Висок ниво несрећа је један од кључних социо-економских проблема у многим земљама.
Надзор и контрола протока саобраћаја
Један од разлога саобраћајних незгода јевелики проток аутомобила. На повећање саобраћаја и, као резултат тога, саобраћајних незгода утиче раст аутомобила на руским путевима. То је, између осталог, због велике потражње грађана за аутомобилима за дијељење аутомобила – само у главном граду њихов број је у 2019. порастао на 31 хиљаду.
То су показала и посматрања саобраћајне полиције за 2020. годинунајатрактивнији дан због појачаног саобраћаја била је субота. На овај дан се догоди свака трећа несрећа. У циљу контроле и регулисања саобраћајних токова користе се неуронске мреже које на основу вештачке интелигенције анализирају више од 400 параметара, ови програми прикупљају информације у реалном времену помоћу камера и шаљу податке ситуационим центрима. Један од успешних примера употребе ове технологије је Московски регион, где је употреба таквих система смањила стопу незгода за 60%. Поред тога, паметни семафори су почели да се користе у великим градовима Русије, који мењају трајање пребацивања сигнала у зависности од гужве у саобраћају, прилагођавају се посебности руте и добу дана.
Технологија откривања пешака
Према подацима Центра за организацију друмског саобраћајасаобраћаја (ЦОДД), непропуштање пешака постало је један од три главна узрока незгода. Штавише, две од пет саобраћајних незгода (39,4% од укупног броја саобраћајних незгода) догодиле су се са учешћем пешака.
Да би решила овај проблем, Русија је створилааутоматизовани систем за препознавање пешака, који на основу ефеката вибрација може да открије особу на путу и обавести возача преко компјутера у возилу. Према предвиђањима, његова употреба ће смањити ризик од несреће за 20–25%.
Слична технологија је такође развијена запешаци - Русија је 2020. године започела тестирање бесплатне апликације за паметни телефон, која у позадини обавештава особу о аутомобилу који се приближава. Ова услуга ће прикупљати информације са паметних семафора и камера, док АИ узима у обзир временске прилике и друге спољне факторе да би израчунао брзину приближавања аутомобилу и упозорио пешака удаљеног 100-200 м.
Анализа телематике у стилу вожње
Ова технологија има позитиван ефекат на смањењеризик од неколико фактора одједном у случају удеса. Као прво, један од узрока саобраћајних незгода је неисправност возила – 3,8% свих регистрованих случајева. Друго, ниво незгода због непажње возача и кршења саобраћајних правила остаје висок – 9 од сваких 10 регистрованих незгода.
Према аналитичарима Берг Инсигхт-а, бројповезана возила у региону ЗНД и Источне Европе ће расти за 13,5% годишње и достићи ће 13,8 милиона уређаја до 2023. године, од чега ће скоро 40% бити у Русији. Сада су се могућности телематичких уређаја знатно прошириле, што позитивно утиче на безбедност на путу - систем не само да анализира стање аутомобила и обавештава о кваровима, већ и процењује стил вожње возача. Уређај користи АИ за одређивање наглог кочења и убрзања, кршења ограничења брзине и многих других параметара који чине основу за процену стила вожње аутомобила од стране возача.
Идентификација пијаних возача
У 2019, према подацима саобраћајне полиције, број незгодаброј случајева изазваних алкохолом код возача премашио је 19 хиљада, а број жртава у оваквим несрећама био је више од 26 хиљада. Тешко је идентификовати знакове интоксикације возача, пошто службеници саобраћајне полиције не заустављају све аутомобиле којима је управљао потенцијално пијани возач.
Још 2011. Сједињене Државе су издвојиле буџет заразвој алкохолних брава, захваљујући којима ће аутомобил самостално израчунати ниво алкохолне интоксикације возача и донијети одлуке о могућности почетка путовања. Суштина овог уређаја је да пре него што крене на пут, возач треба да користи специјалну цев, која је повезана са рачунаром на возилу и мотором аутомобила, да уради алкотест. Ако су индикатори интоксикације возача нормални, онда он може безбедно да почне путовање, али ако пређу доњу границу норме, мотор се аутоматски блокира.
У Русији питање увођења такве технологијеје релевантан од почетка 2013. године, а сада држава активно припрема законодавни оквир за масовну примену. Истовремено, у руским регионалним градовима почели су да користе алкохолне оквире, који аутоматски израчунавају аутомобиле са пијаним возачима и шаљу податке најближој пошти саобраћајне полиције.
Људски фактор
Све горе наведене технологије чине животну срединувозачево окружење је разумљивије и сигурније. У исто време, технологије које могу директно утицати на функционално стање особе током вожње су од пресудне важности: благовремено идентификовати и спречити ризик од заспања, губитка пажње, стреса, ефекта широког спектра болести на добро бити. Према међународним стручњацима, допринос таквих ризика од људског фактора саобраћајним несрећама креће се од 80 до 95%.
Међутим, уз помоћ иновативних технологија попутфактори се такође могу држати под контролом. На пример, у Русији су развијене технологије „АСПО“ и „Штурман“. Користе се за лекарске прегледе и пре путовања, као и за праћење стања возача возила током вожње у реалном времену.
Пракса великих транспортних компанијапоказује да код нормалног притиска и брзине откуцаја срца возачи често праве критичне грешке, а откривање чињенице да заспе (микроспавање) током вожње није довољно да смањи стопу незгода.
Стога су оба система дизајнирана дастворити додатну вредност за компаније: незгоде се могу спречити проактивним, редовним и детаљним праћењем функционалног стања радника.
За разлику од стандардног мерења притиска самедицински преглед и методе видео надзора затворених очију, „АСПО“ и „Штурман“ спроводе превентивни приступ ризицима од утицаја функционалног стања особе на његове поступке током вожње. Овај приступ заснован је на методама варијабилног праћења срчаног удара и заштићеним техникама анализе срчаног удара.
Системи анализирају неколико десетина параметарафункционално стање сваке особе, узимајући у обзир појединачне норме, обрађују податке и унапред сигнализирају ризик од опасних стања особе: неколико минута пре него што заспи, пре наглог погоршања благостања, као и код стадијум предбољења. Ове технологије већ користе компаније као што су ЈСЦ Руске железнице, Државно унитарно предузеће Мосгортранс, Петербург, Московски метро, Санкт Петербуршко државно унитарно предузеће Пассазхиравтотранс, Санкт Петербуршко државно унитарно предузеће Горелекротранс и друге. Искуство је показало да такви системи смањују ризик од незгода за 3,8 пута, смањују губитке радне снаге за 25% и осигуравају стабилност возача који су за воланом у оптималном радном стању.
Тренд ка дигитализацији транспортних процеса иувођење иновативних технологија оправдано је успешним показатељима - не само економским, већ и социјалним. Технологије достижу нови ниво и подручје њихове примене се сваке године све више проширује - паметни постају не само појединачни објекти, већ и читави градови. Заузврат, поверено је да иновације у транспортном сектору осигуравају сигурност људског живота - а ово је прилично ефикасно.
Погледајте и:
После увођења руске вакцине, код волонтера је пронађено 144 нежељена дејства
Годишња мисија на Арктику је завршена и подаци су разочаравајући. Шта чека човечанство?
Трећег дана болести, већина пацијената са ЦОВИД-19 губи смрад и често пате од цурења из носа