„Знамо да се птице запањујуће добро носе са условима који представљају изазов нагомиланом ваздуху
Ново истраживање показује птичја криладелују као систем вешања за суочавање са променљивим условима ветра. Научници су користили иновативну комбинацију брзе 3Д реконструкције површине засноване на видео снимку, рачунарској томографији (ЦТ) и рачунарској динамици флуида (ЦФД). Тако су желели да схвате како тачно преображај њихових крила, односно њихов променљиви облик и положај, помаже птицама да „одбаце“ налете ветра.
У експерименту спроведеном у Лабораторијиструктуру и кретање Краљевског ветеринарског колеџа, тим је снимио сову Лили како клизи кроз серију вертикалних налета ветра генерисаних вентилатором. Лили је птица обучена за соколарење и ветеран многих документараца о природи, тако да је „нимало није било непријатно због светла и камера“, уверавају научници из Бристола.
Цхенеи ет ал 2020 Допунски филм С1 од Невсвисе на Вимео.
Сама сока љиљана Љиља снимљена је како лети кроз низ налета ветра. Заслуге: Цхенеи ет ал., 2020.
„Почели смо са врло благим налетима ветрау случају да Лили буде имала потешкоћа. Али убрзо је откривено да је Лили чак и при највећим налетима била несметана. Мирно је летјела право напред да прими награду за храну коју је држао њен тренер Ллоид Буцк “, прокоментарисао је професор Рицхард Бомфреи са Краљевског ветеринарског колеџа.
„Љиљан је летео кроз квргаве налете ветра идоследно је држала главу и торзо на изненађујуће стабилној путањи, као да лети са системом вешања.&нбсп;Када смо анализирали податке, били смо изненађени да се „ефекат система вешања“ није десио тек тако. На његову аеродинамику такође је утицала маса Лилиних крила. Поређења ради, сваки наш горњи уд чини око 5% наше телесне тежине; за птицу је отприлике дупло више. Они користе ову масу да ефикасно апсорбују налете ветра“, објаснио је аутор студије,&нбсп; Др Јорн Цхенеи са Краљевског ветеринарског колеџа.
„Можда је најузбудљивијеоткриће да је сам део „ефекта” вешања одговоран за брзину „уграђен” у механику крила. Због тога птице не морају ништа активно да раде да би систем функционисао. Механика је веома елегантна“, закључује др Џонатан Стивенсон са Универзитета у Бристолу.
Следећи корак истраживања биће развој биолошких система суспензије за мале авионе.
Прочитајте такође
Годишња мисија на Арктику је завршена и подаци су разочаравајући. Шта чека човечанство?
Трећег дана болести, већина пацијената са ЦОВИД-19 губи смрад и често пате од цурења из носа
Научници су открили зашто су деца најопаснији преносиоци ЦОВИД-19