Budúcnosť vojen teraz závisí menej od bojiska a viac od toho, čo ho môže napadnúť.
Obsah
- Závislosť od dodávok je silnejšia, ako sa zdá
- Kde budú štrajkovať?
- Železničné zdroje
- Sú ruské jednotky schopné zablokovať tranzit zbraní pre Ukrajinu
Čoskoro bude technika NATO tvoriť štvrtinu až polovicu ťažkých zbraní Ukrajiny (podľa toho, kde a čo), pričom nezabúdame ani na prísun rôzneho haraburdia zo sovietskej éry zo skladov.
A kým v Donbase je situácia čoraz viac podobnápatová situácia (je to, chlapi, ako... no, nakoniec remíza), čoraz viac pozornosti sa upriamuje na to, čo môže túto patovú situáciu dramaticky zmeniť. Veľa sa píše o nových dodávkach, aj u nás, no tie sa tak rozširujú a zároveň o nich stále menej čítate, čo, viete, nuž, pustite ich, ako hovoria chalani.
Prečítajte si tiež
Pretože najnovšie samohybné delá, Javelins, Bayraktars (atanky a lietadlá pôjdu ďalej) - to je všetko dobré, samozrejme ... keby to prišlo na front. V súlade s tým získavame okrem juhu a východu Ukrajiny aj tretí front v jej západnej časti - dopravný.
Nemecké samohybné delá PzH 2000
Závislosť od dodávok je silnejšia, ako sa zdá
V skutočnosti bola Ukrajina odkázaná na dodávky dokonca ažvypuknutie nepriateľských akcií vo februári - všetky tie roky sa jediný muničný závod nachádzal v Luhansku, ktorý sa od roku 2014 stal centrom LNR. V dôsledku toho nebolo v krajine miesto na výrobu streliva pre celý rad ručných zbraní od kalibru 5,45 do 14,5 mm. Nehovoriac o delostrelectve - náboje sa za celú históriu ukrajinskej nezávislosti nikde nevyrábali a použili len to, čo bolo v skladoch.
Od roku 2015 je problém vyriešený a ako inakstane - nerozhodne. Pokúsili sa prepojiť závod Šostka v Sumách (jedno z centier chemického priemyslu ZSSR, nakrútili aj film Svem), jediný, ktorý dokázal vyrábať muníciu (presnejšie prvky - zápalnice, rozbušky atď.) . Nedarí sa nám – potrebujeme nové výrobné linky a špecialistov, najmä v súvislosti s prechodom na nové štandardy kapsúl. A, samozrejme, nie sú peniaze.
Preto sa takmer všetka munícia dovážala na Ukrajinunajmä z Bulharska, Srbska a Českej republiky. To znamená, že bez dodávok nebudú môcť ozbrojené sily Ukrajiny použiť ani zbrane sovietskeho typu. Odtiaľto sa začiatkom roka objavili videá, nad ktorými sa na internete toľko „prepálilo“, keď na cvičeniach simulovali streľbu hlasom – v predstihu pred podujatiami sa snažili plytvať tým najcennejším zdrojom.
Mimochodom, Spojené štáty minulý rok aktívne hľadali krajinuumiestniť tam výrobu kaziet sovietskeho typu. Náhoda? - Nemyslím si. Značná časť krajín NATO naďalej používa sovietske kalibre a bolo dôležité presunúť ich výrobu mimo aliančnú zónu.
Následne je zablokovanie tranzitu úderom, ktorý Ozbrojené sily Ukrajiny nemôžu nijako prežiť a situácia sa vyvíja tak, že sa to ani inak nedá realizovať.
Kde budú štrajkovať?
Dobrá otázka, asi to porušujú v generálnom štábehlavu nad ním. Je zrejmé, že posledné štrajky v oblastiach Ľvova a Dnepra boli zamerané na blokovanie tranzitu. V prvom prípade ide o rozvodne na zásobovanie železničných tratí elektrickou energiou, v druhom o most cez Dneper.
Moment dopadu na most Amur v Dnepri
Rozbité rozvodne však nevylučujú použitiedieselové lokomotívy - dieselelektrické lokomotívy, kde sa energia na chod získava v samotnej elektrárni traktora. Prelomiť mosty ako Dneperský most je dosť ťažké. Útoky vysoko presnými riadenými alebo operačno-taktickými raketami na veľké vzdialenosti sú ťažko realizovateľné - podpery sú príliš masívne a odolajú aj ťažkej hlavici, navyše je to príliš tenký cieľ, veľmi presné zbrane nie sú až tak presné , aj pri „Dýkach“ sú odchýlky v oblasti metra.
Okrem toho môže množstvo vonkajších štruktúrslúžiť ako analóg tienenej ochrany - preto sa ukázalo, že posledná rana na moste Amur, a to je najdôležitejšia tepna pre dodávku vojenského nákladu do skupiny Donbass, nič - silný výbuch viedol k menším škodám, most je stále funkčný.
