Шта је електрични транспорт?
Електрични транспорт је врста транспорта који користи
Енергија која покреће возило може се добити из неколико извора:
- од хемијске енергије уграђених батерија и акумулатора (електрични аутомобил, електрични аутобус итд.);
- од ускладиштене енергије у кондензаторима (цапабус);
- заједно из уграђене батерије и електране на гориво (хибридно возило);
- генеришу се на броду помоћу бензинског мотора или дизел мотора (дизел локомотива, рударски кипер, итд.);
- генерисане на броду помоћу горивних ћелија;
- генеришу се на броду користећи атомску енергију (нуклеарна подморница, носач авиона);
- из егзотичнијих извора попут замајаца, ветра и сунца (гиробус, електрична возила на соларни погон);
- директним повезивањем са земаљском електраном преко трафостаница (трамвај, тролејбус, монораил, метро, електрични воз, електрична локомотива итд.).
Чему служи електрични транспорт?
- Електрични превоз путника
У развијеним земљама електрични транспорт јеглавни превозник путника унутар града, који чини више од 50% саобраћаја. У земљама у развоју, проценат електричног транспорта у градовима креће се од 15%.
Главна средства градског путничког електричног превоза су трамваји, тролејбуси, метро, електромоторни возови, моношине, жичаре и др.&нбсп;
- Електрични аутомобил
- Електрични скутер
- Електрични бицикл
- Голф аутомобил
- Теретни електрични транспорт
Електрични теретни транспорт се користи утранспорт који захтева високу ефикасност возила, на пример, теретни тролејбуси се користе на површинским коповима, а електрични возови и електричне локомотиве једносмерне и наизменичне струје на железници.
Такође, електрични теретни транспорт укључује електричне аутомобиле, електрична колица, електрични трактори, електрични виљушкари, неке врсте покретних дизалица и багера.
- Индивидуални електрични транспорт
Индивидуални електрични превоз укључује сегвеј, ховерборд, електрични скутер, моноцикл и електрични бицикл.
Правни статус појединачних електричних возиладефинисано у Русији двосмислено. Тренутна правила саобраћаја та возила посебно не класификују као неки одређени начин превоза.
- Остале врсте електричног транспорта
Може бити скоро сваки неелектрични моторзаменити електричним. Сходно томе, свако возило које користи неелектрични мотор за кретање (мотор са унутрашњим сагоревањем, дизел мотор, парни мотор итд.) Такође може да користи електромотор као вучу.
Постоје разна електрична возила у облику догађаја, у малим примерцима или серијама:
- електрични авион (авион на електрични погон),
- електрични аутомобили, жиробуси, електрични аутобуси,
- на води - електрични бродови, електричне подморнице итд.
Какво електрично возило већ користимо?
- Електрични бицикл
Ово је електрични бициклкоји делимично или у потпуности обезбеђује њено кретање. Назива се и хибридним бициклом, иако је хибридни бицикл бицикл који у свом дизајну комбинује и атрибуте планинског и друмског бицикла.
Генерално се разликује од е-бициклауобичајено присуство три додатне компоненте: електромотор, батерија и контролер. За разлику од електричног скутера или мотоцикла, електрични бицикл се може покретати педалама, а његово руковање и одржавање је мало теже од руковања обичним бициклом.
Недостаци
- Педалирање и управљање електричним бициклом са капацитивном батеријом компликује велика маса (од 30 кг или више), одговарајућа инерција и непријатности у транспорту.
- Недовољан домет за многе кориснике само на електричном погону од батерија малог капацитета (не више од 20 км за конвенционални модел).
- Дуго време пуњења за конвенционалне батерије (најмање 4-6 сати). Проблем се решава употребом литијум-титанатних батерија.
- Кратки век трајања најчешћих оловних и литијум-јонских батерија (не више од 2-3 године при просечном оптерећењу).
- Ограничења употребе електричних бицикала нана бази оловних и литијум-јонских батерија на негативним температурама. У исто време, ове батерије почињу да се јако разграђују. Испод –20 ° Ц могу се користити само литијум титанат и неки модели литијум гвожђе фосфатних батерија.
- Недовољна управљивост и поузданост укљученанеасфалтирани путеви за е-бицикле са мотором са зупчаником: пластични зупчаници на моторном точку се брзо троше у условима високих вибрација.
- Висока цена производа и његов рад у поређењу са конвенционалним бициклом (2 или више пута).
- Немогућност комбиновања велике брзине и великог домета: морате одабрати једну ствар са тренутно доступним батеријама.
- Електрични скутер
Скутером је лако управљати:стати на широку платформу и управљати. Просечна брзина је 20–35 км/х, опет, вожња на посао по парковима и тротоарима је сасвим у реду. Пуњење батерије је обично пројектовано за 25–45 км. Батерија се пуни за 3-5 сати.
Када се потпуно испразни, до најближег излаза можете доћи одгуривањем ногом или држањем склопљеног уређаја у рукама.
Способност градског електричног скутера у вожњи је нисказбог малих точкова пречника 6–10 инча. Боље је обићи неравнине, локве и поплочавање. Али постоје и чудовишни СУВ-ови попут Дуалтона, по цени од 70 хиљада рубаља.
