Транспорт је једна од најпопуларнијих области примене Интернета ствари (ИоТ) у Русији. Она је 2019
У Русији покретач развоја Интернета стваритранспорт - Москва, где локалне власти мотивишу актере на тржишту да дигитализују индустрију. Од 2012. до 2021. године за интелигентни транспортни систем у граду је издвојено 138 милијарди рубаља. Након капитала, слична решења се уводе у регионима. Ево како је променило искуство путника и рад компанија.
Шта су добили путници
- Предвидљивост
Статичне таблице са временским распоредом рутасу ствар прошлости. Путницима је сада много лакше планирати путовања - они прате саобраћај у реалном времену. ИоТ технологије су такође помогле да се оптимизира мрежа рута и распоред.
На пример, МакимаТелецом је покренуо услугу зациљано информисање путника у метроу. Ово је помогло грађанима након покретања МЦЦ-а - тада су многи наставили да путују својим старим метро-путевима. Идентификовали смо оне међу њима који ће имати скраћено време путовања због МЦЦ-а. У просеку, захваљујући прстену, грађани су почели да штеде од 9 до 16 минута. Ове путнике смо обавестили СМС-ом. Као резултат тога, оптерећење на свим линијама метроа смањено је за 10–20% због чињенице да су путници прешли у МЦЦ и почели да га редовно користе. А ако је линија блокирана на одређеном делу или затворена за посао, обавестимо само путнике са ове линије путем Биг Дата Ви-Фи мрежа.
Још један пример: раније су возачи јавног превоза у Москви имали фиксни распоред. Ако су заостајали, онда су на све могуће начине покушавали да то заостајање смање. Уз помоћ телематичких уређаја уведен је други систем: сада возачи морају да поштују интервал између кретања аутобуса и трамваја. То је омогућило да се избегне ситуација када још два празна слиједе један пун аутобус.
- Сигурност
За безбедност вожње у транспорту садаНе одговарају само возачи, већ и телематички системи – користећи ГПС/ГЛОНАСС сателитске чипове и акцелерометре, они прикупљају статистику о вожњи аутомобила и његовом стању. Превозници такође прате квалитет вожње помоћу видео камера.
На основу података о квалитети вожње,оцена возача, која помаже у анализи притужби путника и мотивацији особља. Поред тога, видео архива вам омогућава да истражите инциденте. У стварном времену - за управљање саобраћајем: ситуациони центар московског податковног центра - највећи у Европи - сваког минута добија информације од више од 40.000 семафора, 3.700 детектора и 2.000 система за снимање фотографија и видео записа.
- Слободна комуникација
Бесплатан Ви-Фи је направио револуцију у забави иобавештавање путника. Постало је јасно да је уместо ограниченог скупа садржаја у медијским системима боље обезбедити приступ Интернету. На пример, када је авио-компанија питала путнике који систем за забаву током лета сматрају успешним, држач таблета је био на врху.
Возило је трајнокомуникациони канал дозвољен је да се одмакне од папирних плоча, замењени су дигиталним информационим системима са даљинским управљањем. Помажу да се брзо обавештавају путници о свим променама на рути или у случају нужде. Такође имају информације о чвориштима за трансфер - ово помаже путницима да се крећу и бирају најповољнију руту.
Како су превозници постали ефикаснији
- Поправка и сервис
ИоТ уређаји помажу у стварању дигиталног„Парови“ аутобуса, трамваја, аутомобила подземне железнице и другог превоза. Ово су модели који укључују информације о свим механизмима, њиховом техничком стању и временима поправки. Подаци се стално ажурирају. Систем ће омогућити прелазак са планираног поправка возила "по распореду" на поправак на захтјев: то ће уштедјети на резервним дијеловима и смањити број несрећа.
Сличан тренд се примећује и у дигитализацијификсна инфраструктура. Један од пројеката се зове „дигитални депо“ – то је дигитализација пословних процеса за сервисирање локомотива и инвентар резервних делова коришћењем РФИД ознака и КР кодова.
Исте технологије помажу у стварању дигиталнихДепо "удвостручује". Омогућавају идентификацију и праћење кретања свих физичких објеката користећи РФИД ознаке или КР кодове на резервним деловима и склоповима, интегришући их у систем. Цтрл2го користи АИ за мерење трошења кочних облога као дела дигиталног складишта. То смањује грешке и омогућава ефикаснију употребу резервних делова.
Цтрл2го такође користи вештачку интелигенцијуза аутоматско препознавање регистарских таблица и позиционирање локомотива, што вам омогућава тачно утврђивање времена проведеног на поправном положају. Технологија такође омогућава предвиђање трошења котача и унапред се припремите за окретање или замену. Посебан систем предвиђања за анализу који се темељи на подацима локомотиве пружа информације о кваровима много пре доласка складишта. Дигитални депо систем уштеде време сервиса, искључује људски фактор из технолошких операција, побољшава квалитет поправка и смањује њихове трошкове.
