Авионско гробље
Где иду расписани авиони? На пример, пронађени су чувени Конкорд или Ту-144
Ако кренете путем Соутх Колб Роад доТуцсон, Аризона, можете видети познати пејзаж једнокатне Америке који замењује редове авиона. Од масивних виљушкара до тешких бомбардера, непомично стоје на ужареном пустињском сунцу.
Шта је ово?
Извор: Фотографије из архиве Царол М. Хигхсмитх, Конгресна библиотека, Одељење за штампу и фотографије / Пицрли
Шта је овде?
Ово је ваздухопловна база Давис-Монтхан.где се налази 309. Група за одржавање и поправку ваздухопловства. Овде, на површини од 10,5 км², живи око 4.400 летелица и 13 ваздухопловних возила америчког ваздухопловства, војске, обалске страже, морнарице, маринаца и Националне управе за аеронаутику и свемир (НАСА). Овде има свега: од теретних авиона до бомбардера, војно-транспортних „Херкулес” и млазних ловаца-пресретача Ф-14 „Томкет”, познатих гледаоцима из холивудског акционог филма „Топ Гун”.
Извор: Служба за ширење визуелних информација Министарства одбране САД / Пицрли.
Упркос чињеници да се у бази налазе различити типови авиона, већина преживелих припада војној авијацији.
Неки од њих изгледају потпуно нови, идруги су затворени, не можете их видети - затворени су&нбсп; заштитни поклопци који штите авионе од песка и прашине. Нису сви борбени авиони довољно срећни да преживе пензију нетакнути. У неким хангарима се чувају у облику кутије резервних делова. Овде се остаци авиона припремају за отпрему на разна места широм света како би помогли другим челичним птицама да полете у небо.
Зашто Аризона?
Иако Дејвис-Монтан није једино гробље авиона на свету, оно је свакако највеће. Зашто је саграђена овде, у пустињи?
Постоји неколико разлога за то.Клима Аризоне, са својом сувом топлотом и ниском влажношћу, идеална је за успоравање рђе и пропадања авиона. То их чини мање подложним корозији. Такође је лакше одржавати авионе у исправном стању. Поред тога, пустиње имају много простора по приступачној цени.
Такође и геологија пустиње са&нбсп;њеном&нбсп;алкалномтло је довољно сложено да спречи пад авиона под земљу. Могу се паркирати у пустињи без потребе за скупим новим рампама.
Склониште за авионе
Упркос&нбсп;чињеници да је ваздушна база тзв„гробље“ за авионе; овде се чувају и нови модели. Техничари објекта држе их на оку у складишту и уверавају се да у авиону нема прљавштине, прашине и дивљих животиња. Редовно проверавају рад мотора и друге опреме како би се уверили да све ради без проблема.
Због пандемије ЦОВИД-19, када је већинаКако су авио-компаније приземљене, овде је слетело више авиона него у било ком тренутку у новијој историји. Не можете их оставити само на аеродрому; захтевају много пажње.
„Потребан је за постављање једне летелице250&нбсп;часова. Он такође захтева посебне провере сваких 7, 14 и 30 дана“, рекао је за Фокс њуз Марк Блет, заменик директора Међународног ваздухопловног центра Розвел.
Иза управљачких површина авиона илиавионику је потребно пазити. Особље треба да провери улазе трупа. Морају их затворити јер могу постати примамљиви домови за гнежђење птица или инсеката. Хидраулични системи авиона садрже течности које се морају испразнити. Међутим, резервоари за гориво у авиону морају остати делимично напуњени да би се одржало подмазивање и повећала тежина авиона у ветровитим подручјима.
Батерије авиона морају се поново искључитиповежите сваких 14 дана. Подручја лансирања млазних мотора треба покрити, као и прозоре авиона, како би се заштитили од сунчеве светлости. Огромне кесице силицијум диоксида, сличне онима које се налазе у боцама са пилулама, стављају се у млазне моторе како би их одржале сувим.
Авионске гуме се морају центрифугирати сваки путједну или две недеље да се не спусте. То значи да се авион мора вући, таксирати или подићи. Да би се спречило рђање, шасија мора бити подмазана хидрауличном течношћу.
Како се појавила база?
База је основана 1925. године и добила је име у спомено становницима Тусона, војним пилотима из Првог светског рата Семјуелу Дејвису и Оскару Монтену. 1940. године база је проширена, овде су обучаване посаде бомбардера. После рата, база Дејвис-Монтан је изабрана за „гробље авиона“. Међутим, већ 1946. године, са почетком Хладног рата, овде су се поново населиле борбене јединице стратешке авијације - две ваздушне групе Боеинг Б-29 Суперфортресс.
Почетком марта 1949. Б-50 Суперфортрессполетео из базе Дејвис-Монтен и извршио непрекидни лет око света (трајање је било 94 сата са четири допуњавања горива у ваздуху). Од 1963. до 1976. овде су се базирали шпијунски авиони Локид У-2, а од раних 1960-их. до 1984. - 18 ракета базираних на силосу Титан ИИ.
1976.&нбсп;команда стратешкеавијација је пренела базу тактичке авијације у лицу 355. ловачког крила, са седиштем у Дејвис-Монтен до данас. Упркос називу, главна ударна снага јединице је јуришни авион Фаирцхилд Републиц А-10 Тхундерболт ИИ, а само 355. крило је водећа јединица за обуку америчких посада ових авиона.
Како доћи овде?
Сада „гробље“ функционише као&нбсп;музејЦентар за ваздухопловство и ваздухопловство Пима, где можете да обиђете 309. Центар за одржавање и обнова ваздухопловства (АМАРГ).
Читати Даље
Погледајте тешки јуришни дрон који носи тону оружја
Научници три године нису успели да ухвате лисицу Рамбо. Спречава пуштање ретких животиња у шуму
Свемирски брод удаљен неколико километара: све што се зна о новом кинеском пројекту