Они су старији од већине читалаца овог чланка, али су још увек у служби: први у младости и
Садржај
- 5. место - Су-17 (Су-22)
- 4. место - Нортхроп Ф-5
- 3. место - Мираж ИИИ
- 2. место - МцДоннелл Доуглас Ф-4 Пхантом ИИ
- 1. место - МиГ-21
Некада су ови авиони били оружје хладноћерата, иако, наравно, нису морали да се боре пуним плућима (на срећу). Већина аутомобила у врху припада ловцима треће генерације, када су аутомобили могли да пређу ограничење брзине од 2 маха, а такође су добили моћне радаре и ракете ваздух-ваздух средњег домета.
Одабрали смо те машине на овај или онај начинсу у служби или су је напустили историјски не тако давно. Овај врх смо поређали према растућим параметрима старости и интензитету употребе - да видимо какви су аутомобили и зашто су изузетни.
Ово нису једини стогодишњаци у историјиловачка авијација, али најиконичнија. Да, наравно, своју дуговечност у редовима дугују углавном сиромаштву својих садашњих или последњих власника него било каквим натприродним карактеристикама. Али знаш - и фиге са њим, шта то мења?
5. место - Су-17 (Су-22)
Су-17
Најмлађи у селекцији, први совјетскиловац са променљивим замахом крила. Променљиви замах је у то време био неопходна мера – право крило има бољу узгону и управљивост при малим брзинама, али у исто време, при надзвучној брзини, такво крило ствара повећан отпор, односно у великој мери ограничава аутомобил у брзини.
Повећан замах - напротив, смањујекоефицијент отпора, али је аутомобил лоше контролисан при малим брзинама, а то је критично током полетања и слетања. Дизајн измереног замаха је решио дилему, иако је имао и недостатке у виду компликованије конструкције, повећања масе, као и додатног фактора ризика у случају лома.
Су-17 је ловац-бомбардер.Као и многи у трећој генерацији, ово је мултифункционални авион. Али његов главни задатак је био коришћење тактичке нуклеарне бомбе, а дизајн је био изоштрен за маневар подизања (зарон напротив - оштар успон) или "полупетљу". Борац се подигао и спустио под углом близу 90˚, а затим је наставио да маневрира да би се удаљио од снажног ударног таласа.
Унапређени Су-22 пољског ваздухопловства
У ствари, Су-17 је имао променљиви комплет за тело, укључујућиконвенционално оружје - ракете ваздух-ваздух, ваздух-земља, слободно падајуће и подесиве бомбе, касетна муниција и контејнери за топове. Односно, био је и ловац (али де фацто није коришћен у овом својству), и тактички бомбардер, и јуришна летелица, у зависности од ситуације.
Велика брзина је учинила да се осећарелативно безбедно за противваздушну одбрану, које је у то време представљало и топовско наоружање (скоро бескорисно у односу на Су-17) и ране генерације противракетне ПВО, због чега је Су-17М опремљен првим противрадаром. ракете - моћан радар у ваздуху могао би да открије извор радијације и пошаље му ракету Кс-28, чинећи ово Сушење и средством за пробијање противваздушне одбране.
Су-17 у различитим модификацијама (укључујући и поједностављенеизвоз Су-20 и Су-22) учествовао је у готово свим војним сукобима после 1970. године. Рат Јом Кипура (1973), Иранско-ирачки рат, афричке препирке, Авганистан, па чак и део Првог чеченског рата. У 21. веку је био грађански рат у Либији, и, наравно, рат у Сирији, где сиријска војска и данас наставља да се бори на таквој машини.
-
Први лет - 02.08.1966
-
У служби од 1970
-
Тренутни оператери - Пољска, Вијетнам, Сирија, Либија
4. место - Нортхроп Ф-5
Ф-5
амерички лаки ловацнаоружао савезнике и сателите САД, који нису имали своју авио-индустрију. То је, у суштини, био одговор на појаву совјетских лаких ловаца МиГ-21, који су брзо показали одличне борбене способности.
Ф-5 је имао одличну маневарску способност иуправљивост, али је била велика предност за нискоквалификоване пилоте, који су сада могли брзо да савладају машину и успешно се боре у њој. Платформа је дозвољавала употребу читавог главног спектра наоружања америчким ловцима.
Ф-5 опремљен са два ауто топа 20 мм к 250снимака за сваку. Следе ракете ваздух-ваздух АИМ-9, чије су модификације још увек у употреби у Сједињеним Државама – ово је прва серијски произведена ракета на свету са инфрацрвеном (термичком) главом за навођење. Ова опција је омогућила борбу против непријатељских авиона уз минимално учешће пилота - сама ракета иде до циља, тако да након лансирања можете да пређете на следеће задатке (јер непријатељ у овом тренутку очигледно неће бити до вас).
