Максимална ефикасност, мање загађења
Комбиновање две технологије, сагоревање на два горива и
Професор каже да технологија двоструког горивапаралелно хибридно сагоревање може смањити емисију НОк за више од 90% у поређењу са дизел мотором. Истовремено, чађа се практично не формира. Поред тога, оптимизација електричних компонената омогућава топлотном мотору да ради са максималним перформансама уз мању потрошњу горива. Наиме, за 13% у поређењу са конвенционалним дизел возилом.
Нова конфигурација комбинује све предности хибридних мотора и мотора са два горива.
Зашто су математички модели важни?
Сантиаго Мартинез, истраживач у ЦМТ-Тхермал Енгинес УПВ, говорио је о напретку студије.
„За ову студију, виртуелномодел оригиналног возила са конвенционалним дизел мотором. Потврђено је коришћењем експерименталних података из Волво камиона. Након тога смо оптимизовали разне електричне компоненте - мотор, генератор и батерију. Узети су у обзир стварни циклуси вожње камиона са новим мотором. Ова методологија значајно смањује број експерименталних испитивања, а самим тим и трошкове развоја било које дате технологије “, објашњава Мартинез.
Која ће батерија бити најефикаснија?
Хавијер Монсалве, још један члан тимаЦМТ-Тхермал Енгинес, објашњава да је за утврђивање потенцијала нове технологије у поређењу са постојећом потребно проценити њену цену, узимајући у обзир два главна фактора. С једне стране цена батерија, а са друге могуће уштеде у виду казни за прекорачење емисије ЦО2 у Шпанији.
У својој анализи истраживачи су узели у обзиртренутну цену батерија (око 176 евра/кВх) и њихову процењену цену у 2025. (око 100 евра/кВх). У обзир је узета и казна са којом се суочавају произвођачи камиона ако се не придржавају ограничења емисије ЦО2 2025. године – 4.250 евра по&нбсп; г/ткм.
„Узимајући у обзир тренутну цену забатерије и новчане казне које је Европска унија предложила за 2025. годину, технологија двоструког горива за камионе од 18 до 25 тона даје најбоље користи када се користе батерије малог капацитета (до 10 кВх). А употреба пакета са већим батеријама знатно ће повећати коначни трошак возила. Да, падаће због предвидивог пада цена литијум-јонске технологије у наредним годинама. Али до тада, тешко можете да видите производњу чистих електричних камиона у великим размерама “, закључује Монсалве.
Прочитајте такође
Истраживање: Земљина екологија драматично се променила током последњих 70 година
Научници су променили структуру соларне батерије и повећали њену ефикасност за 125%
Трећег дана болести, већина пацијената са ЦОВИД-19 губи смрад и често пате од цурења из носа