Искрено, све фабрике за склапање електронике, без обзира на произвођача, изгледају исто.
Цхангвон: Индустријска зона Јужне Кореје
Забрањено је снимање у самој фабрици, дакле свеОставили смо наше камере и паметне телефоне у аутобусу, а све ове слике је обезбедило представништво ЛГ Елецтроницс-а, али можете ценити обим предузећа. Били смо у две различите фабрике које се налазе у граду Чангвону, који се налази 40 километара од одмаралишта Бусан. Ово је релативно млад град (статус је добио 1980. године), чији је брзи развој почео крајем 70-их година прошлог века. Предузећа ЛГ и Самсунг се налазе у округу, на пример, овде се склапају брзи возови Хиундаи Ротем који се користе у Украјини.
Рећи да ЛГ постројења заузимају огромну површину не значи ништа:
На улазу у фабрику дочекује нас натпис „РадПаметно, уради то како треба, буди први“ (Ради паметно, ради све како треба, буди први/најбољи). Овакви натписи, с једне стране, увек изазивају иронију и подсећају на мотивационе постере у канцеларији Барнија Стинсона, а са друге стране јасно подсећају све, укључујући и фабричко особље, како се постиже лидерство на глобалном тржишту. У првој фабрици коју смо посетили производе пет типова уређаја: машине за прање веша са горњим пуњењем, машине за прање веша са предњим пуњењем, машине за сушење веша, парне ормане ЛГ Стилер и усисиваче. Нисмо видели монтажну линију усисивача, али су са нама поделили занимљиву чињеницу: ЛГ има три линије усисивача, чији је назив формиран од речи АРТ (арт): А9 - усисивачи у облику од ЦордЗеро шипке, Р9 - роботски усисивачи и Т9 - обични усисивачи "канистер" (резервоар).
Како се склапају ЛГ машине за прање веша
ЛГ је поново почео да производи машине за прање веша1969. године, 2003. године, почео је значајан извоз компаније у САД. Тренутно постоји 11 ЛГ фабрика широм света ван Јужне Кореје које производе усисиваче. Обично се одлука о изградњи оваквог погона доноси на основу обима продаје и специфичности одређеног тржишта, пошто су ови уређаји велики и логистика (трошкови транспорта) чине значајан удео у цени такве опреме. Свака машина за прање веша заузима простор у транспортном контејнеру као стотине паметних телефона, који укупно коштају неколико редова величине више и, сходно томе, доносе много више профита компанији. Конфигурације модела варирају од земље до земље - на пример, машине за прање веша са горњим пуњењем су популарне у Сједињеним Државама. Поред тога, воле огромну опрему, често смештену у подрумима кућа. У Европи и Азији станови су мањи, а наши купци чешће преферирају мале моделе са предњим пуњењем. У азијским земљама, где постоје велике породице, спремнији су да купују машине за прање веша са два независна одељка за прање.
Раније је укључена монтажна линија за веш машинеоко 300 компоненти. Данас је њихов број смањен на 49 јединица, чију производњу не обавља ни сам ЛГ, већ његове партнерске компаније. У исто време, партнерске фабрике које производе сва ова црева, каблове / цеви и инвертерски мотори налазе се у радијусу од 5 километара од ЛГ-ове фабрике како би смањили трошкове испоруке. Успут, приликом отварања фабрике у иностранству, ЛГ ствара услове за отварање својих фабрика и партнера. Дакле, давање новца за њих и подстицање раста економије њихове земље. 100% компоненти веш машина произведених у фабрици производи се у Јужној Кореји. Увозе се само одабрани материјали из суседне Кине и Јапана. ЛГ сам контролише само најважније - електронику која управља машином за прање веша и изглед (у ствари, случај) модела.
Фабрика запошљава око 1000 људи (женечине 20-30%), око 60 људи истовремено ради на једној монтажној траци (укупно их је 7). Радни дан траје од 8 до 17 часова, на свака два сата транспортер се зауставља на 10-минутну паузу. И то сат времена - за паузу за ручак. За обраду (ако је производни налог велики) посебно плаћају, али обрада не може трајати дуже од 2-3 сата дневно.