Али, наравно, то је и ловац-бомбардер- до 9 бомби слободног пада од 250 кг или тешких Мк-84 од 908 кг са опцијом пробијања бетона. Ракете АГМ-12 са касетном бојевом главом за рад на земљи и, на крају, запаљиве бомбе са напалмом.
Врхунац његове борбене каријере дошао је у Вијетнамском рату,где је Ф-5 различитих модификација постао основа јужновијетнамског ваздухопловства. Тамо се Ф-5 није показао много успешним као ловац, чешће је коришћен за извиђање и тачко бомбардовање. Више су радије избегавали битку са МиГ-21, јер је америчка машина била инфериорнија у односу на совјетску у маневарској способности и квалитету радара у ваздуху.
Тренинг Т-38 Талон
Међутим, борбени рекорд машине,вероватно најшири у избору – Африка, Азија, Јужна Америка, Европа (турско-грчки сукоб 1974). Јефтин, непретенциозан, економичан, лак за учење, Ф-5 је постао популаран аутомобил у земљама трећег света, савезницима Сједињених Држава, који нису куповали совјетску опрему.
- У служби - Тајван, Тајланд, Тунис, Мароко, Филипини, Чиле и, одједном, Швајцарска. И ово није цела листа, чим се њоме опреми још око 20 земаља.
Саме САД то настављају да користемашину, али у значајно ревидираној верзији Нортхроп Т-38 Талон – у улози возила за обуку америчког ваздухопловства. Тако и данас на веб страници као што је Флитрадар можете видети Т-38 са кадетима изнад америчких база за обуку.
-
Први лет - 30.07.1959
-
У служби од 1962
3. место - Мираж ИИИ
Мираге ИИИ
Дассаулт Мираге ИИИ - први великиЕвропски надзвучни ловац. Ако се амерички борци у свим врстама аналогија могу приказати као Аппле иОС, а совјетски као Гоогле Андроид, онда је ово Виндовс Пхоне. Овај ловац је познат по свом необичном дизајну – скоро ракета са делта крилом, нема елементе са лифтом у репу, тако да лифт и кормило изводе једно крило у различитим режимима.
Углавном, ово је најсвестранијиаутомобил у нашем данашњем избору је извиђач, ловац, бомбардер, јуришни авион и пресретач. Мираж ИИИ се често чак назива аутомобилом друге генерације, јер је концепт прешао дуг пут од идеје до реализације, али од почетка 60-их то је још увек пуноправна трећа генерација.
Управо су ови Мирагежи постали најпознатији ловци за стицање ваздушне превласти, њима су управљали многи асови друге половине 20. века. На овим авионима се посебно истакло израелско ратно ваздухопловство.
Што се тиче наоружања овде, генерално, невољност да се понови -топ (2к30 мм, по 125 метака), бомба и пројектил. Упркос чињеници да је Француска под де Голом напустила НАТО и генерално била у затегнутим односима са Сједињеним Државама, Мираге би се лако могли опремити и француским и америчким ракетним оружјем, тако да је понављање у овом случају двоструко непотребно.
Па, још једна фотографија Миража, да вам не буде досадно
Борбена употреба је почела широко са Шестодневомратови 1967. Тада су Израелци остварили 15 победа над МиГ-21, изгубивши 5 Миража. Поред тога, успешно су се супротставили британским ловцима Хунтер. Истина, током овог сукоба откривени су озбиљни недостаци машине - Мираж је био прилично слаб као бомбардер, а такође му је недостајао однос потиска и тежине (однос потиска и тежине, који утиче на повећање брзине) - то није било веома добро за авион који је такође био позициониран као пресретач.
Мираге су се такође доста истакле у пакистанском ваздухопловству, уЈужноафричка Република и Фокландски рат, али 70-их година борац је почео да заостаје, а његова слава је почела да бледи. Ипак, модернизација радарске опреме, навигационих система и мотора омогућила је да остане страшна машина у способним рукама.
-
Данас је 87 модернизованих по посебном програму у служби пакистанског ваздухопловства.
-
Први лет - 17. новембра 1956. године
-
У служби од 1961
2. место - МцДоннелл Доуглас Ф-4 Пхантом ИИ
Доуглас Ф-4 Пхантом ИИ
Двоседни ловац-бомбардерАмеричка морнарица је већ током тестирања претпроизводних узорака поставила многе рекорде, али је по свом главном профилу била ближа Су-17, иако је тачније супротно: Су-17 је по много чему одговор на Фантоми.
Његова главна борбена мисија била је раднавођене ракете на земљи у видокругу, брзина изнад 2 маха омогућавала му је да по вољи уђе и изађе из борбеног режима (при великим брзинама био је готово нерањив за топовску противваздушну одбрану). То га је учинило најважнијим борбеним оруђем раног периода америчког учешћа у Вијетнамском грађанском рату.
