Аутономни транспорт терета неће бити ограничен само на камионе и авионе. Према извору, Иара
Иара је развила концепт још 2017године и планирао је да брод исплови 2020. године, али је пандемија ЦОВИД-19 одложила путовање. То није први беспилотни брод било које врсте који је испловио (фински трајект поринут 2018. године), али је то први потпуно електрични модел.
Ово је спор брод, највеће брзинешто је 13 чворова захваљујући два погонска система од 900 кВ (контејнерски бродови обично раде брзинама између 16 и 25 чворова), а са сигурношћу се може рећи да ће пуњење огромне батерије од 7 МВх трајати дуго. Међутим, Иара верује да су еколошке користи вредне тога.
Компанија процењује да ће Иара Биркеланд заменити отприлике40.000 путовања камионима годишње, значајно смањујући емисију ЦО2 и азот оксида у земљи која већ увелико зависи од хидроенергије. Брод такође може ублажити загушења на копну, а да не говоримо о заштити људи (иако на рачун могућег отпуштања).
Можда ће проћи много времена пре тогавидећемо аутономне контејнерске бродове како плове у друге земље. Чак и ако удаљеност није проблем, докови су – самоходни брод ће имати више потешкоћа у навигацији у прометним лукама као што су Дурбан или Шангај.
Постоје и правни проблеми.Различите земље имају своја поморска правила. Као и код аутомобила који се сами возе, поставља се питање одговорности. Ко ће бити крив ако се аутономно пловило насука и изазове еколошку катастрофу због уласка хемикалија у воду?
Иако је лако замислити дан када ће аутономни електрични бродови постати уобичајени, тај дан ће вероватно бити далеко.
Извор: цнн
Илустрације: јара
</ п>