Компанија стално ради на смањењу букерадионице (слушамо наш фабрички водич преко бежичних слушалица, а ЛГ менаџер, који је преводилац, користи радио микрофон) и максимално брине о удобности и безбедности радника. На пример, забрањено им је подизање делова тежине веће од 5 килограма - за то су дизајнирани полуаутоматски роботи са електромоторима, који могу да носе терет до 200 килограма. Они се крећу дуж посебних водича уграђених у под. Њихове руте су обележене светлим тракама залепљеним по поду радионица. Сваки робот има свог возача, који контролише почетак и крај кретања. Док смо цела група обилазили радионицу, они су заустављали своје аутомобиле и, са различитим степеном стрпљења на лицу, чекали док смо ми, зурећи око 360 степени и шкраћући белешке у бележницама поводом напуштених паметних телефона, кренули. Како нам је речено, батерија таквог робота је довољна за цео радни дан. Свуда у фабрици (видео сам нешто слично у фабрици Јабил код Ужгорода) постоје табле са безбедносним подсетницима. Израз „отпоран“ стално ми је хватао за око.
Производња почиње са огромним листовимаметал, којем се пресом даје жељени облик - овај поступак траје 7 секунди. Монтажна трака се протеже на 300 метара, а потребно је само 5 минута да се кроз њу у потпуности прође машином за прање веша. Сваког минута 6 машина за прање веша сиђе са монтажне траке. Једна монтажна линија у смени је способна да произведе 2500-3000 машина, укупна продуктивност фабрике је око 20.000 машина за прање веша дневно. Складишта за готове производе једноставно нема – аутомобили се одмах утоварују и транспортују у луку Бусан, одакле се шаљу у једну од 170 земаља света. Стопа кварова, како ми је речено, је на нивоу од 0,4% - све машине за прање веша се тестирају на монтажној траци. Уколико се открије квар, машина се раставља, открива узрок и обавештава извођача како би исправио ситуацију. Такође нема одвојених складишта за компоненте - они се стално транспортују за монтажу. Сваких 20-30 минута - мале компоненте, а свака 2-3 сата - велике компоненте. Укупно, до 5.000 тона компоненти се довезе у фабрику по смени.
Како саставити ЛГ фрижидере
Још импресивније је било постројење гдесакупите ЛГ фрижидере. Након јапанских произвођача електронике, јужнокорејске компаније покушавају да пребаце производњу у друге земље, али најсавременији уређаји (за фрижидере, на пример, то су старији модели са двоја врата пуњени електроником и серија Сигнатуре) производе се само у своју домовину, где имају бољу контролу над целокупним процесом, а развијају и нове технологије, које се потом преносе на друга предузећа широм света. Дакле, ако имате ЛГ фрижидер за неколико хиљада долара, онда је готово сигурно састављен у овој фабрици. Иначе, управо у овом тренутку долази до спознаје једноставне чињенице: транспорт таквог колоса на други крај света, удаљен много хиљада километара, вероватно ће коштати прилично пени. Постоји осећај да трошкови транспорта чине 30-50% цене таквог фрижидера. Ово није жица или паметни телефон за транспорт.
Генерално, фрижидери се производе у Јужној Кореји са1956. године. ЛГ је још 1976. године изградио прву фабрику за масовну производњу фрижидера. 1984. ЛГ је први пут лансирао фрижидер за кимчи, националну корејску ужину направљену од кинеског купуса, без које није потпун ниједан оброк. Кимчи се у корејским породицама припрема у великим количинама, а специјални фрижидери (имају шири температурни опсег од традиционалних - до -1,5° у главној комори и до -20° у замрзивачу) омогућавају боље очување кимчија на различите фазе његове припреме и складиштења . ЛГ је 1998. године овладао производњом „америчких” верзија фрижидера - са двоја једна поред друге врата. 2004. године појавио се први фрижидер са вратима у вратима (у првој генерацији то је била преклопна барска полица). 2006. ЛГ фрижидери су представили диспензере за воду и лед. 2016. године лансирана је премиум линија Сигнатуре, која није намењена масовном тржишту. А у њему су се појавили и фрижидери. Данашњи фрижидер Сигнатуре је опремљен уграђеним камерама, провидним дисплејом на вратима који делује као Андроид таблет (више о томе прочитајте у претходном чланку о ЛГ паметној кући).
