Vlastnosti pohybu autom na pevnine
- Trasa musí prechádzať cez čerpacie stanice a
oprava SUV.Kapacita koľají je veľká, vrátane rezerv paliva, ale čím väčšie je zaťaženie vozidla, tým vyššia je pravdepodobnosť poruchy. Nízke teploty tiež spôsobujú, že oceľ, z ktorej je automobil vyrobený, je krehkejšia.
- Veľkosť karavanu sú minimálne dve autá a dvaja sprievodní mechanici sprievodcovia.
- Na jednom aute môžu jazdiť maximálne tri osoby vrátane vodiča, keďže na zadnom sedadle musí byť dostatok miesta na vybavenie.
- Priemerná rýchlosť pri cestovaní v Antarktíde je asi 20 km / h av zlom počasí to môže byť 6-8 km / h.
- Výlet je možné uskutočniť len na preštudovaných trasách.
- Na SUV môžete jazdiť na vlastnú päsť, len ak máte prípravu a po dohode so sprievodcami.
- Krajina na kontinente sa prakticky nemení, takže sa musíte pripraviť na monotónny obraz za oknom.
Výskumný tím Antropogeossa v sezóne 2019/2020 vybral na expedíciu do Antarktídy a na cesty si vybral upravenú Toyotu Hilux. Spočiatku boli tieto autá vytvorené pre komplexnú krajinu Islandu, potom testované v Grónsku, na severnom a južnom póle.
Expedíciu sprevádzal Hlinur Sigurdsson - sprievodca,vodič a mechanik. Viac ako 20 rokov navrhuje a upravuje autá a posledné štyri roky vyvíja chladiace systémy a pravidelne cestuje do Antarktídy ako hosťujúci mechanický sprievodca.
„Pred jazdou po novej ceste smepozorne študujeme satelitné snímky, radarové údaje, pozorujeme, ako sa sneh kĺže z hôr. Potom ideme po ceste a skenujeme oblasť, aby sme našli najlepšiu cestu medzi trhlinami a je dosť ťažké to určiť,“ povedal Hlinur Sigurdsson. - Auto bez problémov prejde mnohými miestami, ale ťažko naložené sane už nie. Cez to neprejde ani človek. Ale aj v aute jazdíme veľmi pomaly, 6–8 km/h, a pozeráme sa na dáta zo skenera. Ak potrebujete vystúpiť v tejto zóne, určite si pripoistite auto, ale je lepšie auto zbytočne neopúšťať.“
„Na mnohých miestach môže auto ľahko prejsť, ale ťažko naložené sane už nie“
Hlavné technické úpravy automobilov
Bežné autá na pevnine nezvládnudrsné podnebie, preto je výbava špeciálne pripravená na nízke teploty a extrémne podmienky pohybu v bielej púšti. Na tento účel možno použiť nasledujúce úpravy:
- Špeciálna nádrž – napríklad v šesťkolesovom aute pojme 650 litrov.
- Autá majú veľké kolesá a pneumatiky s kontrolovaným tlakom. Pre mäkký sneh tlak klesá, pre hustý sa zvyšuje.
- Telo sa mení na prerozdelenie hmotnosti.Napríklad pri modeloch 6×6 to nie je až také dôležité, ale pri modeloch 4×4 by karoséria nemala byť ťažšia ako predná časť. Ťažisko je nízko a ide o jednu z najdrahších úprav. Na jeho realizáciu je demontovaný rám, zosilnené odpruženie a prepracovaná karoséria, čím sa uvoľní priestor pre veľké kolesá.
- SUV majú zmäkčovače paliva a filtre, ktoré by mali byť pre vodiča ľahko dostupné.
- Všetky vozidlá na pevnine jazdia na letecké palivo JET A1.
- Pri tak nízkych teplotách sa drôty neoplatí premiestňovať, preto sú upevnené v strojoch, pričom sa používajú materiály, ktoré sú odolné voči nízkym teplotám.
