Роботи који осете простор
- Како ваша технологија функционише и за кога је то?
"Као прво,
Обично се ови проблеми појављују кадатранспорт материјала и робе у интерним логистичким процесима. Они настају из архитектуре зграде и структуре рада. Када се складиште пројектује са потенцијалом раста у наредних пет до седам година, током овог периода се нагомилавају неки проблеми. Појављују се цевоводи, системи за складиштење и тако даље. Компаније веома оклевају да улажу у технологије које оптимизују складишне операције. Дакле, наш задатак је да схватимо како можете узети роботски систем и имплементирати га на најефикаснији начин у смислу новца и времена.
ФБА (испуњење Амазоном)– пословни модел према којем се преноси већина одговорности продавца за складиштење, амбалажу и испоруку робеЗа Амазон.
Наши роботи могу међусобно да комуницирају.пријатељу, "осети" простор, избегавај сударе. Сада калибришемо наше стратегије, покушавајући да утврдимо како да оптимизујемо цео процес од робе која улази у складиште док не напусте њене границе.
Фото: Антон Карлинер / Хаитек
- Колико су аутоматизовани роботи и шта тачно могу да раде? Колико ја разумем, они се баве кретањем робе у складиштима и помажу радницима. Шта још може?
- Да, роботи не замењују људе, него раде заједно са њима — и не могуПоред премештања робе и простора за читање, они штеде интеракцијуМоће контролисати лифтове и дизања, отворити врата, контролисати другу електронску опрему, ужи у контакт са системом.Због овога се стварно могу назвати "паметни роботи".
Колаборативни роботје аутоматски уређај који може да ради заједно са људима како би креирао или произвео различите производе.Као индустријски роботи, коботи се састоје од манипулатора и репрограмираног контролног уређаја који се формирарадње које постављају потребна премештања покретача манипулатора.
Колаборативни роботи се користе у производњи за рјешавање проблема који се не могу потпуно аутоматизирати.
- Ови аутоматизовани системи у сваком складишту су различити, не постоји јединствени стандард?
Постоје неке разлике, да.
- И треба да развијете ново прилагођено решење за сваког клијента?
- Не, роботи се сами не мењају. То, наравно, није робот који се може извадити из кутије, и функционисаће - нека интеграција је неизбјежна. Али идеја је да се максимално смањи сложеност и цена ове интеграције. Могуће је даље прилагођавање, али се гвожђе неће променити.
Нови начини аутоматизације
- Рекли сте да циљ није да замените људе, већолакшати њихов рад уз помоћ робота. Неке компаније на тржишту, на многе начине, Амазон потпуно аутоматизује своје складишне капацитете. Какав је будући приступ?
-Ако не грељим, Амазон контролиље око 70% трћиљта.Али они нису као просеина компанија на овом трћиљту, просеино складиљте.Као е-трговинског дћина, они увек траће нове наиине за аутоматизацију, али као љто сам рекао, они нису показатељ целе индустрије.
Амазон РоботицсАмериика компанија из Массацхусеттса, произвораи мобилних роботииких система.
Складишне јединице се традиционално премештају кроз магацине и друге дистрибутивне центре помоћу преносивача или виљушка.Компанија је развила фундаментално нови приступ, у којем се елементи складишта смештају у посебне модуле и помешани покретом робота.Судари измеру робота су искљуиени уз помож специјалних сензора.
Роботи ће бити у сарадњи у природи -они би требали бити тако да људи раде напредније ствари. Циљ је уклонити рутински рад из живота обичних запослених и дати им више специјализираних задатака. Ако говоримо о сфери комплетних досијеа, у вашем складишту постоје роботи, људи не нестају из њега - они једноставно смањују број пређених километара дневно. Исто у фабрикама. Разговарамо о могућности коришћења робота са БМВ-ом, у фабрици Мини Цоопер у Оксфорду. Они раде на електричном Мини, за који батерија тежи једну тону. Људи се неће укључити у њихов покрет. Сада померају АГВ који су способни да превезе тону. Раније су, као што сам претпостављала, возили виљушкари којима је управљао човек. И овај човек није замењен роботом. Једноставно је пребачен на другу позицију. Видећемо транзицију која ће трајати неколико деценија, али на крају ће људи напредовати у специјализацији у свом раду.
Аутоматско возило (од енглеског. Аутоматед (Аутоматиц) Гуидед Вехицле (АГВ))је мобилни робот који се користи у индустрији за премештање робе, робе и материјала у производном процесу или у робној роби.Уређај је опремљен системом који му омогућава кретање у свемиру.Може се користити у медицинским установама за служење пацијената са ограниченом покретншу.
—Али ваши роботи данас не могу померати терет који тежи тони?
-Не , и не ћелимо то да урадимо, АГВ одлиино ради свој посао.Сада роботи могу да се крежу 100 кг, и нова платформа, која же.на крају године – 250 кг.Можда ће ова цифра бити до 300 кг.
Фото: Антон Карлинер / Хаитек
- Технологије у роботима су помало као беспилотна возила - радар, лидар. Колико су они слични?
-Основна технологија није много различита — користимо лидаре, који користе ласере за скенирањеИ роботи одмах разумеју таино где су у том простору.У нашем следећем систему биће два лидара, али ово је углавном ради сигурности тако да робот има преглед360°.