ЛГ тренутно производи 10 милионафрижидера годишње. То ради 8 фабрика у 7 земаља: Русија, Пољска, Кина, Индија, Индонезија, Мексико и Јужна Кореја. Као иу случају машина за прање веша, одлука о отварању производње у другој земљи се доноси када она има своје огромно тржиште и своје карактеристике. На пример, доњи положај замрзивача, који сматрамо најпрактичнијим, најпопуларнији је у Европи. У САД, као што сам већ поменуо, тражени су модели са двоја врата.
Шта је невероватно у овој биљци?Прво, величина монтажне траке - њена дужина је око 500 метара и закривљена је у облику слова П како би се оптимално уклопила у фабричке радионице. У фабрици постоји 5 таквих линија. Једна производна линија обезбеђује производњу до 2.100 фрижидера дневно и око 500.000 годишње, пуштајући нови фрижидер са монтажне траке сваких 16 секунди. Нови фрижидер, попут машине за прање веша, почиње свој пут пресом, где се формира његово тело. За пењање на транспортну линију користи се посебан лифт. Фрижидер пролази кроз цео транспортер за 2,5 сата. За то време успевају да залеме компресор на њега помоћу лампе. Током процеса, фрижидер пролази кроз 6 камера и сензора који читају КР код и проверавају исправност сваког конкретног производа. Звучи фантастично, али на монтажној траци се у исто време склапају различити модели фрижидера. Сваки може имати свој сет (на пример, да ли постоји диспензер за воду или не). У зависности од земље, различити расхладни гасови се могу пумпати у фрижидер.
На средини монтажне траке налази се семафор, у режимудемонстрација рада транспортера у реалном времену. Када смо били у радионици усред радног дана, на табли су били бројеви: циљ – 2100, план – 1300, чињеница – 1129, односно транспортер је радио са закашњењем и радници су очигледно чекали прековремени рад. . Генерално, у овом погону ниво аутоматизације, који не захтева људску интервенцију, је, како нам је речено, 35%. Планирано је да се ова цифра повећа на 50%. У 2022. ЛГ планира да покрене нову, потпуно компјутеризовану фабрику у којој ће људи сервисирати само опрему која склапа фрижидере. Сада су тамо припремни радови у пуном јеку - пишу софтвер неопходан за такав рад и отклањају грешке у свим производним процесима. Стечено искуство ће се постепено преносити у друге фабрике у другим земљама. А део аутоматизованог транспортера већ ради у овом погону.
У сувом остатку
Јужнокорејски „змајеви“ јасно иду путемгазе јапанске компаније, остављајући технолошки најнапреднију производњу код куће и отварајући фабрике широм света где за њих постоје потрошачка тржишта. Код великих уређаја транспорт је важан и у великој мери утиче на цену уређаја. Истовремено, ЛГ производи технолошки најсложеније моделе само у фабрикама у Јужној Кореји. Право откриће за мене је било то што ЛГ у сопственим машинама за прање веша и фрижидерима производи само критичне компоненте – инвертерске компресоре, кућишта и електронику, преводећи све остало. У исто време, задржавање извођача при руци како би се поједноставила логистика. За смањење трошкова створени су производни услови у којима фабрика нема складишта за складиштење компоненти и готових производа – све се испоручује у реалном времену и одмах отпрема у луку. Сам склоп долази од готових блокова компоненти - сваки део није лемљен на транспортеру, ради само са елементима великих јединица. Супротно популарном веровању, покретна трака се зауставља неколико пута током радне смене да би се направила пауза. Истовремено, обим производње је невероватан. Страшно је замислити колико је тешко организовати таквог колоса да ради као сат. Одвојено, невероватно је да линија за монтажу може истовремено саставити различите моделе за различита тржишта: са различитим конфигурацијама и намењене различитим тржиштима. Тачност и скрупулозност рада контролише електроника, којој се све више верује, планирајући да 2022. године покрене потпуно аутоматизовану производњу, где ће људски фактор бити, ако не изостати, онда сведени на минимум. Управо тако би требало да изгледа производња у 21. веку.
Да се настави