За путеве просечно довољно лошихелектрични скутер са великим широким точковима и амортизацијом удара. Ергономија је одлична: возило је компактно склопљено, због мале тежине од 8–12 кг лако га је носити у рукама, понесите са собом у подземну железницу, аутобус, минибус. Можете га чувати било где.
- Жиро скутер
Ово је улично електрично возило, направљено у облику две спојене попречне платформе за стопала, помичне једна у односу на другу, са точковима на бочним странама.
Користи електричне моторе напајане електроакумулатором и низ жиро сензора за самобалансирање и одржавање хоризонталног положаја ослонца за ноге.
Ова јединица се састоји од неколико кључних елемената:
- два електромотора;
- жироскопски сензорски систем;
- контролни уређај који обрађује све информације примљене од сензора;
- тело гироскутера;
- батерија.
У многим земљама је радио жиро скутерзабрањено и на аутопутевима и на тротоарима. На пример, слична забрана је на снази у Великој Британији (дозвољено је користити их само на приватним територијама уз сагласност власника).
- Моновхеел
То је електрични самобалансмоноцикл са једним точком и ослонцима за ноге који се налазе са обе стране точка. Моноцикл је дубока модернизација Сегваи-а - електричног самобалансирајућег возила компаније Сегваи Инц са два точка која се налазе са обе стране возача, која изгледа као кочија.
Измислио Дин Камен. Моноцикл такође користи различите сензоре, жироскопе и акцелерометре, заједно са електричним мотором да аутоматски балансира раван педала напред и назад.
Изводи се лево и десно балансирањеособа (моноцикл или возач) и контролише се нагињањем тела и окретањем целог уређаја удесно и улево ногама. На овај начин се одржава динамичка равнотежа, баш као на бициклима или скутерима.
Електрични скутери, укључујући електрични моноцикл, нисуможе се користити на аутопутевима у неким земљама. Неки људи мисле да је за употребу моноцикла потребно носити заштитну опрему за ролере због ризика од падова.
Најновији начини превоза
- Електрични авион
Пољски дизајнер Мицхал Бониковски смислио је какочине авионе еколошки прихватљивијим начином превоза. Предложио је да се енергија ваздуха користи за пуњење батерија специјалних електричних авиона. Пројекат је добио име Еатхер Оне.
Сам Еатхер Оне изгледа као обичан авион акозанемарују наногенераторе у дизајну његових крила. Статичка енергија одлази из трупа током лета. Механичка енергија се претвара у електричну.
Дизајнер је предложио уградњу у крила токомлет уместо резервоара за гориво трибоелектрични наногенератори. Користећи вибрацију структуре и трење створено савијањем крила током лета, они ће генерисати енергију потребну за погон неколико малих електричних мотора.
- Водонични аутобуси
Представљене власти града Абердеен у Шкотскојпрви двоспратни аутобуси на свету које покреће само водоник. Они су већ постали део градског јавног превоза, реформа је први корак у пројекту са нултим емисијама који има за циљ борбу против загађења ваздуха.
Аутобуси су у завршној фазитестирања, али грађани већ могу да их користе. Они ће се неколико недеља кретати градом како би се возачи навикли на вожњу новом врстом превоза.
Овај пројекат водиГрадско веће Абердина, чији је циљ континуирано унапређивање економских и еколошких аспеката града увођењем чистог транспорта.
- Вакуумски возови
У Кореји се развија прототип Хиперлооп.Постало је познато да је достигао брзину већу од 1.000 км/х. Ово долази само неколико дана након што је концепт возила велике брзине спровео свој први успешан тест путника користећи ту технологију.
Корејски институт за железничка истраживања објавио је да је Хиперлооп постигао максималну брзину од 1.019 км / х.
Земља већ има брзе возове који опслужују ову руту, али влада жели да још брже путује њоме.
Претходна максимална брзина, такођекоју је институт поставио 714 км / х. Јужна Кореја се нада да ће лансирати Хиперлооп до 2024. године, што ће смањити време путовања између Сеула и Бусана са три сата на 30 минута.
- Електрични авион
Мултикоптери Е-Воло, или Волоцоптер, су серија ултралаких мултикоптерских хеликоптера са електричном посадом коју је развила компанија Е-воло из Немачке.
За контролу Волоцоптер-а, за разлику од конвенционалногхеликоптерима нису потребни механички уређаји попут преклопне плоче, пропелера са променљивим кораком, репног ротора и кормила. Вијци су фиксно фиксирани на осовинама електромотора. Промена висине лета, окрета и хоризонталног кретања обезбеђује се искључиво смањењем или повећањем броја обртаја мотора.
Додатни (планирани) мотор ууздужна ос, постављена иза трупа, пружа додатни потисак за равни ниво. Електро-даљинско управљање се врши помоћу џојстика.
Опширније
Најбурније место на Земљи: зашто је пролаз Драке најопаснији пут до Антарктика
Ново једињење уранијума руши рекорд у аномалној проводљивости
Еволуциона грешка: који органи у људском телу раде нелогично