Сами простори у којима аутономни функционишуроботи и аутономне машине су, наравно, потпуно различите. Аутомобили прате ГПС, ау затвореном простору складишта постоје зидови, ормари - робот користи лидар да изолује ове елементе и разуме како да се маневрише између њих. У овом контексту, они су слични машинама: ако на свом путу виде динамичан елемент, на пример, особа ће се укључити сви механизми одбране.
- Када почнете да радите у новом складишту, да ли означавате целу територију? Да ли је процес интеграције увијек различит?
- Простори су увек различити, али процесисто. Или имамо ручно израђени лидар којим пролазимо кроз складиште, или робота пролазимо кроз складиште тако да добије слику. Након потпуног скенирања, можемо направити симулацију за роботе.
Људски страх од робота
- Већ сте потписали уговоре?
- Радим на томе сада, прилично је дугопроцесу. Јер, пре свега, компаније у Великој Британији не воле ризик, оне су веома конзервативне. Аутоматизација је оно што ће они урадити само под нападом нужде.
- Да ли су компаније спремне да испробају нова решења која им не гарантују уштеду новца? Њима су потребни подаци о томе како можете смањити трошкове с роботима?
-Они не траже податке у овом облику, али нисутранспортни систем где се продуктивност може прецизно измерити. Делимично зато што је ово тржиште у настајању, а различити произвођачи робота нуде различита решења. На крају, ово може да функционише само ако су купци спремни да сарађују са произвођачима роботских решења. Развијте случајеве и учите из грешака. Није тако једноставно – нико не каже: „Треба нам 100 робота, а ако докажете да то могу, ми ћемо их купити“. То се никада неће догодити због јединствености сваког случаја.
Фото: Антон Карлинер / Хаитек
- У овом тренутку, такве одлуке - да ли је то више експеримент или потреба за малопродају?
— Чини ми се да има времена за експериментемало је остало, а ми постепено улазимо у зону нужде. Светска популација се не смањује. Потрошња ресурса такође. Без обзира који материјали су вам потребни, све ће се кретати ка већој потрошњи. Свака компанија са визијом будућности мораће да уводи иновације. Зато јако волим да комуницирам са европским компанијама – никад не питају чему служи. Њихова визија света имплицира потребу за иновацијама.
Британске компаније могу бити конзервативније- кажу: "Па, сачекаћемо да видимо шта ће бити даље." То је један од разлога зашто смо тренутно у овој збрци са Брегзитом – не знамо увек шта радимо. У том контексту, потребно је много времена да се купци убеде и објасне шта се може постићи уз помоћ технологије.
- Кажете да се у Великој Британији плаше ризика и нових решења, али ви сте британска компанија. Зар не би било лакше, чак и када се узме у обзир брекит, радити у Европи?
-Логистички, Велика Британија је нашакомпанија је тамо основана, желимо да тамо покренемо производњу. Наши суоснивачи су из Кине - испробали смо овај пут. Тамо су покушали да направе прототип и почну производњу. Али није испало баш добро. Желимо да задржимо концепт „Маде ин Бритаин“. Имамо велику подршку владе - Инновате УК, програма Хоризонт 2020 који даје грантове и повезује компаније у Европи. Дакле, нисмо изоловани. Постоје европски партнери. Радо бисмо сарађивали са партнерима на међународном нивоу – ако су компаније заиста озбиљне у изградњи иновативних стратегија развоја.
- Људи често кажу да ће нас роботи заменити. Али рекли сте да у складиштима нема довољно рада. Одакле долази тај страх?
-Ово је веома интересантно, недавно сам читао приче о томеАсимовљеви роботи. А на почетку је мали предговор у коме пише управо о овом питању. Зашто се људи плаше робота? Шта је разлог? Није то само због економије, индустрије или ресурса – људи имају општи страх од вештачке интелигенције. Овом страху је, наравно, у великој мери помогла научна фантастика, сетите се сценарија Франкенштајна, који је створио чудовиште.
Роботика као концепт је била поред насдуго времена. И тек последњих деценија почињемо да видимо практичну примену робота. На пример, у аутомобилској индустрији. Садашњи темпо машинске производње био би немогућ ако би људи учинили све. И не само темпо, већ и квалитет израде. Роботизација у производњи није се појавила данас, и може се примијетити да се сваки пут када се појави аутоматизација, појави више инжењера. Они контролишу роботе и решавају проблеме. Пре 70 година људи су мислили да ће компјутери заменити људе, али то се није догодило. Створили су више радних мјеста.
- Ове нове професије које се појављујузбог аутоматизације, захтевају озбиљно испитивање. Многе руске технолошке компаније жале се да им недостаје особље. Да ли је то иста ситуација у Великој Британији?
- Да, то бих рекао иу Великој Британији. ИТ професионалци на месту, али роботика? Када желимо да запослимо неког запосленог, потребно је много времена - три, четири, можда шест месеци да нађемо доброг кандидата. Па ипак, нема различитости. Вероватно 95% инжењера роботике су мушкарци. Желимо да будемо отворенији према свима, али веома је тешко запослити људе који готово да и не постоје.