Проблеми развоја
Према разним проценама, тржиште аутомобила за само-вожњу у наредних неколико годинаМогу ли.
У 2018. години, руска компанија предузећа иконсултантска компанија Фрост &амп; Саливан је проценио потенцијални удео беспилотних возила на глобалном тржишту на 40%. Према њиховој претпоставци, овај удео одговара 36 милиона продатих аутомобила. Генерално, с обзиром на пандемију коронавируса која је захватила свет, такве процене треба сматрати прецењеним, међутим, планови за развој и имплементацију беспилотних возила у многим земљама остају.
Државе играју активну улогу у стварањуинфраструктуру за беспилотне летелице, о чему сведочи Индекс спремности аутономног транспорта земаља КПМГ - 2020. Стручњаци компаније сматрали су да је Русија међу тридесет лидера у увођењу беспилотних летелица. Истовремено, према студији Артхура Д. Литтлеа, само 53% испитаника у просеку широм света и 36% испитаника из Русије спремно је да испроба или редовно користи аутомобиле са самоуправљањем. Главна брига будућих путника везана је за сигурност и поузданост такве опреме. И то потврђује повећана резонанција повезана са неколико несрећа са беспилотним летелицама. Сваки такав случај се детаљно истражује, а програмери су уложили максималне могуће мере безбедности током пројектовања.
Помаже електронским очима
Црна боја заузима 18% аутомобилског тржиштабоје, одмах иза беле. Није чудо. Изузетно је свестран, воле га дизајнери и купци га сматрају знаком солидности. Тако да је мало вероватно да ће га купци у будућности почети масовно напуштати. Али ова популарност представља инжењере са бројним сигурносним изазовима.
Аутомобили који сами управљају да бисте утврдили својелокације и процене ситуације на путу користе скуп инструмената и сензора који скенирају околину. Зову се лидари (од енглеског акроним ЛИДАР). Ови уређаји користе инфрацрвено зрачење за оптичку и светлосну детекцију и мерење домета до оближњих и удаљених објеката. Уређаји емитују инфрацрвене зраке и на основу података о рефлексији система возила доносе закључак о томе шта се налази око пута.
Проблем је у томе што су тамне боје активне.апсорбује инфрацрвено зрачење. Бројни тестови показали су да површина црног аутомобила рефлектује само 6% зрачења усмереног на њега (ако индикаторе белог аутомобила рачунамо као 100%). Другим речима, за беспилотну летелицу, што је аутомобил (или неки други предмет) тамнији, то је горе „видљив“.
Успели смо да решимо овај проблем уз помоћ специјалнихбоје и лакови (ЛКМ). Њихова посебност је у томе што могу преносити зраке дубоко у слој боје, кроз горње декоративне слојеве до рефлектујуће површине. Од њега се сноп одбија назад до лидара, а објект постаје видљив беспилотном возилу. По први пут је такав премаз развио ППГ на основу технологија које се користе у ваздухопловној индустрији. Компанија је касније стекла произвођача опреме и боја и лакова за производњу ознака и саобраћајних знакова за возила без посаде Еннис-Флинт, а сада се сличан премаз наноси на путну инфраструктуру. У будућности се могу користити и за бојење објеката попут зидова, ограда или носача мостова, као и ознака, што ће омогућити системима за надзор дронова да их лако препознају.
Једнако је важан развој премаза који се лако чисте и који ефикасно испиру прашину и воду са сочива сензора, чиме се уклањају сметње од снега, леда или прљавштине.
Заштита електронике
За правилан рад беспилотних системавозило треба да постигне савршен пријем и пренос радио сигнала. Обиље електронике у савременим аутомобилима резултира значајном количином електромагнетних сметњи и цурења радио фреквенција. Као резултат тога, сигнали се могу „померати“ и „мешати“, стварајући унакрсне разговоре који могу умањити перформансе опреме. Овде долази у помоћ најновија технологија премазивања, која штити системе од сметњи и осигурава да све ради како треба.
Правильный выбор краски может даже привести к смањена потрошња горива или батерије. Чињеница је да одржавање жељене температуре, између осталог, зависи од материјала који се користе за подрезивање унутрашњости, каросерије и моторног простора. На пример, висока способност каросерије аутомобила да одражава соларну енергију смањиће употребу система за контролу климе и елиминисати потребу за отварањем прозора, чиме ће се смањити потрошња енергије у возилу.
