Прошлог месеца, технолошки гигант је тихо променио свој алгоритам како би елиминисао критичну компоненту
„Гоогле «ретуширан» његове странице садрже обиље информација о утицају авио индустрије на климу“, рекао је др Даг Пар за ББЦ.
Промена, како је Гоогле објавио у својој јавностипост на Гитхубу прошлог месеца је направљен након консултација са „академским и индустријским партнерима“ технолошког гиганта. Гугл је такође рекао да је одлучио да израчуна само емисије угљен-диоксида из летова, а не комбиновани ефекат свих гасова стаклене баште, познатих као ЦО2Е, или "еквивалената угљен-диоксида" у смислу климе. Конкретно, Гугл је одлучио да привремено одустане од прорачуна повезаних са траговима – облацима који се формирају иза авиона, који могу имати велики утицај на емисије током лета.
Док је угљен-диоксид највећидео емисије гасова стаклене баште из летова, искључивање трагова који настају када се водена пара у млазном гориву замрзне, стварајући облаке који остају на небу након летова, занимљиво је. Облаци створени смрзнутом млазном паром могу заправо произвести привремени ефекат стаклене баште тако што задржавају топлоту у атмосфери.
Ефекат загревања од појединачних инверзијатрагови су прилично краткотрајни, јер облаци нестају за неколико сати. Али с обзиром на то да на небу у сваком тренутку има на хиљаде летова – само америчка Федерална управа за ваздухопловство обрађује више од 45.000 летова дневно – ови „привремени“ облаци који се загревају могу изазвати праву штету.
Гугл каже израчунавање инверзијестаза за појединачне летове је превише сложена, и иако се исплати, они желе да развију механизам за прецизније предвиђање за одређене летове.&нбсп;
„Чврсто верујемо да модел требаукључују друге ефекте осим емисије ЦО2, али не на рачун тачности појединачних процена лета“, рекао је портпарол Гугла у е-поруци Еартхер-у. „Да бисмо решили овај проблем, блиско сарађујемо са водећим научницима на студији која ће ускоро бити објављена. То ће нам помоћи да боље разумемо како утицај трагова варира у зависности од критичних фактора као што су доба дана и регион, што ће нам помоћи да тачно прикажемо ове информације потрошачима.
Ипак, неки закључци о општемЕфекти путовања авионом су застрашујући: анализа из 2011. је открила да ефекат загревања трагова може бити већи од ефекта самог млазног горива. Друга студија је предвидела да би се ефекат загревања трагова могао утростручити до 2050. године како ваздушни саобраћај настави да расте.
Уношењем измена у прорачун емисије угљеника,Гоогле може драстично смањити своје процене за неке летове. Би-Би-Си је израчунао да је пре него што је једначина промењена, инструмент могао да покаже да је лет од Сијетла до Париза емитовао 1.070 кг еквивалента угљен-диоксида (ЦО2е) по особи; након смене износи само 521 кг ЦО2-екв.
Подсетимо, када&нбсп; прошле јесениГугл је лансирао алатку за праћење угљеника која омогућава потрошачима да виде појединачне емисије створене сваким летом, а добила је широку пажњу и похвале како од лидера у индустрији, тако и од климатских научника.
Опширније:
Сунчева пега величине Земље расте 10 пута за 2 дана: усмерена је на нас
Ово је "близанац" Земље у прошлости: јединствена планета-океан пронађена је недалеко од нас
Ајнштајн је поново био у праву: после пола века, физичари су доказали стабилност црних рупа