Принцип рада композитних материјала који су развили истраживачи заснива се на природној методи
Систем за пројектовање расхладног системаописали су научници у чланку објављеном у часопису Цомпоситес Парт Б: Енгинееринг. Технологија помаже да се изабере најбољи узорак, величина и број микроваскуларних канала за брзо уклањање топлоте из батерија, као и да се оптимизује дизајн за ефикасан проток расхладне течности кроз канале.
„Ови композити делују као хладњакаутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем. Расхладна течност увлачи топлоту и уклања је из композита батерије док путује кроз мрежу микроканала“, рекао је ЕурекАлерт! Ахмад Наџафи, један од аутора студије.
Слика: Универзитет Дрекел
У процесу структурне оптимизације батеријеинжењери узимају у обзир неколико параметара дизајна, као што су дебљина и правац влакана у сваком слоју угљеничних влакана, запремински удео влакана у активним материјалима и број микроваскуларних композитних панела потребних за управљање топлотом.
За сваку комбинацију истраживачи мерекрутост сваког структуралног композитног ламината који хлади батерију како би се осигурало да испуњава стандарде структуралног интегритета возила. Затим симулирају потрошњу енергије возила при различитим брзинама у периоду од неколико минута, док бележе температуру батерије и предвиђени домет возила.
Истраживачи напомињу да је пласманструктурне батерије између слојева расхладних микроваскуларних композита могу стабилизовати своју температуру током употребе и повећати време и опсег снаге у којима раде. Симулације спроведене за Тесла Модел С показале су повећање домета овог електричног возила за 23% са новим системом хлађења.
Опширније
Амерички сателит је „видео” необичну поруку са Земље
Објављен видео снимак са ракете, која је лансирана из експерименталног акцелератора
Чудовиште у центру наше Галаксије: погледајте фотографију црне рупе на Млечном путу