- SUV sú vybavené ochrannými rámami, ku ktorým možno pripevniť navijaky alebo radar na skenovanie povrchu. S ich pomocou dokážete roztlačiť uviaznuté auto.
Počas antarktickej zimy sú autá zakryté aumiestnený na špeciálnej konštrukcii tak, aby sa pneumatiky nedotýkali ľadu, sa batéria vybije. Na začiatku sezóny je zariadenie vykopané spod snehu a uvedené do prevádzkyschopného stavu - je to lacnejšie ako priviesť na kontinent nové autá. V antarktických podmienkach, pri správnej starostlivosti a výmene dielov, vybavenie vydrží dlho. Plusom je, že vďaka suchej klíme sa tu netvorí hrdza, takže autá, ktoré sem priviezli pred mnohými rokmi, môžu aj napriek extrémnemu prezimovaniu vyzerať ako nové.
Aké ďalšie pozemné vozidlá možno nájsť na pevnine?
SUV
Hlavný dodávateľ SUV do Antarktídy— spoločnosť Arctic Trucks. Vznikla v roku 1990 na Islande, kde v drsnom podnebí chceli obyvatelia prispôsobiť autá na jazdu v teréne. Tím Arctic Trucks ich začal upravovať, aby zlepšili výkon v nerovnom teréne a drsnom podnebí.
„V polovici 80. rokov sme si uvedomili, že ak vo veľkompneumatiky na uvoľnenie tlaku, potom môžete jazdiť na snehu. Ak však na takéto kolesá postavíte obyčajné auto, stane sa príliš vysokým a krehkým,“ povedal Emil Grimmson, zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti Arctic Trucks. „V tom čase som pracoval v Toyote a začali sme hľadať riešenie. Je tiež dôležité, aby po 10 rokoch mali stroje prístup k servisu a náhradným dielom.“
Pred odoslaním na pevninu SUVtestované na islandských ľadovcoch pod dohľadom švédskych vedcov, po ktorých boli poslané do Antarktídy. Vo všeobecnosti je úprava pre antarktické vozidlá blízka tomu, čo robí spoločnosť pre záchranárske vozidlá na Islande, ale doma nepoužívajú palivové filtre a neinštalujú rámy.
„Auto 6x6 unesie viac ako 2 tony hmotnosti(napríklad palivo), je to potrebné pri diaľkových výpravách na miesta, kde nie sú sklady paliva. Vďaka tomu dokážeme autonómne behať niekoľko tisíc kilometrov – najdlhšia mala okolo 3 200 km,“ vysvetľuje Emil Grimsson.
SUV od Arctic Trucks sú aktívnesa používajú na presun turistov, budovanie zložitých trás, dodávky vybavenia a paliva pre vedecké a turistické expedície a kladenie nových ciest a pristávacích dráh. V roku 2010 vytvorili dve expedičné vozidlá Arctic Trucks AT44 Guinnessov svetový rekord v najrýchlejšej pozemnej ceste na južný pól, pričom prekonali 2 308 km náhornej plošiny Antarktídy – zo stanice Novolazarevskaja na južný pól za 4-5 dní.
„Hlavným dodávateľom SUV do Antarktídy je spoločnosť Arctic Trucks“
hasičské autá
Na pevninu privážajú okrem SUV aj hasičovautá od švédskeho výrobcu Scania. Špeciálne vybavenie spoločnosti sa testuje v Nórsku a potom sa posiela do Antarktídy, kde udržiava pristávacie dráhy, leští povrch a vypĺňa trhliny vodou. Vozíky sú prispôsobené nízkym teplotám a sú vybavené úpravami - naftovým ohrievačom, ktorý zabraňuje zamrznutiu prúdovej pištole. Auto má zimné pneumatiky SnowCross s hrotmi, 5600L nádrž na vodu a 400L nádrž na penu. Hasičským autám sa od februára do novembra vypúšťajú tekutiny, aby sa zabránilo poškodeniu ľadom.