- Помагање особља и праћење ефикасности
Интернет ствари помаже у планирању радаособља. У оквиру пилот пројекта, московски аутобуси ће бити опремљени системима за борбу против слободних возача. Састоје се од сензора за бројање путника који препознају људе који улазе и излазе из аутобуса и броје разлику између њих – ако је број платиша мањи од броја људи у аутобусу, на ту руту ће бити послат контролор.
ИоТ уређаји такође олакшавају праћењепоправке. Превозници виде да ли су радници заменили потребне резервне делове, обавили потребну количину посла и испунили предвиђено време. Ако нешто није успело, онда можете разумети шта је изазвало одступања.
Поред тога, ИоТ уређаји повећавају транспарентност рада возила: јасно је да ли путују планираним рутама и да ли има неконтролисаних испуштања горива.
- Контрола превоза терета
ИоТ помаже не само јавним превозом. Сензори омогућавају контролу складиштења и превоза робе, посебно покварљиве. Сада се око 5% смрзнуте хране поквари због неисправних расхладних јединица. Уређаји који прате климу, температуру, влажност, притисак и друге параметре помажу у спречавању отписа. У случају испоруке, извођачи и купци могу путем интернета пратити терет и његово стање. Захваљујући Интернету ствари, ситуација постепено постаје ствар прошлости када терет нестане током испоруке, а затим се декларише у лошем стању.
Баријере: инерција превозника и недостатак стандарда
Транспортна индустрија је високо регулисана,Због тога је тешко увести нове технологије. Осим тога, превозници често нису спремни за дигитализацију великих размера: имају нефлексибилне процесе, недовољно развијену инфраструктуру, а особље нема жељу да се прилагођава променама. Важно је да превозници и произвођачи тачно разумеју како ИоТ технологије побољшавају своју ефикасност. Нису сви још дошли до овог разумевања. Очекује се да ће на то утицати програм Дигитална економија, који подстиче компаније да користе дигиталне платформе и ИоТ.
Други ограничавајући фактор је времедизајн високотехнолошких система за транспорт. Те формулације које се сада стварају појавит ће се у масовној производњи тек двије године касније. За њихово коришћење биће потребна добро развијена инфраструктура, за коју превозници морају да издвоје новац - не само за изградњу, већ и за обуку особља.
Поред тога, транспортна индустрија је специфична. Сваки превозник има свој пртљаг из пословних процеса и инфраструктуре - они морају бити узети у обзир приликом увођења нових решења. Поред тога, сваки регион има своје карактеристике: негде постоји једна комбинација приватних и јавних превозника, а негде другде. У неким регионима једна или две компаније организују превоз, док су у другима неке компаније одговорне за возни парк, друге за руте, а друге за поправке. Стога дигитални транспортни системи морају бити довршени за одређене купце.
Они раде на развоју и примени ових системана десетине компанија, потенцијал ИоТ индустрије је огроман. Истовремено, 65% произвођача опреме за Интернет ствари, према Ростецу, користи руске компоненте.
Плаћање лицем, вагон-ресторан у апликацији и друге услуге будућности
Биће још више промена у наредних 5-10 година.Прво, прелазак са бесконтактног плаћања на плаћање коришћењем биометрије је близу. То значи да када путник уђе у возило, систем ће препознати његово лице и задужити уплату са картице.
Друго, корисникови уређајипостаће важна карика у дигиталном транспортном екосистему. Инфраструктура влака може се контролирати с телефона: на примјер, блокирајте врата одјељка у возу, промијените освјетљење и климу, наручите храну. Овај тренд ће утицати на произвођаче: они ће дизајнирати модуларну технолошку платформу коју ће путници моћи контролисати (док је сада "железна" компонента у приоритету, а технолошки системи су додани у последњој фази).
Треће, аутомобили ће сталномеђусобно комуницирају. Појавиће се мрежа возила у оквиру које ће обавештавати о стању на путевима, гужви, незгодама и другим факторима. То ће помоћи ширењу самовозећих аутомобила - прво у превозу терета, а затим у путничком саобраћају.
ИоТ технологије ће довести до променепословни модели свих учесника на тржишту. На пример, када дигитални „близанци“ постигну већи напредак, складиште резервних делова ће се значајно смањити, а сама шема куповине ће се променити - наручиваће се строго у складу са потребама одређеног возила. А осигуравајуће компаније коначно ће прећи на индивидуални обрачун осигурања - у зависности од стила вожње и стања возила.
Погледајте и:
Погледајте огромни „зид“ стотина хиљада галаксија иза Млечног пута
Комет НЕОВИСЕ је видљив у Русији. Где да га видите, где да погледате и како да фотографирате
Како су Т ћелије формирале нови имунитет против ЦОВИД-19 и промениле статистику