Врсте авиона
Сада постоје две опције за дронове: тип авиона (ради погодности, ми ћемо
Крило због велике брзине лета дозвољаваза један лет (у трајању од око сат времена) уклонити око 2-3 квадратна метра. км. Због тога се користи за истраживања великих размера: летење изнад каменолома или чак целог предузећа - на пример, за процену стања рударских операција у одређеном тренутку.
Један лет квадрокоптера траје око 20-30 минута,а брзина му је много мања од брзине крила. Истина, може да лебди у ваздуху, оштро промени правац лета, лакше га је контролисати. Због тога се користи за тачковна истраживања – на пример, за процену великих агрегата и друге инфраструктуре.
Наслаге руде гвожђа утичу на магнетнепоља, а уједно и компас и жироскоп уграђени у хеликоптер, због чега се летови понекад претварају у покушај обуздавања аутоматике и враћања геџета на жељени курс.&нбсп;
Летно крило не мора да буде оријентисано у кардиналним правцима, њиме управљају пилот и ГПС сигнал. Стога се може лансирати тамо где хеликоптер не би требало да лети, поред великих наслага.
Чему служе дронови?
- Подземни и напуштени рудници
Рудници који се тренутно развијају нису увекбезбедни за људе, а напуштени су још опаснији. Вероватноћа колапса, запаљиви природни гасови, низак садржај кисеоника - све ово може лако постати претња људском животу и здрављу.
Квадрокоптери због своје мале величине ивисока маневарска способност може лако извиђати чак и најудаљеније углове подземних лавирината. Истовремено, поред конвенционалних камера, могу бити опремљене инфрацрвеним детекторима и ехолокаторима. Они ће изградити 3Д модел простора чак и без светлости и помоћи геолозима да схвате величину наслага и садржај гвожђа у руди. Поред тога, дрон увек може бити опремљен детектором гаса – подаци ће вам помоћи да предузмете мере предострожности у будућем раду.
- Помоћ геолозима у припреми експлозија
Руда се копа помоћу експлозија.За то се буше бунари у каменолому, где се поставља експлозив. Истовремено, важно је да геолози разумеју где тачно да их положе: колика је површина рудних наслага, колики је садржај гвожђа у њима, да ли постоје могуће компликације попут подземног резервоара са метаном или опасни тешки метали.
Дронови са термовизирима, лидарима и камерамасу у стању да тачно израчунају све ове параметре и повећају тачност одређивања зоне експлозије. А непосредно пре експлозије, уз помоћ дронова, можете се уверити да у близини нема људи или опреме који би могли да буду повређени.
Снимак из ваздуха омогућава да се анализира каква треба да буде мрежа рупа са експлозивом, јер густина експлозија утиче и на „понашање” руде и на величину фрагмената стена.
- Процена расподеле величине честица
Звучи тешко, али не треба да се плашите.&нбсп;
Након експлозије у каменолому се формира колапс.Ово је огромна гомила камених комада различитих величина. Затим иду у млин на дробљење. Да би се време и ресурси ефикасно користили, параметри добијене стене, укључујући и њену величину, морају бити унапред унети у програм млина. Важан је и садржај гвожђа у руди.
Људи не би требало да буду на месту колапса послеексплозије, па је могућност коришћења дронова постала веома важно и корисно решење. Крило помаже у сликању комада стена са различитих висина и у различитим размерама. Затим се анализирају посебним софтвером – и на крају стручњаци разумеју са каквом рудом имају посла и где се налазе мањи или већи комади.
Финијим подешавањем, време застоја млина се смањује за неколико сати месечно, чиме се штеди много новца.
„Дронови са термовизирима, лидарима и камером могу прецизно израчунати све параметре“
- Оцена квалитативног састава руде
Стена након експлозије је хетерогена:негде има више гвожђа, негде мање – комади се разбацују у различитим правцима, а мерења која су направили геолози губе смисао. Али када се руда шаље на дробљење и даљу прераду, веома је важно разумети колико је гвожђа садржано у супстрату.
Људима на месту урушавања из безбедносних разлогане можете бити тамо, пре употребе дронова, састав руде је моделован посебним софтвером. Због изузетно великог броја фактора који утичу на понашање стене након експлозије, тачност оваквих модела није идеална – око 80%.
Оквири снимљени са повећањем крилатачност модела до 99%. Геолози утврђују колики је садржај гвожђа на различитим местима распада чак и пре моделирања. И, на основу ових података, рударски багери и кипери се шаљу на права подручја миниране стене.
- Анализа стања инфраструктуре
Предузећа имају велике јединице – нпр.посипачи или ротациони комплекси. Сваки од њих је висок неколико десетина метара. Делови опреме морају се редовно прегледати. Раније су радници торња привођени на инспекције, али је то сложен процес који траје сатима.&нбсп;
Данас у ту сврху користе квадрокоптере.камера високе резолуције. На овај начин можете видети још више нијанси него када га прегледате ручно: компактни и маневарски дрон лако лети чак и до оних делова јединице на које је човеку тешко да се попне. Ако тим радника може да прегледа само неколико тачака одједном, онда снимци из хеликоптера показују много више.&нбсп;
Још један случај употребе:квадрокоптери помажу да се брже реагује у случају да се негде догоди незгода. Дрон се може брзо покренути иу року од неколико сати да се схвати шта се тачно догодило и колика је штета.
Дронови вам омогућавају да летите око територије предузећа,радионице и друге зграде, рударски објекти, складишта индустријског отпада и привремене депоније за процену њиховог стања. А пошто произвођачи нуде много опција за причвршћивање, квадрокоптер се може користити, на пример, за процену губитка топлоте - за то се користи термовизир.
„Још један случај употребе: квадрокоптери помажу да се брже реагује ако се негде догоди несрећа“
- Изградња транспортне логистике
Рударски кипери раде нон-стоп и заједног дана транспортују неколико хиљада тона руде. Због своје величине и масе терета троше изузетно велику количину горива; смањење брзине вожње због јама и других препрека може коштати компанију милионе рубаља.
Каменолом је неколико десетина километара путева.Путеви камиона се мењају сваких неколико недеља – после сваке нове експлозије. Логистичари треба да имају врло јасну представу о томе како и где је најбоља рута: који путеви су престали да постоје, који су постали преуски, где аутомобили пролазе пречесто или преспоро.
Ако су се раније инспекције обављале „са терена“, садаспецијалисти прате стање путева из птичје перспективе. Донедавно, снимци дроном су се обрађивали ручно. Данас користе посебне програме&нбсп; Алгоритми користе фотографије да одреде тачно куда кипер може да путује и на основу тога праве мапу пута. Затим програм аутоматски истиче хабање и оптерећење у боји: зелена – нормално, црвена – критична.&нбсп;
Все это помогает гораздо быстрее направить тим за поправке или једноставно прерасподели саобраћајне токове како не би било гужви и застоја. Коришћењем нових технологија процес процене стања на путу је до пет пута бржи, потрошња горива је смањена за 6%, а хабање гума је смањено.
Дронови повећавају пословну ефикасност, брзинуизвођење послова – задаци за чије је решавање раније требало око две недеље решавају се за 2-3 дана уз помоћ дронова. Такође побољшавају продуктивност и безбедност запослених. Дронови су нам већ поуздани помоћници, али за њих се може смислити још десетине апликација.
Опширније:
Научници су се приближили разоткривању тајни пирамида: како су древни људи могли да их саграде
Открива се механизам одржавања здравља јетре у старости
Физичари објашњавају Хокингову 'космичку неусклађеност': како ће то променити науку