Atlas pokrčil ramenami
Cestovanie lietadlom využívajú každý deň milióny ľudí a pre mnohých je to už normálne
Podľa Medzinárodnej civilnej organizácieLetectvo (ICAO), v roku 2017, 4,1 miliardy ľudí (takmer polovica svetovej populácie) uskutočnilo pravidelné lety. To je o 7,1% viac ako v roku 2016. Podľa ICAO rastie v rozvojových krajinách najaktívnejšia osobná doprava.
Celkovo sa v roku 2017 vydalo 37 miliónov osobných letov.
Dramatické zmeny sa však začali objednávkouPrezident Boeingu William Allen o vývoji najväčšieho lietadla na svete. Bolo to kontroverzné rozhodnutie podstúpiť obrovské finančné riziko a dať spoločnosti na linku pre toto lietadlo.
Prvý vzlet. Foto: Boeing
Podnet na vytvorenie Boeingu 747 sa stal okamžiteniekoľko faktorov: potreba znížiť náklady na letenky, nárast osobnej dopravy v leteckej doprave a neustále rastúci vzdušný priestor. Po tom, čo Boeing prehral konkurenciu s obrovským vojenským transportným lietadlom C-5A, rozhodol sa vyvinúť nové vylepšené civilné lietadlo, ktoré využíva technológiu motorov s vysokým stupňom obchvatu.
V tom bola charakterizovaná filozofia dizajnu modelu 747bolo vyvinuté zásadne nové lietadlo s výnimkou motorov. Dizajnéri sa zámerne vyhýbali používaniu akéhokoľvek zariadenia určeného pre C-5. Mnohí uviedli, že nové lietadlo nebude lietať doslova ani finančne.
V roku 1969, keď bol vynález predstavený svetu, sa však zmenila celá paradigma leteckej dopravy. 9. februára 1969, Boeing 747, prezývaný tlačou Jumbo Jet, najprv vstal na oblohu.
Na 747 pracovalo asi 50 tisíc ľudí.Zamestnanci Boeingu. Najväčšie komerčné lietadlo na svete, Boeing 747, postavili za necelých 16 mesiacov v závode v Everette vo Washingtone. Konečná verzia projektu zahŕňala tri konfigurácie lietadiel: osobný, nákladný a konvertibilný model pre cestujúcich a náklad.
Špeciálne v rodine
747th bol naozaj ohromený svojou veľkosťou. Toto obrovské lietadlo požadovalo výstavbu montážneho závodu s objemom 5,6 milióna metrov kubických. m - spoločnosť sa z hľadiska objemu stala najväčšou štruktúrou na svete. Dĺžka trupu prvého 747. bola 68,5 ma výška chvostovej jednotky zodpovedala výške šesťposchodovej budovy. Pri utesnení kabíny lietadlo nieslo tonu vzduchu. V batožinovom priestore by sa dalo uložiť 3 400 kusov batožiny a vyložilo sa za sedem minút. Celková plocha krídla bola väčšia ako basketbalové ihrisko. A zatiaľ čo celý globálny navigačný systém vážil menej ako moderný notebook.
Piloti pre 747 boli vyškolení v leteckej školeSpoločnosť Boeing. Skúsenosti s rolovaním pri riadení takého veľkého lietadla boli získané vďaka výstroju nazvanému Waddellov vagón, pomenovanom po staršom skúšobnom pilotovi Boeingu Jackovi Waddellovi. Pilot sedel v maketovom kokpite namontovanom na trojposchodových stojanoch namontovaných na streche nákladného auta. Takto sa pilot naučil riadiť lietadlo v tak vysokej polohe kokpitu. Počínanie vodiča kamióna bolo monitorované prostredníctvom rádiovej komunikácie.
Nové lietadlo obsahovalo celý radtechnologické a letecké inovácie, hlavným a revolučným vynálezom bol vynález konštrukcie širokotrupého lietadla a po prvýkrát v komerčnom letectve bol použitý turboventilátorový motor s vysokým obtokovým pomerom.
