Каман Аир Вехицлес, дивизија Каман Аероспаце Цорпоратион, данас је објавила први лет своје нове беспилотне летелице.
Генерално, К-МАКС је тежак трактор на небу.Своју „каријеру“ је започео 1994. године као хеликоптер за дрва, способан да понесе 2722 кг терета на крају сајле и утоварне куке. Његова дизајнерска карактеристика је да уместо репног ротора има два велика горња ротора. Сваки од њих се супротставља обртном моменту другог. Мали кокпит прима једну особу и дизајниран је за максималну аутоматизацију, тако да пилот увек може да држи руке и ноге на контролној табли.
Захтеви за посадом су минимални - један пилот,један механичар. Штавише, са инсталираним системом Титан из Камана, не треба вам чак ни особа за контролу хеликоптера. Операције без посаде ће држати пилоте подаље од опасности у тешким условима - током гашења пожара, војних мисија или лошег времена.&нбсп;
Каманов систем је већ добро тестиран - токомборбена дејства, извршено је више од хиљаду беспилотних мисија. У будућности ће сви К-МАКС-ови постати потпуно аутономни са комплетом за аутоматско пилотирање заснованим на сензорима компаније Неар Еартх Аутоном. Очекује се да ће тестирање на овој платформи почети у наредних неколико месеци.
Титан систем ће бити доступан каомодификације за постојеће секаче К-МАКС или као опција за нове. Такве машине ће на крају бити замењене тешким, аутономним електричним дроновима. Али проћи ће много времена пре него што мултикоптер са нултом емисијом изједначи домет К-МАКС-а од 1.850 км.
Опширније
Елон Муск: први туристи на Марс ће умрети
Створена је прва тачна мапа света. Шта није у реду са свима осталима?
НАСА је рекла како ће испоручити узорке Марса на Земљу