Рад произвођача боја и лакова уОбласт акумулаторских електричних возила омогућила је развој исплативих производа који елиминишу штетни н-метил-2-пиролидон током процеса облагања катоде уз одржавање перформанси батерије. Ови нови материјали за везивање ће смањити токсичност и побољшати формулацију и процесе примене, истовремено обезбеђујући једнаке или побољшане перформансе елемената.
Произвођачи боја и лакова настоје одредити најбољетехнологије како би се задовољили специфични функционални захтеви, као и свако решење ускладило са целокупним дизајном система батерија и јединственим технолошким могућностима сваког купца. Успешно се уводи поуздана, велика, аутоматизована производња батеријских ћелија, модула и блокова. Као резултат тога, на тржишту постоји велики избор решења за пројектовање, изградњу и производњу ћелија, модула и литијум-јонских батерија. Конкретно, говоримо о следећим задацима:
- Диелектрична заштита... Уместо се користе диелектрични премазирешења за филм и / или траку за заптивање празнина, празнина, ломова шавова и заштиту ивица, као и високу продуктивност и аутоматизовану примену.
- Заштита од пожара... Растући спектар високо ефикасних решењаради заштите акумулатора возила од пожара и ублажавања ефеката топлотног удара. Конкретно, говоримо о временски провереним технологијама за примену интумесцентних премаза који успоравају ватру. Ова решења велике запремине покривају три класе заштите од пожара батерија (БФП-Кс, БФП-С и БФП-Е) како би одговарале различитим апликацијама и захтевима батерија.
- Терморегулација.Премази могу подржати и побољшати свеМогуће опције за системе термичке контроле батерије. Уобичајена решења и примене укључују премазе за пуњење и топлотно проводљивост између плоча и батеријских модула, као и топлотно проводљиве премазе између расхладних калемова и плоча.
- Конструкција и заптивање... Доказани лепкови и заптивни материјалиидеалан за разне примене батерија за ЕВ. Реч је о заптивању кућишта и компоненти, причвршћивању елемената и модула у блоковима, јачању конструкције и заштити од удара.
- Заштита од корозије и удара... Комплекскомбинација проверених решења укључујући електропревлаке, премазе у праху и полиуреуне за кућишта литијум-јонских батерија. Сваки од њих може се применити коришћењем економичних аутоматизованих процеса велике количине.
- Заштита од електромагнетног зрачења и радио-електронских сметњи... Заштита у електричним возилима се користи закућишта електронских склопова, програмабилни терминали, телеметријски системи, сензори уграђеног система за прикупљање података, системи за комбиновање очитавања аудиовизуелних сензора, пластична / композитна кућишта / поклопци батерија, кућишта за системе за управљање батеријама, као и пуњачи и претварачи. Посребрени проводљиви премази никлом и бакром прскани обављају овај посао.
Премаз за удобност
Појава самовозећих аутомобила захтеваће новерешења не само да осигурају сигурност, већ и да побољшају удобност. На пример, очекује се да ће све већи број путника возити све чешће. Ово ће захтевати повећање чврстоће и чистоће унутрашњих површина. Осим тога, такве површине ће постати паметне, односно контролни екрани ће бити интегрисани у њих.
С тим у вези, произвођачи су били приморани дапреиспитајте свој приступ дизајну аутомобила, фокусирајући се на унутрашњост. Требало би бити лакше очистити се, одупријети се контаминацији претходних путника и доћи са уграђеном технологијом. Произвођачи боја и лакова могу испоручити функционалне, проводљиве и тактилне премазе за унутрашњост возила који побољшавају изглед, удобност и корисност свих унутрашњих површина, укључујући заслоне на додир. Прозирни заштитни, антирефлексни и олеофобни премази, као и боје са меким додиром, познате и као „мека пластика“, већ су изашле на тржиште. Сви ови материјали могу се комбиновати у вишеслојни премаз који се лакше наноси и употреба.
Активни раст аутомобилске индустрије уопште ибеспилотна возила посебно откривају проблеме у којима их, чини се, не очекујете. И што активније нове технологије продиру у наше животе, све су неочекиванији изазови са којима се произвођачи суочавају. Ово приморава програмере и самих машина и њихових компоненти да траже нова решења и раде на пресеку различитих поља науке и технологије.
Опширније:
Погледајте најбржи хиперсонични авион
Успоравање ротације Земље изазвало је ослобађање кисеоника на планети
Шта се дешава са криптовалутама: од успона и пада до признавања државе