Samozrejme, na takýto dizajn jedna raketa nestačí.Tu je potrebné vážne ostreľovanie a bolo by lepšie, keby sa s tým vyrovnal letecký útok, ale pravdepodobne je prechod dobre chránený protivzdušnou obranou, takže sa k nemu môžu priblížiť iba riadené strely. A Amurský most nie je posledným železničným mostom cez Dneper. A nakoniec, malé veci (NLAW, Javelin, Stingers a munícia) môžu byť prenášané pomocou navádzaných pontónov.
Interceptor MiG-31 prerobený na nosenie rakiet Kinzhal
Ďalšia vec sú nové dodávané samohybné delá, masniektoré vysoko presahujú 50 ton, nie je možné ich doručiť inak ako po železnici. Preto v prípade straty všetkých mocných mostov bude pre Ukrajinu veľmi ťažké nahromadiť zoskupenie najnovších (a relatívne nových) zbraní NATO. Jeho akumulácia priamo ovplyvňuje vyhliadky na ukrajinskú protiofenzívu.
Preto, ako viete, útoky na dopravné komunikácie sú dnes najdôležitejšou úlohou v celej špeciálnej operácii.
Železničné zdroje
Ukázalo sa to zložito, ale vo všeobecnosti hovoríme o parkulokomotívy. Rozvodne sú ranou pre elektrické lokomotívy, ktorých elektrárne sú závislé od prúdu z drôtov. Dieselová lokomotíva je vybavená dieselagregátom a teraz je tento typ trakčného parku prioritou, pretože elektrické rozvodne sú príliš zraniteľným cieľom.
Dieselové lokomotívy závisia len od koľajiska a vykladacích staníc. Útoky na ne nie sú také kritické, pretože to isté plátno je možné rýchlo opraviť - to len oneskorí dodávky.
Hlavná dieselová lokomotíva TE10M
Ukrzaliznytsia mala flotilu 2101 lokomotív,z toho asi 60 % bolo na dobrej ceste do roku 2022. Z toho bolo 607 nákladných dieselových rušňov, ale 202 zostalo v pohybe a niekoľko ďalších bolo v zálohe alebo v dlhodobej generálnej oprave. Ale aj tie, ktoré sú v pohybe, majú asi 90% opotrebovanie. Ukrajina zároveň potrebuje prísun civilného nákladu a ekonomika funguje - stále vozia tovar a suroviny.
Takže by ste mali vidieť, či budú zásobylokomotívy na prenájom a prenájom. Vzhľadom na to, že nejde o ekologickú prepravu, Európania ich odmietli, takže v sklade sa dá veľa vyhrabať – stačí ich prerobiť na iný rozchod.
Prečo sú železničné zásielky najdôležitejšie?Áno, pretože objem nákladu na jednu cestu z nich je najväčší. Dopravné letectvo je príliš drahé, za let toho nemôžete veľa dodať a je príliš zraniteľné - objekt vo vzduchu je pre radar príliš dobre viditeľný, čo sa nedá povedať o pozemných objektoch. Nákladná doprava po bežných cestách je alternatívou, to áno, ale má to háčik. Rovnaký podmienený Abrams potrebuje traktor, pretože sa svojou vlastnou silou pohybuje iba v bojovej zóne a plní úlohy.
Jeden ťahač - jeden tank, alebo jedno bojové vozidlo pechoty, alebo jednoACS. Jedna vec je prepraviť prápor na cvičenia (58 tankov) a aj tak – predstavte si taký karavan. A pokiaľ ide o stovky áut každý mesiac, bez železnice to nejde, najmä pokiaľ sú námorné dodávky takmer prerušené.
Sú ruské jednotky schopné zablokovať tranzit zbraní pre Ukrajinu
Toto je veľmi diskutabilná otázka.Po prvé, posledné údery vykonali rakety Onyx pre pobrežné komplexy. Tieto rakety sú určené pre hladinové lode, ale v zásade nič nebráni ich použitiu proti pozemným cieľom. Ale prečo sa nepoužili špecializovanejšie Iskandery alebo Kalibre, je otvorenou otázkou.
Pôsobiť na západnej Ukrajine s letectvom jednoznačnezasahuje do protivzdušnej obrany - je nepravdepodobné, že by cez ňu prešlo, o to viac, že Ukrajina už dostala S-300 z východnej Európy a pri úderoch prvých dní toho evidentne veľa prežilo.
ónyx
Kritickým problémom však jednoznačne zostávajú metódy – prerakety potrebujú ciele a aké sú tieto ciele, aby sa takto brali a blokovali takmer všetok tranzit? Mosty samozrejme zostanú, ale ak budú zničené na Dnepri, znamená to, že ani v najlepšom scenári pre ruské jednotky nie je možné postúpiť ďalej ako cez Dneper, pretože tieto mosty budú v budúcnosti ruské jednotky potrebovať.
A to, nehovoriac o humanitárnej kríze - okrem vojakov sú zásobované aj milióny civilistov, ktorí pri takomto scenári zostanú bez jedla a liekov.