Научници са Токијског института за технологију смислили су како да повећају ефикасност употребе
Струје батерија у електричним возилима могудостижу стотине ампера, објашњавају научници. Комерцијални сензори који могу детектовати такве струје не могу мерити мале промене струје на нивоу милиампера. Ово резултира несигурношћу од око 10% у процењеном преосталом напуњењу батерије. То значи да аутомобил треба напунити 10% раније.
Физичари су направили прототип сензора користећи двадијамантски квантни сензори који су постављени са обе стране сабирнице (електрични прикључак за долазну и одлазну струју) у аутомобилу. Уз помоћ технологије "диференцијалне детекције", научници су потиснули шум и задржали само стварни сигнал. Овај приступ је омогућио да се детектује мала струја од 10 мА наспрам позадинске буке околине.
Уређај за квантни сензор. Слика: Иуји Хатано ет ал., Сциентифиц Репортс
Научници су затим користили мешовитианалогно-дигитална контрола фреквенција генерисаних од стране два микроталасна осцилатора за праћење фреквенција магнетне резонанце квантног сензора у пропусном опсегу од 1 ГХз. Са овим приступом, сензор може да ради у широком опсегу струја, детектујући и мале и велике вредности.
Експериментална студија приликом уградње сензора у право електрично возило помоћу стандардног теста батерије показала је да сензор детектује преостало пуњење са тачношћу од 1%.
Истраживачи примећују да је то неефикасноУпотреба батерија у електричним возилима не само да смањује пуњење и захтева чешће пуњење, већ и повећава оптерећење животне средине. Употреба нове технологије мерења може помоћи у смањењу емисија повезаних са прекорачењем енергије и прекомерном производњом.
Опширније:
НАСА открива како изгледа будућност Сунчевог система
Физичари су охладили атоме да би забележили температуре. Они су милијарду пута хладнији од свемира.
Истраживачи објашњавају зашто су се Индија и Азија врло брзо судариле