Али музика није дуго свирала.са повећањем броја дивизиона ракетних система ПВО С-75 и МиГ-21 престали су некажњени летови и почео је озбиљан рат. Ф-4 се нису посебно плашили МиГ-17 и МиГ-19, док је Ф-4 био инфериоран у односу на совјетски МиГ-21 по брзини у стварној борби због мањег замаха крила и већег отпора.
Ф-4 мета са 500лб бомбама
Други велики проблем је био комплетаннедостатак топовског наоружања - почетком 60-их, развојем ракета ваздух-ваздух, поставило се питање сврсисходности топова и митраљеза на ловцима. СССР је, иначе, направио и МиГ-21 без пиштоља у једној од серија. Али иначе, један топ калибра 23 мм је био тако-тако у поређењу са, на пример, две „тридесетке“ на Миражима. Али у Вијетнаму, Ф-4 је често морао да се умеша у веома маневарске битке из непосредне близине.
Али ни Фантоми нису потпуно беспомоћан плен.били - током тог рата погодили су 277 непријатељских авиона, иако сами Вијетнамци рачунају губитак од 69 авиона од Ф-4, од којих је 39 истих МиГ-ова 21 (опет, у рату као у рату). Истина, како то обично бива, лежи негде између. Војна статистика је као пецање – једни прецењују, други потцењују.
122 изгубљено од бораца свих врстаФантом. А ово, чак и ако узмемо у обзир вијетнамске податке о губицима њихових возила, однос је веома добар за ловац-бомбардер, где је бомбардер главни профил, а ловац више опција.
турски фантом
Али имали су прилику да се боре у свим другим сукобима у којима су се борили његови совјетски колеге. Посебно сукоби у којима је учествовала Турска, чији су се модернизовани Ф-4 борили у Сирији, али чешће као извиђачи.
-
У служби - Турска, Иран, Грчка, Јужна Кореја.
-
Први лет - 27.05.1958
-
У служби од 1961
1. место - МиГ-21
МиГ-21
Попмецх
Вероватно најлегендарнији аутомобил у колекцији -"Калашњиков" међу борцима, и заиста најмасовнији у класи. Донедавно је био рекордер по трајању серијске производње (сада га је заменио Ф-15). Дизајн је узео у обзир богато искуство рата у Кореји, што је резултирало невероватно успешним дизајном.
Планер је користио делта крило, као ина Мираге-у, али у исто време је постојао и реп - дао је аутомобилу добру стабилност, имајући мали утицај на брзину пењања. У поређењу са Ф-5, био је исто тако лак за учење, али се показао много ефикаснијим у борби. Као и већина у селекцији, имао је много опција за обављање задатака.
Главно наоружање - један топ од 23 мм, могао је имати4 ракете ваздух-земља С-24 или 2 невођене ракете, ракете ваздух-ваздух и до 1500 кг бомбе. Функција бомбардера је била номинална, али је на крају морао много да ради као јуришна летелица.
Учествовао у већини ратова од средине 1960-их идо данас, али су за њега најзначајнији били Вијетнам и арапско-израелски обрачун. Појава МиГ-21, након што су се Американци опустили, не очекујући ништа горе од МиГ-17 или МиГ-19, била је поприличан шок, посебно за јужновијетнамско ваздухопловство, које је ипак покушало да избегне сусрет са сународницима у нови моменти (упркос гласинама и чувеној песми, сами Вијетнамци су летели МиГ-ом).
хрватски МиГ-21бис
Американци након губитка 1000 авиона (ипакиз свих могућих разлога, иако су се МиГ-21 веома трудио у овом делу) 1969. отворили су школу ТОПГУН у Калифорнији. Тамо су обучавали поморску авијацију у нестандардној тактици ваздушне борбе, где су Ф-5, сличних карактеристика, били приказани као МиГ-21. У завршној фази рата, управо су МиГ-21 постали најбоље средство против бомбардера Б-52.
Али арапско-израелски сукоби више нису таквиОни дефинитивно сликају МиГ-21 као страшну машину. Утицао је низак ниво пилота савезника СССР-а – иако је машину лако контролисати и савладати, она не негира вештину летења и тактику. Међутим, и израелски „асови“ су страдали од совјетских „саветника“ – „инструктора“ – у рату као у рату.
Последњи рат је актуелни у Сирији.Током 90-их, неколико компанија одједном је понудило пројекте за надоградњу МиГ-21, углавном ажурирање електронског пуњења и достизање стандарда „па, скоро четврта генерација“.
текстурирани МиГ
-
Данас у служби - Индија, Египат, Сирија, Хрватска, Ангола и још десетак земаља. Кина и даље користи копију под ознаком Ј-7.
-
Први лет - 16.06.1956
-
У служби од 1959