Foto: Boeing
Okrem veľkosti, pohodlia a účinnostiNajdôležitejším kritériom pre moderných cestujúcich je bezpečnosť. Pod vedením hlavného inžiniera Joea Suttera bol dizajn založený na bezpečnostných opatreniach, ktoré boli v tej dobe bezprecedentné. Boeing predstavil štvornásobné redundantné hydraulické systémy, redundantné konštrukcie a štyri hlavné podvozky (lietadlo je možné prevádzkovať na dvoch – Hi-Tech), okrem toho Boeing zrevidoval svoj prístup k výcviku pilotov, pričom prešiel od striktne procedurálneho výcviku k výcviku správania.
Priateľstvo dvoch obrov
Priateľstvo Joea Suttera s Juanom Trippem, legendárnym vodcom Pan American Airways, zohralo úlohu v úspešnom osude lietadla, ktoré sa stalo katalyzátorom spustenia programu 747.
Partnerstvo Boeing a Pan Am znamenalo začiatok érytryskové vložky v roku 1958, keď Pan Am prevzal prvé civilné prúdové lietadlo Boeing 707-120 ao rok neskôr spoločnosti slávnostne začali prvý let 707. a prvý denný pravidelný pravidelný let z New Yorku do Paríža. Letecká doprava začala rásť a začiatkom šesťdesiatych rokov sa na všetkých hlavných letiskách dosiahla prepravná kapacita. Juan Tripp začal hľadať väčšie lietadlo. Potom sa Tripp a Allen dohodli v oblasti výstavby lietadiel dvakrát tak veľké ako 707. miesto. Význam dosiahnutej dohody bol vo výraze "Ak si kúpite, budeme stavať." Spustil sa teda 747. program.
Liner ako umenie
Veľmi rýchlo na seba mal 747. tímleteckej dopravy To sa stalo významným a povinným atribútom pre globálne letecké spoločnosti a prilákalo cestujúcich svojím luxusom a komfortom. Bola to veľkosť obrovského lietadla, jeho kolosálny rozsah, kapacita cestujúcich a ekonomika mali najvýznamnejší vplyv, takže lety boli dostupné pre celé ľudstvo. 747. navždy znamenalo bod v histórii, keď každý mal možnosť lietať kdekoľvek na svete. V júli 1970, 747th niesol prvý milión cestujúcich.
Foto: Boeing
Boeing 747 sa rýchlo stal ikonou civilného letectva. Bolo to prvé lietadlo s dvoma uličkami medzi radmi. Väčšina cestujúcich v leteckej doprave nemá predstavu o tom, na ktorom lietadle lietajú, ale veľkosť 747 a charakteristický hrboľ ho okamžite rozpoznali. Pôvodná podoba trupu je výsledkom zručnosti, ktorá je vlastná inžinierstvu, jej dizajn je často uznávaný ako vynikajúca tvorba architektúry. 747th sa okrem iného stal súčasťou popovej kultúry, objavil sa v mnohých filmoch, televíznych reláciách a textoch.
Lietadlo pre všetky príležitosti
V roku 1976 vesmírna agentúra NASAupravili dve 747-100 na lietadlá Shuttle Carrier. A v roku 1990 boli dve 747-200, ďalšia modifikácia lietadla, prerobené na prezidentské lietadlá. V novembri 2005 Boeing spustil program 747-8 – osobné 747-8 Intercontinental a 747-8 Freighter. Tieto lietadlá obsahujú inovatívne technológie používané na 787 Dreamliner.
747-8 Freighter uskutočnil svoj prvý let 8február 2010. Dĺžka lietadla je 76,3 m, čo je o 5,6 m dlhšie ako 747-400 Freighter. Osobná verzia Boeingu 747-8 Intercontinental pôsobí v segmente 400 až 500 miest a svoj prvý let uskutočnila v roku 2011.
Foto: Boeing
V roku 2014 dodal Boeing svoj 1500747 zišiel z výrobnej linky do Frankfurtu pre nemeckú leteckú spoločnosť Lufthansa. Stalo sa prvým širokotrupým lietadlom v histórii, ktoré prekonalo hranicu 1 500 kusov.
Boeing 747 naďalej zohráva svoju úlohuplní úlohy, ktoré si jeho konštruktéri pôvodne predstavovali a poskytli, čo mu umožňuje stať sa najefektívnejším nákladným lietadlom na svete. V tejto inkarnácii s nami zostane ešte mnoho desaťročí, čo svedčí o odolnosti a spoľahlivosti lietadla.