vytvoriť atómový automobil nie je nováV roku 2009 predstavil Cadillac koncept WTF (World Thorium Fuel), ale nikdy nebol implementovaný. Teoreticky znie myšlienka atómových automobilov zaujímavo, ale veľa otázok si vyžaduje samostatné zváženie, pretože napríklad havarované motory v dôsledku tej istej nehody môžu nepredvídateľne ovplyvniť životné prostredie.
Čítaj viac
Zem dosiahne kritickú teplotu o 20 rokov
Potraty a veda: čo sa stane s deťmi, ktoré budú rodiť
Bola pomenovaná rastlina, ktorá sa nebojí klimatických zmien. Živí miliardu ľudí