„Okrem SUV sa na pevninu dostávajú aj hasičské autá od švédskeho výrobcu Scania“
Traktory
Na ťahanie nákladných saní a inéTraktory sa často používajú na prepravu, rozpoznávanie trhlín na ľadovej ploche. Spočiatku to bol poľnohospodársky stroj, ale vďaka špeciálnym úpravám sa stal vhodný do nízkych teplôt. Caterpillars antarktických traktorov majú ozubené výstupky, ktoré poskytujú dodatočnú priľnavosť na ľade. Nechýbajú ani otvory na vloženie hrotov, ak je potrebná väčšia bezpečnosť.
Traktory majú špeciálne zdvíhacie okánamontované na ráme koľaje uľahčujú zapriahanie, nastupovanie a vykladanie. V technológii je aj georadarový systém, ktorý poskytuje grafický obraz, presnú hĺbku a šírku hroziacej trhliny.
Vyrába americká spoločnosť Massey Fergusontraktorov už takmer 100 rokov. Prvýkrát ich použil v Antarktíde v roku 1954 austrálsky tím, ktorý vytvoril prvú stálu základňu na kontinente. V Nórsku bol tento transport upravený na použitie v snehu.
Tu nájdete aj vybavenie spoločnostiCaterpillar, ktorá už vyrobila veľké množstvo jednotiek pracujúcich pri teplotách do -40 °C. Spolu so spoločnosťou Finning modernizovala dva pásové traktory Cat D6N na prevádzku pri teplotách až -70 °C. Medzi ďalšie úpravy patria:
- izolovaný prístrešok so zabudovaným únikovým poklopom a prístupovým systémom;
- kompletný systém ústredného kúrenia pre motory a všetky kvapaliny;
- komplexný izolačný balík;
- balík prúdenia vzduchu chladiaceho systému;
- navijak a ťažné zariadenie na ťažné kuchyne;
- kombinovaný žeriavový držiak.
„Snežné skútre sú navrhnuté pre extrémne podmienky na pevnine“
Snežné skútre
Od 80. rokov boli snežné skútre Pisten Bully úspešnépoužívané v Antarktíde ako ťahanie nákladu po morskom ľade, používajú sa na odpratávanie snehu, evakuáciu - vybavené elektrickým navijakom, Pisten Bully vyslobodzuje autá uviaznuté v snehu a pomáha v núdzových situáciách.
Snežné skútre sú určené preextrémne podmienky na pevnine. Technika disponuje georadarom, ktorý hľadá trhliny, širokými koľajami, dopravnými žľabmi v prednej časti a rádiom ovládanými hydraulickými žeriavmi (nastaviteľný uhol natočenia až do 415°, pričom sa dá vysunúť až do výšky 14,2 m). Takéto zariadenie môže vykonávať všetky úlohy zdvíhania a nakladania, nastavovania zásobovacích staníc, nakladania a vykladania kontajnerov.
Snežný skúter často razí cestu ostatnýmvozidlá s čistiacou čepeľou a dúchadlom. Zhutňuje a vyrovnáva plochy tak, aby sa dali použiť ako pristávacie dráhy lietadiel.
Antarktída diktuje extrémne podmienky, bezvybavenými strojmi v bielej púšti sa nedá pracovať a presúvať sa na veľké vzdialenosti. Antarktída bola objavená pred 200 rokmi a len relatívne nedávno sa podarilo vytvoriť zariadenie, ktoré dokáže pracovať v takejto klíme s najmenšou námahou, slúžiť vedeckým staniciam a turistom.
Čítaj viac:
Zistilo sa, ktorý čaj ničí bielkoviny v mozgu
Planetológovia našli na Saturnovom mesiaci známky života
Pozrite sa na prvé fotografie Marsu, ktoré Webb urobil: sú doslova oslňujúce