Вођа истраживачке групе Јин Зхонгјие са Шангајског института за машинство и
„Ако путања лета хиперсоничнеавион је планиран помоћу једначина које су написане за конвенционалне ракетне моторе, тада би могао да изгуби контролу или чак да се сруши “, рекао је научник.
Велике брзине су потребне за хиперсоничне моторе као што је Сцрамјет за компримовање врућег ваздуха који се брзо креће и запаљење горива у комори за сагоревање без покретних делова.
Као резултат тога, хиперсонични авиони могу да летена већим удаљеностима и са већом ефикасношћу од ракета на ракетни погон. Осим тога, ове летелице не подлежу трзајима и котрлијама које доживљавају ракете, што може значајно да промени проток ваздуха и оштети мотор.
Да би превазишао ове потешкоће, тим је креираонови алгоритам који умногоме поједностављује процедуру израчунавања. Компјутерске симулације су показале да нова метода омогућава конструисање путање лета која траје дуже него иначе. Међутим, прорачуни су били довољно тачни да се изврши неопходан маневар на удаљености од 6,8 км.
Рад истраживачког тима је сјајанпод утицајем Дејвида Бенсона, бившег постдипломца на Технолошком институту у Масачусетсу (МИТ), који је предложио математички приступ назван псеудоспектрално Гаусово декодирање, овај метод може у великој мери да поједностави контролу лета лансирних возила.
Научници су такође тврдили да су користилиНАСА алгоритам креиран за хиперсонични авион Кс-33. Иако је пројекат Кс-33 био скоро завршен, НАСА га је напустила 2001. године због техничких потешкоћа.
У међувремену, развој технологијеваздухопловни хиперсонични авиони привукли су значајну пажњу кинеске владе. Локални универзитети добијају средства за изградњу и тестирање прототипа авиона који користе напредне погонске системе као што су ротациони детонациони актуатори и хиперсонични рамјет (Сцрамјет).
Опширније:
Земљино језгро ће се ускоро окретати у другом правцу
Огромна сунчева пега се окреће ка Земљи. То је видљиво голим оком
10 секунди ближе смаку света: шта ће се десити ако удари сат судњег дана